Eine Methode zur unternehmensübergreifenden Transportdisposition durch synchron und asynchron kommunizierende Agenten:
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Paderborn
Heinz-Nixdorf-Inst.
2004
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| adam_text | INHALT SEITE I INHALTSVERZEICHNIS ABBILDUNGSVERZEICHNIS V
TABELLENVERZEICHNIS IX ABKUERZUNGSVERZEICHNIS XI 1 EINLEITUNG 1 2
UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDE TRANSPORTDISPOSITION 5 2.1 TRANSPORTNETZWERKE
MIT UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDER KOOPERATION 9 2.2 ANFORDERUNGEN AN EIN
AGENTEN-SYSTEM ZUR DISPOSITION IN UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDEN
TRANSPORTNETZWERKEN. 18 2.2.1 ANFORDERUNGEN AN EINE MODELLIERUNG
UNTEMEHMENSUEBERGREIFENDER TRANSPORTNETZWERKE 19 2.2.2 ANFORDERUNGEN AN
AGENTENBASIERTE VERFAHREN ZUR ECHTZEITFAHIGEN UND VERTEILTEN
TRANSPORTDISPOSITION 20 2.2.3 ANFORDERUNGEN AN EINE AGENTENORIENTIERTE
ARCHITEKTUR UND INTERAKTIONSSTRUKTUR IN UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDEN
TRANSPORTNETZWERKEN. 21 3 STAND DER FORSCHUNG IN DER AGENTENBASIERTEN
TRANSPORTDISPOSITION 23 3.1 BESTEHENDE MODELLIERUNGSMETHODEN ZUR
AGENTENBASIERTEN, UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDEN TRANSPORTDISPOSITION. 23
3.1.1 ALLGEMEINE UND AGENTENBASIERTE MODELLIERUNGSMETHODEA 23 3.1.1.1
PETRI-NETZE 23 3.1.1.2 ENTITY-RELATIONSHIP-MODEL (ERM) 24 3.1.1.3
DATENFLUSSDIAGRAMME (DFD) 24 3.1.1.4 UML 25 3.1.1.5 ALLGEMEINE
AGENTENBASIERTE MODELLIERUNGSMETHODEN (AM) 26 3.1.1.6 AORML 27 3.1.2
MODELLIERUNGSMETHODEN FUER PRODUKTION UND LOGISTIK 27 3.1.2.1 MFERT 27
3.1.2.2 ARIS 29 3.1.2.3 EPK 30 3.1.2.4 CIMOSA 30 3.2 BESTEHENDE
SYNCHRONE UND ASYNCHRONE, AGENTENBASIERTE VERFAHREN ZUR
UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDEN TRANSPORTDISPOSITIOA 33 3.2.1 ASYNCHRONE,
AGENTENBASIERTE VERFAHREN ZUR TRANSPORTDISPOSITIOA 35 3.2.1.1 VERFAHREN
DER DFKI ZUR DISPOSITION VON SPEDITIONEN 35 3.2.1.2 TEILINTELLIGENTE
AGENTEN VON FALK 37 3.2.1.3 VERFAHREN VON FISCHER UND GEHRING ZUR
KAPAZITAETSPLANUNG 38 3.2.1.4 VERFAHREN VON FAY IM SCHIENENGEBUNDENEN
VERKEHR 40 SEITE II INHALT 3.2.1.5 KRITISCHE BETRACHTUNG VON BESTEHENDEN
ASYNCHRONEN, AGENTENBASIERTEN VERFAHREN 42 3.2.2
SYNCHRONE,AGENTENBASIERTE VERFAHREN ZUR TRANSPORTDISPOSITION 42 3.2.2.1
