Alkohol und Drogen im Straßenverkehr: eine inhaltsanalytische Studie
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Berlin
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2003
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
Literaturüberblick und theoretische Grundlegung
1 Einleitung 11
/./ Einführung in die Thematik 11
1.2 Lesart der vorliegenden Arbeit 13
2 Zum Konsum psychotroper Substanzen in Deutschland 17
2.1 Alkoholkonsum in Deutschland hS
2.2 Drogenkonsum in Deutschland 19
2.3 Alkohol- versus Drogenkonsutn in Deutschland 20
3 Zur Prävalenz psychotroper Substanzen im Straßenverkehr 23
3.1 Die Zugänge zur Ermittlung der Suhshinzbeltistung des Straßenverkehrs 23
3.2 Zum Aussagewert der verschiedenen Untersuchungsmethoden
3.3 Die aktuellen Zahlen zur Sitbs/imzhelastung des Straßenverkehrs 26
3.4 Alkohol versus Drogen im Straßenverkehr
3.5 Das Dunkelfeld der Substanzfahrt 24
3.6 Zunahme der Drogenbelastung des Straßenverkehrs 30
4
4.
.1 Altersstruktur des Substanzfahrers 35
.2 Geschlechtszugehörigkeit des Subsuuizfahrers 37
.3 Sozioökonomischer Status des Substanrfahrers 40
.4 Familienstand und Lebenssituation des Substanzfahrers 41
.5 Wohnort des Substanzfahrers und regionale Struktur der Substanzfahrt 42
4.2 Lebensstil 44
4.2.1 Die Vorhersiigbarkeit von Substanzfahrten auf
4.2.2 Konsumvariablen bei Substanzfnhrem 51
4.2.3 Gesundheitsverhalten bei Substanzfahrem 55
4.2.4 Risikoverhalten bei Substanzfahrem 56
4.2.5 Gesetzestreue und
4.3 Persönlichkeit des
4.3.1
4.3.2 States bei Substanzfahrem 66
4.3.3 Selbst- versus Fremdkonzept bei Substanzfahrem ftft
4.3.4 Fazit 67
4.4 Motivationen bei Suhstunzfahrern 6H
4.4.1 Sicherheits- und Schutzmotivation 69
4.4.2 Kognitive Motivation und Konsum-Motivation 70
4.4.3 Fazit 72
Seite 5
Inhaltsverzeichnis
4.5 Moral bei
4.5.1 Verhaltensnonnen bei Alkoholfahrem 73
4.5.2 Wertestandards bei Drogenfahrern 74
4.5.3 Fazit 77
4.6 Kagnilkm und Informationsverarbeitung 78
4.6.1 Kognitive Variablen bei Alkoholiahrern 79
4.6.2 Kognitive Variablen bei Drogenfahrem 84
4.6.3 Fazit 88
4.7 Das soziale Umfeld des Substanzfahrers 90
4.7.1 Soziales Umfeld bei Alkoholfahrem 91
4.7.2 Soziales Umfeld bei Drogenfahrern 92
4.7.3 Fazit 95
4.
4.8.1 Vergleich zwischen Alkohol-und Drogenfahrern 99
4.8.1.1 Obereinstimmungen zwischen Alkohol- und Drogenfahrern 99
4.8.1.2 Unterschiede zwischen Alkohol- und Drogenfahrern 101
4.8.1.3 Schlussf olgerungen: Drogen- und Einstellungs-Manko 103
5 Charakteristika der Substanzfahrt: Das situative Modell der Substanzfahrt 107
5./ Wann? Ulli
5.1.1 Jahreszeit der Substanzfahrt 108
5.1.2 Wochentag der Substanzfahrt 108
5.1.3 Tageszeit der Substanzfahrt 110
5.1.4 Uhrzeit der Substanzfahrt 111
5.2 Warten. 112
5.2.1 Zeitdifferenzen zwischen Alkoholkonsum und Fahren 112
5.2.2 Zeitdifferenzen zwischen Drogenkonsum und Fahren 112
5.3 Wo? U2
5.3.1 Der Kontext der Alkoholt ahrt 113
5.3.2 Der Kontext der Drogeniahrt 113
5.4 Auf welcher Route? 114
5.4.1 Fahrtstrecken der Alkoholfahrt 114
5.4.2 Fahrtstrecken der Drogenfahrt 115
.5.5 Wohin? 116
5.5.1 Zielort der Alkoholfahrt 116
5.5.2 Zielort der Drogenfahrt 116
5.6 Mit wem. 117
5.6.1 Beifahrer bei Substanzfahrten 117
5.6.2 Soziale Einflussprozesse auf die Konsum-Fahr-Entscheidung 119
5.7 Gesamtfazit zu den Charakteristika
5.7.1 Vergleich zwischen der Alkohol-und der Drogenfahrt 121
