Dynamische Straßenbenutzungsgebühren zur Reduzierung von Staus:
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Frankfurt am Main u.a.
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2003
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THOMAS KRAUSE
DYNAMISCHE STRASSENBENUTZUNGS- GEBUEHREN ZUR REDUZIERUNG VON STAUS
PETER LANG EUROPAEISCHER VERLAG DER WISSENSCHAFTEN
IMAGE 2
INHALTSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS 9
TABELLENVERZEICHNIS 10
1. EINLEITUNG 11
2. HISTORISCHE ENTWICKLUNG DER STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 20 2.1
EINFUHRUNG UND DEFINITION 20
2.2 LITERATUR ZUM ENGPASS-MODELL 24
2.3 ERGAENZENDE LITERATUR 26
2.4 WEITERFUEHRENDE LITERATUR 28
2.5 ANWENDUNG DES CONGESTION PRICING IN SINGAPUR 29
2.6 INTERNATIONALE PILOTPROJEKTE 30
2.7 POLITISCHER WIDERSTAND GEGEN STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 33 3.
EMPIRISCHE DATEN ZUR STAUBELASTUNG UND STAUKOSTEN 3.1 ENTWICKLUNG DER
VERKEHRSBELASTUNG AUF DEUTSCHEN AUTOBAHNEN 3.2 FAHRZEITEN FUER
BERUFSPENDLER IN EUROPA UND DEN USA
3.3 UNTERSUCHUNGEN UEBER DIE STAUBELASTUNG IN BALLUNGSZENTREN DER USA 3.4
STAUKOSTENSCHAETZUNGEN IM INTERNATIONALEN VERGLEICH
4. INTERNALISIERUNG VON STAUKOSTEN DURCH PIGOU-STEUERN 4.1 EINFUEHRUNG
4.2 BEDINGUNGEN FUER DIE EINFUEHRUNG EINER PIGOU - STEUER 4.3
VERKEHRSVERLAGERUNGEN DURCH STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 4.4 ELEKTRONISCHE
ERHEBUNG VON STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN
5. EINFUEHRUNG IN DIE THEORIE DER STAUBILDUNG 5.1 DIE OEKONOMISCHE THEORIE
DER STAUBILDUNG 5.2 EINFUEHRUNG IN DIE THEORIE DER VERKEHRSFLUSSMODELLE
5.2.1 DAS FUNDAMENTALDIAGRAMM DES VERKEHRSFLUSSES
5.2.2 FORMALE HERLEITUNG DES FUNDAMENTALDIAGRAMMS
6. STAUBILDUNG IN VERKEHRSFLUSSMODELLEN 6.1 EINFUEHRUNG 6.2
VERKEHRSTECHNISCHE LEISTUNGSFAEHIGKEIT EINES STRASSENQUERSCHNITTES 6.3
FORMEN DER STAUBILDUNG
6.3.1 FLOW CONGESTION 6.3.2 STAUBILDUNG AN EINEM ENGPASS 6.4 AUTOMATISCHE
STAUDETEKTION AN EINEM ENGPASS
IMAGE 3
7. DIE OPPORTUNITAETSKOSTEN DER ZEIT IN DER STAUKOSTENOEKONOMIE 103
7.1 EINFUEHRUNG 103
7.2 NEOKLASSISCHES MODELL DER ZEITALLOKATION 105
7.3 DIE BESTIMMUNG DER ZEITKOSTENSAETZE IN DER EMPIRISCHEN
VERKEHRSFORSCHUNG 106
8. DAS ENGPASS-MODELL 110
8.1 EINFUEHRUNG 110
8.2 DARSTELLUNG DER MODELLPRAEMISSEN 111
8.3 VERWENDETE VARIABLEN UND PARAMETER IM ENGPASS-MODEL . 114 8.4
MODELLBESCHREIBUNG 116
8.5 GLEICHGEWICHT IM ENGPASS-MODELL OHNE DYNAMISCHE
STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHREN 121
8.6 DIE OPTIMALE DYNAMISCHE STRASSENBENUTZUNGSGEBUEHR 131
8.7 ZUSAMMENFASSUNG UND KRITISCHE ANMERKUNGEN 134
9. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 136
10. LITERATURVERZEICHNIS 140
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