Umbruch in der Automobilindustrie?: von den Grenzen des Outsourcing
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main [u.a.]
Lang
2004
|
| Schriftenreihe: | Europäische Hochschulschriften
Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft ; 3024 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 289 S. graph. Darst. |
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| adam_text | WOLFGANG POINTNER UMBRUCH IN DER AUTOMOBILINDUSTNE? VON DEN GRENZEN DES
OUTSOURCING PETER LANG N EUROPAEISCHER VERLAG DER WISSENSCHAFTEN
INHALTSVERZEICHNIS 1_1 INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 7
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 15 AUFBAU DER ARBEIT 17 1 THEORETISCHE
BETRACHTUNG: DER BLICK VON AUSSEN 20 1.1 EINLEITUNG UND FRAGESTELLUNG 21
1.2 WISSENSCHAFTLICHER BEITRAG UND THEORETISCHE RELEVANZ 24 1.3 METHODEN
UND HERANGEHENSWEISE 26 1.4 DIE ROLLE DES FORSCHERS - ANSICHTEN 28 1.5
ABGRENZUNG: WORUEBER SCHREIBE ICH NICHT 30 1.6 THEORETISCHE GRUNDLAGEN 32
1.6.1 KERN KOMPETENZEN 34 1.6.2 OUTSOURCING 36 1.6.3
UNTERNEHMENSNETZWERKE 41 1.7 DIE AUTOMOBILINDUSTRIE: THE INDUSTRY OF
INDUSTRIES 45 1.7.1 DIE AUTOMOBILINDUSTRIE IN DEUTSCHLAND 46 1.7.2
ENTWICKLUNGEN DER LETZTEN JAHRZEHNTE 48 1.7.3 AKTUELLE UND ZUKUENFTIGE
HERAUSFORDERUNGEN 52 1.7.3.1 UEBERKAPAZITAETEN 53 1.7.3.2 KOMPLEXITAET 56
1.7.3.3 KAPITALMAERKTE: ASSET LIGHT 59 1.7.3.4 INTERNET 61 1.7.3.5 DER
HANDLUNGSDMCK STEIGT 63 1.7.4 ZURUECK INS 19. JAHRHUNDERT? 65 1.7.5
SEGMENTIERUNG DER WERTSCHOEPFUNGSPYRAMIDE 70 1.7.6 DIE BEDEUTUNG DER
MARKE 72 1.7.6.1 TECHNISCHE ANNAEHERUNG - KONVERGENZ DER PRODUKTE 74
1.7.6.2 PRODUKT - MARKE: HENNE ODER EI? 76 1.8 NEUE ROLLEN UND MOEGLICHE
SZENARIEN 79 1.8.1 MARKENINTEGRATOREN UND FAHRZEUGSPEZIALISTEN 80
1.8.1.1 ENTSTEHEN VON MARKENINTEGRATOREN 81 1.8.1.2 ENTSTEHEN VON
FAHRZEUGSPEZIALISTEN 84 1.8.2 SZENARIEN ,. 86 1.8.2.1 NISCHENSZENARIO
87 1.8.2.2 SPIN-OFF SZENARIO 88 1.8.2.3 NEUE SPIELER SZENARIO 89 12
INHALTSVERZEICHNIS 1.9 BEISPIELE AUS ANDEREN INDUSTRIEN 9C 1.9.1
ELEKTRONIKINDUSTRIE 91 1.9.1.1 BEISPIEL: CISCO 91 1.9.1.2 BEISPIEL:
SOLECTRON 91 1.9.2 TEXTILINDUSTRIE 97 1.9.2.1 BEISPIEL: BENETTON 97
1.9.2.2 BEISPIEL: GUCCI 9 PRAKTISCHE BETRACHTUNG: DER BLICK VON INNEN
10C 2.1 DIE UNTERNEHMEN 101 2.1.1 AUTOMOBILHERSTELLER (OEM) 101 2.1.1.1
AUDI 10I 2.1.1.2 BMW 10^ 2.1.1.3 FORD WERKE DEUTSCHLAND 10F 2.1.1.4
MERCEDES-BENZ 10 2.1.1.5 MCC SMART 11C 2.1.1.6 OPEL 112 2.1.1.7 PORSCHE
110 2.1.1.8 VOLKSWAGEN 116 2.1.2 FAHRZEUGSPEZIALISTEN 11E 2.1.2.1
KARMANN 11 2.1.2.2 MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK (SFT) 12C 2.1.2.3
EUROPAEISCHE FAHRZEUGSPEZIALISTEN 121 2.2 GENERELLE EINSCHAETZUNGEN 12C
2.2.1 KERNKOMPETENZEN DER HERSTELLER 12* 2.2.1.1 EINSCHAETZUNG DER