5.7.1.1 Übereinstimmungen zwischen Alkohol- und Drogenfahrten 121
5.7.1.2 Unterschiede zwischen Alkohol- und Drogenfahrten 122
6 Alkohol versus Drogen 125
6.1
6.1.1 Legalitätsunterschiede in der rechtlichen Behandlung 127
6.1.2
_____ . -
Inhaltsverzeichnis
6.1.3 Image-Unterschiede zwischen Alkohol- und Drogenkonsumenten 132
6.1.4 Divergenzen zwischen Alkohol- und Drogenfahrern bzw. Alkohol- und Drogen¬
fahrten aus der Literaturanalyse 133
6.1.5 Homogenitat versus Heterogenität: Subklassifikation von Fahrern
6.2 Argumente gegen eine
6.2.1 Verschwimmende Grenzwahmehmung von legalen und illegalen Drogen 136
6.2.2 Subsianzunspezifische Charakteristika des Substanzfahrers und Merkmale der
Substanzfahrt 137
6.2.3 Substanzgebrauch ist multipel 137
6.2.4 Forschungs- und Theoriedefizite im Bereich der Sucht-, der Alkohol- und/oder der
Drogenpersönlichkeit 134
7 Trennung von Konsum und Fahren
7.1 Alternative Verkehrsmittelwahl zur Umgehung von Substanzfahrten 142
7.2 Soziale Einflussprozesse auf die Konsum-Fahr-Entschcidtmg 148
7.3 Salutogenese im Gegensatz zur
8 Erklärungsmodelle für
8.1 Was lässt sich aus den Erklärungshypothesen der Siibstanzfuhrt ableiten? 156
8.2 An welche Grenzen stoßen verhaltenswissenschaftliche Modelle der Suhstanzfuhrt? 157
9 Forschungsbedarf 159
9. / Wissenschaftliche Leerstellen und Implikationen für die Vntersuchungsfragen der
vorliegenden Arbeit 159
Die empirische Studie
10 Zur Frage der Repräsentativität der vorliegenden Untersuchung 165
10.
10.2 Einbettung der Studie in den Gesamtkontext der Untersuchung 167
11 Die Untersuchungsinstrumente 173
11.1 Die freie Befragung 173
11.1.1 Auswahl und Zuordnung der Befragten zu den jeweiligen Befhigungsvarianten 178
11.2 Das Kurzbefragungsinstriwient 179
11.3 Persilnlichkeitsfivgebögen 1HI
11.3.1 Standardisierte Persönlichkeitstests 181
11.3.2 Ad-hoc-Instmmente 182
12 Stichprobenbeschreibung 185
12.1 Stiehprohengröße 1X5
12.2 Soziodemographische Variablen
12.3 Personale Variablen IS7
12.4 Konsumgrößen IM
Seite 7
Inhaltsverzeichnis
12.5 Indikatoren des Umgangs mit Konsum und Fahren 191
13 Die Inhaltsanalyse 193
13.1 Zum inhaltsaiuilytischen Vorgehen 193
13.2 Die inhaltsanalytische Aufbereitung der Daten 195
13.3 Zur Datenstruktur des Kategoriensystems 195
13.4
13.5 Reliuhilitätsunalyse
13.6 Das Auswert
14 Phänomenologic psychotroper Substanzen im Straßenverkehr 207
¡4.1 Auswertungsroutinen 207
14.2 Subjektive Theorien zum Umgang
14.2.1 Problembewusstsein gegenüber psychotropen Substanzen im Straßenverkehr 209
14.2.2 Mögliche Unterschiede zwischen substanzfreien und substanzbeeinflussten Fahrten 218
14.2.3 Kompensationsüberzeugungen eines Substanzeinflusses auf das Fahren 223
14.2.4 Auftreten gefährlicher Verkehrssituationen unter Substanzeinfluss 230
14.2.5 Merkmale des fahrrelevanten Substanzkonsums 239
14.2.6 Warten: Die Zeitdifferenzen zwischen Konsum und Fahrtantritt 243
14.2.7 Zur typischen Substanzfahrt 245
14.2.8 Alternative Lösungen zur Umgehung von Substanzfahrten 252
14.2.9 Motivation der jeweiligen Lösung des Konsum-Fahr-Konflikts 255
14.2.10 Der soziale Nahraum in seiner Bedeutung für die Konsum-Fahr-Entscheidung 259
14.2.11 Zur Frage der Substanzwahl 263
14.2.11.1 Die habituelle Drogenwahl 264
14.2.11.2 Die aktuelle Drogenwahl 267
14.2.11.3 Priorisiemng von Alkohol 270
14.2.11.4 Emflussfaktoren auf die Substanzwahl 273
14.
