Integration des ruhenden Verkehrs in die Verkehrsangebots- und Verkehrsnachfragemodellierung:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Dresden
Inst. für Verkehrsplanung und Strassenverkehr
2004
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe des Instituts für Verkehrsplanung und Strassenverkehr
8 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Dresden, Techn. Univ., Diss., 2004 |
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Datensatz im Suchindex
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS
V
I
NHALTSVERZEICHNIS
1 EINLEITUNG 1
1.1 THEMENRELEVANZ UND ZIELSETZUNG 1
1.2 AUFBAU DER ARBEIT 2
2 ANALYSE DES RUHENDEN VERKEHRS 4
2.1 CHARAKTERISIERUNG DES RUHENDEN VERKEHRS 4
2.2 ALLGEMEINE PROBLEMSITUATIONEN DURCH DEN RUHENDEN VERKEHR 4
3 ANALYSE VON BERECHNUNGSVERFAHREN FUER DEN RUHENDEN VERKEHR 7
3.1 VERFAHREN FUER DIE ERMITTLUNG DER PARKRAUMNACHFRAGE 7
3.2 UEWERTUNG DER VERFAHREN 15
4 GRUNDLAGEN DER VERKEHRSANGEBOTS- UND VERKEHRSNACHFRAGEMODELLIERUNG
..17
4.1 VERKEHRSANGEBOTSMODELLIERUNG 17
4.1.1 NETZMODELLIERUNG 17
4.1.2 KAPAZITAEISBESCHRUENKUNGEN 18
4.1.2.1 VERFAHREN MIT KONSTANTEN (SIRCCKCN-)AUFWUENDEN 19
4.1.2.2 VERFAHREN MIT VARIABLEN (STRECKEN-)AUFWIINDCN 19
4.2 VERKEHRSNACHFRAGEMODELLIERUNG 21
4.2.1 TYPISIERUNG VON VERKEHRSNACHFRAGEMODELLCN 21
4.2.2 EINGANGSVARIABLE 24
4.2.3 VERKEHRSERZEUGUNG 24
4.2.3.1 QUELLC-ZIEL-GRUPPEN 25
4.2.3.2 RANDSUNINIENBEDINGUNGEN 27
4.2.3.3 SPEZIFISCHES VERKEHRSAUFKOMMEN UND ERZEUGUNGSRATEN 30
4.2.3.4 RANDSUMNIENAUSGLEICH 30
4.2.4 VERKEHRSVERTEILUNG UND -AUFTEILUNG 33
4.2.4.1 ABLEITUNG DES EVA-GRUNDMODELLS OHNE RANDSUNINIENBEDINGUNGEN34
4.2.4.2 ABLEITUNG DES EVA-GRUNDMODELLS MIT RANDSUNINIENBEDINGUNGEN.. 36
4.2.4.3 MINIMIERUNG DES INFORNIATIONSGCWINNS 38
4.2.4.4 BEWERTUNGSWALIRSCLIEINLIELIKCIT 40
4.2.4.5 LOESUNGSVERFAHREN MIT HARTEN RANDSUNINIENBEDINGUNGEN 43
4.2.4.6 LOESUNGSVERFAHREN MIT WEICHEN RANDSUNINIENBEDINGUNGEN 46
4.2.4.7 LOESUNGSVERFAHREN MIT ELASTISCHEN RANDSUNINIENBEDINGUNGEN 50
4.2.4.8 LOESUNGSVERFAHREN MIT HARTEN RANDSUNINIENBEDINGUNGEN UND
BESCHRANKUNGEN EINZELNER VERKEHRSARTEN 54
4.2.5 VERFAHREN ZUR ROUTENSUCHE UND UNILEGUNG 55
4.2.5.1 ROUTENSUCHE 55
4.2.5.2 VERKCHRSSTROMAUFTEILUNGSNIODELLE 56
4.3 GLEICHGEWICHT VON ANGEBOT UND NACHFRAGE 57
4.4 SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DIE MODELLENTWICKLUNG 59
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VI
INHALTSVERZEICHNIS
5 MODELLENTWICKLUNG 61
5.1 MODELLIERUNG DES VERKEHRSANGEBOTS 64
5.1.1 NETZELEMENTE 64
5.1.1.1 PARKSTANDSRESTRIKTIONEN 65
5.1.1.2 KAPAZITAETSBESCHRAENKUNGSFUNKTIONEN 66
5.1.1.3 ZU- UND ABGANGSGEGEBENHEITEN 69
5.1.2 AUFWANDSKENNWERTE 71
5.1.2.1 PARKDAUERVERTEILUNGEN 71
5.1.2.2 VERKNUEPFUNG VON AUFWAENDEN 75
5.1.2.3 BETRACHTUNG VON QZG-PAAREN ZUR ERMITTLUNG DES AUFWANDES 76
5.1.2.4 GLAETTUNG 79
5.2 MODELLIERUNG DER VERKEHRSNACHFRAGE 80
5.2.1 ERZEUGUNG 80
5.2.1.1 ZEITSCHEIBEN UND TAGESGANGLINIEN 80
5.2.1.2 ERMITTLUNG DER MAXIMALEN QUELL- UND ZIELPOTENTIALE 82
5.2.1.3 RANDSUMMENAUSGLEICH 85
5.2.2 SIMULTANE VERTEILUNG UND AUFTEILUNG 87
5.2.2.1 SYSTEMLOESUNG MIT HARTEN RANDSUMMENBEDINGUNGEN 87
5.2.2.2 SYSTEMLOESUNG MIT WEICHEN RANDSUMMENBEDINGUNGEN 92
5.2.2.3 SYSTEMLOESUNG MIT ELASTISCHEN RANDSUMMENBEDINGUNGEN 95
5.2.3 ROUTENWAHL UND UMLEGUNG 99
5.3 BETRACHTUNG DER VERDRAENGUNGSVERKEHRE DES RUHENDEN VERKEHRS 102
5.4 MODELLIERUNG DES NUTZERGLEICHGEWICHTS 104
6 BEISPIELANWENDUNG 105
6.1 NETZMODELLIERUNG 105
6.2 NACHFRAGEBERECHNUNG 106
6.2.1 AUFWANDSBEWERTUNG 106
6.2.2 SYSTEMLOESUNG MIT HARTEN RANDSUMMENBEDINGUNGEN 108
6.2.3 SYSTEMLOESUNG MIT WEICHEN RANDSUMMENBEDINGUNGEN 110
6.2.4 SYSTEMLOESUNG MIT ELASTISCHEN RANDSUMMENBEDINGUNGEN 112
6.3 UMLEGUNG 114
6.3.1 HARTE RANDSUMMENBEDINGUNGEN 114
6.3.2 WEICHE RANDSUMMENBEDINGUNGEN 119
6.3.3 ELASTISCHE RANDSUMMENBEDINGUNGEN 119
6.4 DIFFERENZIERTE BETRACHTUNG DER BERECHNUNG MIT ELASTISCHEN RAND
SUMMENBEDINGUNGEN 120
7 ERGEBNISBETRACHTUNG UND AUSBLICK 123
LITERATURVERZEICHNIS 127
ANHANG 135
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