ALLGEMEINE SYNCHRONISIERENDE AGENTEN NACH FERBER 43 3.2.2.2
MANAGER-AGENTEN ZUR SYNCHRONISATION WEITERER AGENTEN NACH MOUNTZIA ...44
3.2.2.3 AGENTEN MIT REGIONALER SYNCHRONISATION NACH WEYNS 45 3.2.2.4
SYNCHRONISATION AUF BASIS PARALLELER VERFAHREN. 48 3.2.2.5 KRITISCHE
BETRACHTUNG DER BESTEHENDEN SYNCHRONEN, AGENTENBASIERTEN VERFAHREN 57
3.3 AGENTENARCHITEKTUREN UND -SPRACHEN FUER UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDE
TRANSPORTNETZWERKE 58 3.3.1 AGENTENARCHITEKTUREN FUER
UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDE TRANSPORTNETZWERKE....58 3.3.1.1 CLASSIFIER-
SYSTEM 60 3.3.1.2 REAKTIVE AGENTEN 61 3.3.1.3 RAMA 62 3.3.1.4 HYBRIDE
ARCHITEKTUR 63 3.3.1.5 SOAR 64 3.3.1.6 INTERRRAP 65 3.3.1.7 BDI 66
3.3.1.8 PROCEDURAL REASONING SYSTEM. 69 3.3.1.9 FAZIT ZU
AGENTENARCHITEKTUREN 69 3.3.2 AGENTENSPRACHEN FUER
UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDE TRANSPORTNETZWERKE 70 3.3.2.1 KNOWLEDGE QUERY
AND MANIPULATION LANGUAGE 71 3.3.2.2 AGENT COMMUNICATION LANGUAGE 74
3.3.2.3 XML ZUR DARSTELLUNG VON INFORMATIONEN 76 3.3.2.4 FAZIT ZU
AGENTENBASIERTEN SPRACHEN 77 4 ZU LEISTENDE ARBEIT 79 4.1 MODELLIERUNG
EINER UNTERNEHMENSUEBERGREIFENDEN TRANSPORTDISPOSITION 79 4.2 ENTWICKLUNG
VERTEILTER, UNTEMEHMENSUEBERGREIFENDER VERFAHREN ZUR TRANSPORTDISPOSITION
80 4.3 ENTWICKLUNG EINER AGENTENARCHITEKTUR UND - INTERAKTIONSSTRUKTUR
ZUR TRANSPORTDISPOSITION 81 5 KONZEPT EINER AGENTENBASIERTEN
TRANSPORTDISPOSITION 83 5.1 EIN MODELL FUER EINE AGENTENBASIERTE
TRANSPORTDISPOSITION 83 5.1.1 EIN AGENTENBASIERTES, ASYNCHRONES
GRUNDMODELL ZUR VERTEILTEN TRANSPORTDISPOSITION 84 5.1.1.1 ELEMENTE
EINES TRANSPORTNETZWERKES 84 5.1.1.2 PROZESSE EINES VERTEILTEN
TRANSPORTNETZWERKES 89 5.1.2 EIN AGENTENBASIERTES, SYNCHRONES
GRUNDMODELL ZUR VERTEILTEN TRANSPORTDISPOSITION 119 INHALT SEITE III 5.2
VERFAHREN ZUR ECHTZEITFAEHIGEN, AGENTENBASIERTEN TRANSPORTDISPOSITION.
123 5.2.1 VERFAHREN ZUR ASYNCHRONEN, AGENTENBASIERTEN
TRANSPORTDISPOSITION 123 5.2.1.1 KONKURRIERENDE, ASYNCHRONE ANFRAGEN
(BEISPIELSZENARIO) 127 5.2.1.2 GESAMTABLAUF ZUR ASYNCHRONEN,
AGENTENBASIERTEN TRANSPORTDISPOSITION.... 132 5.2.2 VERFAHREN ZUR
SYNCHRONEN, AGENTENBASIERTEN LOESUNGSVERBESSERUNG 135 5.2.2.1 DIE ABFOLGE
ZWISCHEN INITIALLOESUNG UND VERBESSERUNGSVERFAHREN 136 5.2.2.2 STRATEGIEN
ZUM GENERIEREN NEUER LOESUNGEN 138 5.3 AGENTENARCHITEKTUR ZUR GEMISCHT