15 Zur Frage der Substanzspezifltät: Alkohol versus Drogen 281
15.1 Die Bildung von neun Konsum-Fahr-Gnippen 281
15.2 Fragestellung. Stiehpnibenzuonlmtng und Besetzungszijf ern 2H3
15.3 Alkohol/obrer versus Drogenfiihrer 290
15.3.1 Problembewusstsein gegenüber psychotropen Substanzen im Straßenverkehr 290
15.3.2 Mögliche Unterschiede zwischen substanzfreien und -beeinflussten Fahrten 292
15.3.3 Kompensationsüberzeugungen eines Substanzeinflusses auf das Fahren 294
15.3.4 Auftreten gefährlicher Verkehrssituationen unter Substanzeinfluss 295
15.3.5 Merkmale des fahrrelevanten Substanzkonsums 297
15.3.6 Warten: Die Zeitdifferenzen zwischen Konsum und Fahrtantritt 299
15.3.7 Zur typischen Substanzfahrt 301
15.3.8 Alternative Lösungen zur Umgehung von Substanzfahrten 306
15.3.9 Motivationale Grundlage der Substanzfahrt 309
15.3.10 Der soziale Nahraum in seiner Bedeutung für die Konsum-Fahr-Entscheidung 310
15.3.11 Zur Frage der Substanzwahl 313
15.3.12 Persönlichkeitsdaten 314
Seite 8
Inhaltsverzeichnis
15.4 Alkoholkonsumfahrtrenner versus Drogenkonsumfahrtrenner 316
15,4.1 Mögliche Unterschiede zwischen substanzfreien und -beeinflussten Fahrten
15.4.2 Kompensationsüberzeugungen eines Substanzeinflusses auf das Fahren 318
15.4.3 Auftreten gefährlicher Verkehrssituationen unter Substanzeinfluss 319
15.4.4 Alternative Lösungen zur Umgehung von Substanzfahrten 320
15.4.5 Motivationale Grundlage einer Trennung von Konsum und Fahren 321
15.4.6 Der soziale Nahraum in seiner Bedeutung
15.4.7 Zur Frage der Substanzwahl 325
15.4.8 Persönlichkeitsdaten 326
15.5 Einflüsse der konsumierten Drogenart auf das Antwortverhalten 328
15.5.1 Auswirkungen der Droge auf den Umgang mit Konsum und Fahren 329
Synopsis und Ausblick
16 Zusammenfassung und Diskussion der Ergebnisse 333
16.1 Behauptung positiver Substanzeinflüsse auf das Fahren 334
16.2 Kompensationsglaube 336
16.3 Aufsuchen versus Vermeiden
16.4 Unbelehrbarkeil 341
16.5 Fürsorge- versus Strqforienticrimg
16.6 Absage an eine soziale Kontrolle von Suhstanzfahrlen 346
16.7
16.8 Was kann die Verkehrssicherheilsarbeit von Trennern lernen? 352
16.9 Ausblick und Schlussfolgerungen für die Verkehrssiclierheitsarbeit 353
17 Literaturverzeichnis 363
18 Anhang 385
18.1 Anhang A: Die freie Befragimg 386
1H.2 AnhangB: Das
18.3 Anhang C: Sensation
18.4 Anhang
18.5 Anhang
18.6 Anhang
18.7 Anhang
18.8 Anhang H: Reliahilitätsanalyse des Kategorimsystems (Oberkategorienl 469
18.9 Anhang l: Reliabiliiätsanalyse des Kategoriensystems (Unterkategarien/ 473
18.10 Anhang J: Besetztmgsmatrizen für den Alkoholfalwer- Drogenfalirer-Vergleich 476
18.11 Anhang K: Besetzungsmalrizen für den 1 ergleich zwischen ASkoholkonsumfuhrtremiern
und Drogenkoimimfahrtremiern 481
Seite 9
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