Elektronische Transportmärkte: Untersuchungen zur Optimierung des Straßengütertransports
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Dt. Univ.-Verl.
2004
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis IX
Tabellenverzeichnis XI
Abkürzungsverzeichnis XIII
Kapitel 1 Einführung 1
1.1 Problemstellung 1
1.2 Zielsetzung 5
1.3 Aufbau der Arbeit 6
Kapitel 2 Konzeptionelle Grundlagen 11
2.1 Grundlagen des elektronischen Handels 12
2.1.1 Markt, Hierarchie und Netzwerk als Institutionen der
Koordination 12
2.1.2 Technologische Grundlagen elektronischer Geschäftsabwicklung. 17
2.1.3 Einfluss der Informations- und Kommunikationstechnologie auf
die Koordinationsformen 21
2.1.4 Einsatzmöglichkeiten von Electronic Commerce 23
2.2 Elektronische Märkte 27
2.2.1 Begriffliche Abgrenzung und Charakterisierung elektronischer
Märkte 27
2.2.2 Veränderung von Wertschöpfungsstrukturen 32
2.2.3 Elektronisch handelbare Transaktionsobjekte 37
2.2.4 Betreiberstrukturen 40
2.2.5 Verhandlungsmechanismen 43
2.2.6 Preis- und Erlösstrukturen 50
2.3 Logistik und logistische Systeme 53
2.3.1 Logistik und Logistiksysteme 53
2.3.2 Logistische Subsysteme 55
2.4 Transportkette und Transportleistung 57
X Inhaltsverzeichnis
2.4.1 Die Transportkette 58
2.4.2 Logistische Dienstleister in der Transportkette 62
2.4.3 Kennzeichen von Transportleistungen 64
2.4.4 Straßengütertransport 67
2.4.5 Schwachstellen in der Transportkette 70
2.5 Elektronische Transportmärkte 72
2.5.1 Begriffsabgrenzung 72
2.5.2 Grundfunktionen eines elektronischen Transportmarktes 74
2.5.3 Differenzierung elektronischer Transportmärkte 78
2.5.4 Historische Entwicklung elektronischer Transportmärkte 83
Kapitel 3 Empirische Erschließung der Probleme elektronischer
Transportmärkte 91
3.1 Marktübersicht elektronischer Transportmärkte für Straßengütertransporte. 92
3.1.1 Wertschöpfungs- und Betreiberstrukturen 92
3.1.2 Verhandlungsmechanismen 94
3.1.3 Art der vermittelten Transportleistungen 95
3.1.4 Sonstige Untersuchungsbereiche 97
3.1.5 Typologisierung aktueller elektronischer Tranportmärkte 98
3.2 Vorgehensweise der Expertenbefragung 100
3.2.1 Auswahl der Datenerhebungstechnik 100
3.2.2 Vorbereitung der Expertenbefragung 102
3.2.3 Aufbau des Fragebogens 104
3.2.4 Auswahl der Experten 107
3.2.5 Berücksichtigung methodischer Schwächen 109
3.3 Probleme elektronischer Transportmärkte 110
3.3.1 Liquiditätsprobleme 110
3.3.2 Kostenprobleme 113
3.3.3 Qualitätsprobleme 115
3.3.4 Leistungsprobleme 118
3.3.5 Akzeptanzprobleme 120
3.4 Zusammenfassung der empirischen Ergebnisse 123
Inhaltsverzeichnis XI
Kapitel 4 Theoriegestützte Erklärungsmuster der Probleme elektronischer
Transportmärkte 125
4.1 Theorien zur Erklärung und Gestaltung elektronischer Transportmärkte.... 126
4.1.1 Eignung betriebswirtschaftlicher Teiltheorien und Auswahl 126
4.1.2 Grundzüge der Neuen Institutionenökonomik 129
4.2 Grundzüge und Anwendungsmöglichkeiten der Teiltheorien 132
4.2.1 Transaktionskostentheorie 132
4.2.2 Principal-Agent-Theorie 140
4.2.3 Property-Rights-Theorie 149
4.2.4 Vergleich der ausgewählten Teiltheorien 158
4.3 Ursachen und Wirkungszusammenhänge der Probleme elektronischer
Transportmärkte 161
4.3.1 Erklärung der Liquiditätsprobleme 161
4.3.2 Erklärung der Kostenprobleme 163
4.3.3 Erklärung der Qualitätsprobleme 167
4.3.4 Erklärung der Leistungsprobleme 169
4.3.5 Erklärung der Akzeptanzprobleme 171
4.4 Zusammenfassung der theoriegestützten Erklärungsmuster 174
Kapitel 5 Entwicklung konkreter Gestaltungsempfehlungen 177
5.1 Auswahl der Gestaltungsparameter 177
5.2 Gestaltung der Wertschöpfungsstruktur 179
5.2.1 Wertschöpfungsstrukturen aus Sicht der
Transaktionskostentheorie 180
5.2.2 Wertschöpfungsstrukturen aus Sicht der
Principal-Agent-Theorie 182
5.2.3 Wertschöpfungsstrukturen aus Sicht der
Property-Rights-Theorie 184
5.2.4 Bewertung der Wertschöpfungsstrukturen 186
5.3 Gestaltung der Betreiberstruktur 189