SYNCHRONEN UND ASYNCHRONEN INTERAKTION. 145 5.3.1 BESCHREIBUNG DER
ASYNCHRON ARBEITENDEN TRANSPORT-BDI-AGENTEN ZUR LOESUNGSERSTELLUNG 146
5.3.1.1 DER KUNDEN-AGENT IN DER TRANSPORT-BDI 146 5.3.1.2 DER
TRANSPORTMITTEL-AGENT IN DER TRANSPORT-BDI 149 5.3.1.3 DER
LIEFERPUNKT-AGENT IN DER TRANSPORT-BDI 152 5.3.1.4 DER
TRANSPORTPROZESS-AGENT IN DER TRANSPORT-BDI 159 5.3.1.5 DER
TRANSPORTWEG-AGENT IN DER TRANSPORT-BDI 163 5.3.2 BESCHREIBUNG DER
SYNCHRON ARBEITENDEN TRANSPORT-BDI-AGENTEN ZUR LOESUNGSVERBESSERUNG 172
5.3.2.1 DIE AGENTEN ZUR LOESUNGSVERBESSERUNG 172 5.3.2.2 DER
KOORDINATIONS-AGENT 174 5.3.3 NACHRICHTENAUFBAU 176 5.3.3.1 SPRECHAKTE
FUER DAS TRANSPORT-BDI-AGENTEN-SYSTEM 177 5.3.3.2 DATENSTRUKTUREN DES
NACHRICHTENINHALTS BEIM TRANSPORT-BDI 179 6 PROTOTYPISCHE REALISIERUNG
187 6.1 AGENTEN-FRAMEWORK ZUR ASYNCHRONEN TRANSPORTDISPOSITION. 187
6.1.1 ELEMENTE 187 6.1.1.1 VISUALISIERUNG DER ELEMENTE 187 6.1.1.2 DIE
REALISIERTEN MODULE 189 6.1.2 PROZESSE 191 6.2 AGENTEN-FRAMEWORK ZUR
SYNCHRONEN LOESUNGSVERBESSERUNG 197 6.2.1 INITIALISIERUNGSPHASE 199 6.2.2
OPTIMIERUNGSPHASE 201 6.2.3 AUSGABEPHASE 203 6.2.4 SUKZESSIVER WECHSEL
ZWISCHEN ASYNCHRONER UND SYNCHRONER TRANSPORTDISPOSITION 204 6.3
ERGEBNISUNTERSUCHUNG DER VERFAHREN 205 6.3.1 TESTREIHEN MIT GLOBALER
KOSTENFUNKTION 206 6.3.1.1 DIE KOSTEN VON INITIALLOESUNG UND VERBESSERUNG
207 6.3.1.2 DIE ANZAHL DER PROZESSOREA 207 6.3.1.3 DIE HAEUFIGKEIT
GLEICHZEITIGER ANFRAGEN. 208 6.3.1.4 DIE KOSTEN VON INITIALLOESUNG UND
VERBESSERUNG BEI HAEUFIGEN GLEICHZEITIG GESTELLTEN ANFRAGEN 209 SEITE IV
INHALT 6.3.1.5 VERSCHIEDENE TABU-TIEFEN BEI KOMBINIERTEN VERFAHREN 210
6.3.1.6 VERGLEICH VERSCHIEDENER VERFAHREN 211 6.3.1.7 VERGLEICH DER
KOMBINATION VERSCHIEDENER VERFAHREN 214 6.3.2 BENUTZUNG VON LOKALEN
KOSTENFUNKTIONEN 215 6.3.3 BEWERTUNG DER TESTERGEBNISSE 218 7
SCHLUSSBETRACHTUNGEN 221 LITERATUR 227 8 ANHANG 241 A.L.
BETRIEBSWIRTSCHAFTLICHE BEDEUTUNG DER TRANSPORTDISPOSITION 241 A.2.
GRUNDLAGEN ZU MULTI-AGENTEN-SYSTEMEN 242 A.3. ALLGEMEINE
INTERAKTIONSSTRUKTUREN FUER AGENTEN 253 A.4. METAHEURISTIKEN. : 262 A.5.
REALZEIT UND ECHTZEIT IN DER AGENTENKOMMUNIKATION 266 A.6. NEUE
BAHNTECHNIK PADERBORN ALS AGENTENSYSTEM 269 A.7. AGGREGATIONSSTUFEN IM
NBP-AGENTENSYSTEM 269 A.8. IMPLEMENTIERUNGSGEDANKEN 271
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