Kapazität und Verkehrssicherheit von Knotenpunkten mit der Regelungsart "rechts vor links":
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Bonn
DMB Bundesdruckerei GmbH & Co. KG
2003
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INHALTSVERZEICHNIS
1
EINLEITUNG
.
13
2
LITERATURAUSWERTUNG
.
13
2.1
METHODIK,
UEBERBLICK
.
13
2.2
UNFALLGESCHEHEN
.
14
2.3
KAPAZITAET
.
15
3
UNFALLANALYSE
.
18
3.1
METHODIK
.
18
3.2
RUECKLAUF
-
BEFRAGUNG
DER
STAEDTE
.
20
3.3
RUECKLAUF
-
BEFRAGUNG
DER
POLIZEI
BEHOERDEN
.
22
3.4
UNFALLAUSWERTUNGEN
.24
3.4.1
ALLGEMEINES
.24
3.4.2
ZUSAMMENHANG
VERKEHRSBELASTUNG
UND
UNFALLRATE
.
24
3.4.3
ZUSAMMENHANG
VERKEHRSBELASTUNG
UND
UNFALLSCHWERE
.27
3.4.4
ANDERE
EINFLUSSGROESSEN
.
30
3.5
ZUSAMMENFASSUNG
DER
ERGEBNISSE
UND
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.
32
4
ERHEBUNGEN
ZUR
KAPAZITAET
UND
ZUR
QUALITAET
DES
VERKEHRSABLAUFS
.33
4.1
METHODIK
.33
4.1.1
AUSWAHL
DER
KNOTENPUNKTE
.33
4.1.2
MOEGLICHE
EINFLUSSGROESSEN
UND
DEREN
PARAMETRISIERUNG
.33
4.1.3
WARTEZEIT
UND
VERLUSTZEIT
.36
4.1.4
VERKEHRSSTAERKE
.
38
4.1.5
ERHEBUNGSMETHODE
.
39
4.1.6
WAHL
DER
ERHEBUNGSTECHNIK
.40
4.2
DURCHFUEHRUNG
DER
ERHEBUNGEN
.43
4.3
DATENAUFBEREITUNG
.
44
4.4
DATENAUSWERTUNG
.
44
4.4.1
DATENGENAUIGKEIT
UND
FEHLERBETRACHTUNG
.44
4.4.2
KFZ-VERKEHRSBELASTUNGEN
-
UEBERPRUEFUNG
DER
SCHAETZWERTE
UND
DER
ERGEBNISSE
DER
UNFALLANALYSE
.49
4.4.3
MITTLERE
WARTEZEITEN
IN
ABHAENGIGKEIT
VON
DER
VERKEHRSSTAERKE
.
51
4.4.4
MOEGLICHER
EINFLUSS
VON
VERKEHRS
SITUATIONEN
OHNE
VORRANGREGELUNG
(PATTS)
.54
4.4.5
WEITERE
MOEGLICHE
EINFLUSSGROESSEN
.
55
4.4.6
BEMESSUNGSEINHEIT
KFZ/H
.
66
4.5
QUALITAETSSTUFEN
DES
VERKEHRSABLAUFS
(QSV)
.
66
4.6
ZUSAMMENFASSUNG
DER
ERGEBNISSE
UND
SCHLUSSFOLGERUNGEN
.
67
5
SIMULATIONEN
ZUR
KAPAZITAET
UND
ZUR
QUALITAET
DES
VERKEHRSABLAUFS
.
68
5.1
METHODIK
.
68
5.2
ERGEBNISSE
.
71
5.2.1
KREUZUNGEN
.
71
5.2.2
EINMUENDUNGEN
.
72
5.3
QUALITAETSSTUFEN
DES
VERKEHRSABLAUFS
(QSV)
.
73
6
ERGEBNISSE
-
EINSATZGRENZEN
DER
REGELUNGSART
YYRECHTS
VOR
LINKS
"
.
74
6.1
VERKEHRSSICHERHEIT
.
74
6.2
KAPAZITAET
UND
QUALITAETSSTUFEN
DES
VERKEHRSABLAUFS
(QSV)
.74
7
ZUSAMMENFASSUNG
.
75
LITERATURVERZEICHNIS
.76 |
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