5.3.1 Betreiberstrukturen aus Sicht der Transaktionskostentheorie 189
5.3.2 Betreiberstrukturen aus Sicht der Principal-Agent-Theorie 191
5.3.3 Betreiberstrukturen aus Sicht der Property-Rights-Theorie 193
Xj] Inhaltsverzeichnis
5.3.4 Bewertung der Betreiberstrukturen 194
5.4 Gestaltung des Verhandlungsmechanismus 197
5.4.1 Verhandlungsmechanismen aus Sicht der
Transaktionskostentheorie 198
5.4.2 Verhandlungsmechanismen aus Sicht der
Principal-Agent-Theorie 203
5.4.3 Verhandlungsmechanismen aus Sicht der
Property-Rights-Theorie 205
5.4.4 Bewertung der Verhandlungsmechanismen 208
5.5 Weitere relevante Gestaltungsparameter 213
5.5.1 Art der Transportleistung 213
5.5.2 Preis- und Erlösstrukturen 214
5.5.3 Geographische Abdeckung 218
5.5.4 Mehrwertdienste 221
5.6 Beschreibung harmonischer Konfigurationen 224
Kapitel 6 Schlussbetrachtung 237
6.1 Zusammenfassung 237
6.2 Ausblick 241
Anhangverzeichnis 245
Anhang 247
Literaturverzeichnis 275
Abbildungsverzeichnis
Abb. 1-1: Aufbau der Arbeit 9
Abb. 2-1: Koordinationsformen und Spezifität 16
Abb. 2-2: Einfluss technologischer Veränderungen auf die Koordinationsform 22
Abb. 2-3: Marktbereiche des Electronic Commerce 25
Abb. 2-4: Business-to-Business Electronic Commerce in Deutschland 26
Abb. 2-5: Phasen der Markttransaktion 30
Abb. 2-6: Szenarien der Veränderung von Wertschöpfungsstrukturen 35
Abb. 2-7: Aufteilung zwischen Konsumenten- und Produzentenrente 36
Abb. 2-8: Betreiberstrukturen elektronischer Märkte 42
Abb. 2-9: Verhandlungsmechanismen 45
Abb. 2-10: Systematik der Erlösformen 51
Abb. 2-11: Mikrologistische Subsysteme und logistische Dienstleister 56
Abb. 2-12: Ladungsverkehre 59
Abb. 2-13: Sammelgutverkehre 60
Abb. 2-14: Beteiligte in der Transportkette 62
Abb. 2-15: Entwicklung des Güterverkehrsaufkommens in Deutschland 67
Abb. 2-16: Konzentrationsgrad von Frachtmärkten in Deutschland 70
Abb. 2-17: Marktphasen elektronischer Transportmärkte 75
Abb. 2-18: Wertschöpfungsstrukturen mit elektronischen Transportmärkten 79
Abb. 2-19: Anzahl elektronischer Transportmärkte in Europa 84
Abb. 2-20: Entwicklungsphasen elektronischer Transportmärkte 85
Abb. 2-21: Gescheiterte elektronische Transportmärkte in Europa 88
Abb. 3-1: Verteilung der Wertschöpfungs- und Betreiberstrukturen 93
Abb. 3-2: Verteilung der Verhandlungsmechanismen 94
Abb. 3-3: Verteilung der Transportleistungen 96
Abb. 3-4: Überblick elektronischer Transportmärkte 99
Xjy Abbildungsverzeichnis
Abb. 3-5: Pretests des Fragebogens 103
Abb. 3-6: Anzahl Experteninterviews 108
Abb. 3-7: Liquiditätsprobleme 111
Abb. 3-8: Kostenprobleme 113
Abb. 3-9: Qualitätsprobleme 116
Abb. 3-10: Leistungsprobleme 119
Abb. 3-11: Akzeptanzprobleme 121
Abb. 4-1: Ökonomische Institutionenanalyse 132
Abb. 4-2: Kostenwirkungen zunehmender Ausprägungen der Umweltbedingungen 138
Abb. 4-3: Kritische Masse 156
Abb. 4-4: Markt für elektronische Transportmärkte im Straßengütertransport 166
Abb. 4-5: Probleme elektronischer Transportmärkte und mögliche Erklärungen 176
Abb. 5-1: Erfolg versprechende Gestaltungsparameter 178
Abb. 5-2: Effizienzvergleich von Ausschreibungsmechanismen 201
Abb. 5-3: Preisgestaltung auf neutralen Transportmärkten 216
Abb. 5-4: Grenzüberschreitender Kraftfahrzeugverkehr 220
Abb. 5-5: Geschäftsmodelle elektronischer Transportmärkte 225
Abb. 5-6: Idealtypische Konfigurationen 234
Abb. 5-7: Beitrag zur Problemlösung elektronischer Transportmärkte 235
Tabellenverzeichnis
Tab. 2-1: Definition elektronischer Märkte 27
Tab. 2-2: Standardauktionsformen 47
Tab. 2-3: Standardausschreibungsformen 48
Tab. 2-4: Standardbörsenmechanismen 49
Tab. 4-1: Gestaltungsempfehlungen der Principal-Agent-Theorie 148
Tab. 4-2: Teiltheorien der Neuen Institutionenökonomik im Vergleich 159
Tab. 5-1: Theoriegestützte Sicht der Wertschöpfungsstruktur 187
Tab. 5-2: Theoriegestützte Sicht der Betreiberstruktur 195
Tab. 5-3: Theoriegestützte Sicht des Verhandlungsmechanismus 209
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