KERNKOMPETENZEN 127 2.2.1.2 TRENNUNG VON NICHT-KERNKOMPETENZEN: HUERDE
PERSONALABBAU 13J 2.2.1.3 ALLES KOENNEN, ABER NICHT ALLES TUN 137 2.2.2
VERRINGERUNG DER WERTSCHOEPFUNGSTIEFE DURCH OUTSOURCING 14C 2.2.2.1
KOMPETENZORIENTIERTES OUTSOURCING 14* 2.2.2.2 KOMPLEXITAETSORIENTIERTES
OUTSOURCING 14( 2.2.2.3 RESSOURCENORIENTIERTES OUTSOURCING 14E 2.2.2.4
CHANCEN DES OUTSOURCING 145 2.2.2.5 RISIKEN DES OUTSOURCING 151 2.2.2.6
BEISPIEL: MCC SMART 151 2.2.2.7 ZUM BEGRIFF DES OUTSOURCING 15 2.2.3
NETZWERKBEZIEHUNGEN 161 2.2.3.1 . NEUE ANFORDERUNGEN AN HERSTELLER 162
2.2.3.2 KAMPF UM EXTERNE SPIELER 16^ 2.2.3.3 SCHNITTSTELLE ENTWICKLUNG -
PRODUKTION 16* 2.2.3.4 ZULIEFERPARKS 16? INHALTSVERZEICHNIS 13 2.2.4
UMFELDBEDINGUNGEN 171 2.3 MOTIVATOREN FUER EINEN MOEGLICHEN
INDUSTRIEUMBRUCH 173 2.3.1 KAPAZITAET 175 2.3.1.1 KAPAZITAETEN BEI
EXTERNEN PARTNERN 175 2.3.1.2 KAPAZITAETSAUSGLEICH INNERHALB DES KONZERNS
178 2.3.2 KOMPLEXITAET 181 2.3.2.1 AUSLAGERUNG ALS LOESUNGSANSATZ 181
2.3.2.2 PLATTFORMEN UND MODULE ALS LOESUNGSANSATZ 183 2.3.3 FLEXIBILITAET
188 2.3.3.1 FLEXIBILITAET DURCH EXTERNE 189 2.3.3.2 DIE ROLLE DES
VERTRIEBS 192 2.4 EINSCHAETZUNG DER SZENARIEN 195 2.4.1 NISCHENSZENARIO
19 6 2.4.1.1 SPITZENBRECHERWERK 198 2.4.1.2 AUSLAUFFERTIGUNG 203 2.4.1.3
VOLUMENFERTIGUNG 205 2.4.2 SPIN-OFF SZENARIO 209 2.4.2.1 BEISPIEL FORD
UND GETRAG 215 2.4.2.2 BEISPIEL EUROSTAR 216 2.4.3 NEUE SPIELER SZENARIO
217 2.5 DIE MARKE- EIN VERSPRECHEN AN DIE KUNDEN 222 2.5.1 BEDEUTUNG DER
MARKE 223 2.5.2 DIE MARKE ALS MANAGEMENTZUSAMMENFASSUNG FUER DIE KUNDEN
227 2.5.3 AUSDEHNUNG STARKER MARKEN UND MULTIMARKENMANAGEMENT 230 2.5.4
BEDEUTUNG DER PRODUKTION UND KUNDENWAHRNEHMUNG 233 2.6 VERGLEICHE MIT
ANDEREN INDUSTRIEN 237 2.6.1 HOCHKOMPLEXE PRODUKTE 240 2.6.2
EMOTIONALITAET - DAS AUTO ALS MENSCH 243 2.7 NEUE HERAUSFORDERUNGEN AM
HORIZONT 245 2.7.1 HOT SPOT: ELEKTRIK/ELEKTRONIK UND SOFTWARE 245 2.7.2
WEITERE HERAUSFORDERUNGEN 249 KOMBINIERTE BETRACHTUNG: DIE ZUSAMMENSCHAU
253 3.1 KONTRAERE ANSICHTEN 254 3.2 VOLUMEN- VS. PREMIUMHERSTELLER 25 6
3.3 UNAUSGESPROCHENES: WETTBEWERB 258 3.4 ZUSAMMENFASSENDE ANTWORTEN 259
3.4.1 UMBRUCH IN DER AUTOMOBILINDUSTRIE 261 3.4.2 GRENZEN DES
OUTSOURCING 263 14 INHALTSVERZEICHNIS 3.4.3 UEBERTRAGBARKEIT VON
GESCHAEFTSMODELLEN 266 3.5 BLICK IN DIE ZUKUNFT 268 BIBLIOGRAPHIE 269
ANHANG 283 GESPRAECHSPARTNER 283 DAS QUIZ 285 DER ETWAS ANDERE VERGLEICH:
COMPUTER UND AUTOS 286 ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 288
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| topic_facet | Auto-industrie Uitbesteding van werk Automobile industry and trade Germany Contracting out Germany Strukturwandel Kraftfahrzeugindustrie Outsourcing Deutschland Hochschulschrift |
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