Moderne Verkehrssicherheitstechnologie - Fahrdatenspeicher und Junge Fahrer:
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Bremerhaven
Wirtschaftsverl. N.W.
2003
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| Series: | Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen
M, Mensch und Sicherheit ; 148 |
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INHALT
1
EINFUEHRUNG
.
7
1.1
AUSGANGSLAGE
.
7
1.2
ZUR
FUNKTIONSWEISE
DES
EINGESETZTEN
FDS
.8
1.3
FRAGESTELLUNG
.
9
2
METHODE
.
10
2.1
UNTERSUCHUNGSDESIGN
.
10
2.2
GRUNDGESAMTHEIT
DER
UNTERSUCHUNG
.
11
2.3
STICHPROBENGEWINNUNG
.
12
2.3.1
SCHICHTUNG
DER
STICHPROBEN
.
12
2.3.2
TEILNEHMER-REKRUTIERUNG
.
14
2.3.3
VERTEILUNG
DER
TEILNEHMER
AUF
DIE
UNTERSUCHUNGSGRUPPEN
.
14
2.3.4
ZIEHUNG
DER
STILLEN
KONTROLLGRUPPE
S
.
14
2.4
DATENQUELLEN
UND
ERHEBUNGS
INSTRUMENTE
.
15
2.4.1
SCHRIFTLICHE
BEFRAGUNGEN
.
15
2.4.2
MELDUNGEN
UEBER
DIE
TELEFONISCHE
HOTLINE
.
16
2.4.3
ABFRAGE
IM
VERKEHRSZENTRALREGISTER.
16
2.5
STATISTISCHE
METHODE
.
16
3
DATENGEWINNUNG
.
18
3.1
TEILNAHME
.18
3.1.1
TEILNAHMEBEREITSCHAFT
.
18
3.1.2
DROP-OUT-ANALYSE
.
21
3.1.3
BEOBACHTUNGSUMFANG
.
23
3.2
AUFBEREITUNG
DER
KRITISCHEN
EREIGNISSE
.
23
3.2.1
UNFALLMELDUNGEN
.
24
3.2.2
VERKEHRSVERSTOESSE
AUS
DEM
VZR
.27
3.2.3
VERWARNUNGEN
.
28
3.2.4
KLASSIFIKATION
DER
KRITISCHEN
EREIGNISSE
.
29
3.2.5
ZUSAMMENFASSUNG
.
30
3.3
WEITERE
DATEN
.
30
4
UEBERPRUEFUNG
DER
UNTERSU
CHUNGSSTICHPROBEN
.
31
4.1
STATUS
AM
BEOBACHTUNGSBEGINN
.
32
4.1.1
SCHICHTUNGSMERKMALE
.
32
4.1.2
LEBENSALTER
.
32
4.1.3
SCHULABSCHLUSS
.
33
4.1.4
VZR-BELASTUNG
BEI
PROJEKTEINTRITT
.
33
4.1.5
FAHRPRAXIS
BEI
PROJEKTEINTRITT
.
34
4.1.6
SPORTLICHKEIT
DES
FAHRSTILS
.
36
4.1.7
WEITERE
MERKMALE
.
37
4.2.2
DAUER
DER
AUSFALLZEITEN
.
39
4.2.3
NUTZUNG
DES
PKW
.
39
4.2.4
FAHRLEISTUNG
DER
FDS-PROBANDEN
MIT
ANDEREN
PKW
.
42
4.3
VERGLEICHBARKEIT
VON
EXPERIMENTAL
UND
KONTROLLGRUPPE
.
43
5
ERGEBNISSE
.
44
5.1
KRITISCHE
EREIGNISSE
.
44
5.2
UNFAELLE
.
45
5.3
VERKEHRSVERSTOESSE
.
47
5.4
FAZIT
.
48
6
ABSICHERUNG
DER
BEFUNDE
UND
DISKUSSION
.
48
6.1
MOEGLICHE
MASKIERUNG
DES
PRAEVENTIONSEFFEKTS
.
48
6.1.1
AUSFALLZEITEN
.
48
6.1.2
ANHEBUNG
DER
ERHEBLICHKEITS
SCHWELLE
.
49
6.1.3
JAHRESZEITLICHE
UNTERSCHIEDE
IN
DER
UNFALLTRAECHTIGKEIT
.
49
6.1.4
FAHRLEISTUNG
.
49
6.1.5
VZR-VORBELASTUNG
.
50
6.1.6
HETEROGENITAET
NACH
DEN
SCHICHTUNGSMERKMALEN
.
51
6.1.7
UNTERSCHIEDE
IN
DER
FAHRZEUG
NUTZUNG
.
52
6.1.8
YYEFFEKT-FADING"
.52
6.2
SPEZIALPRAEVENTION
.
53
6.3
ERWARTBARE
EFFEKTGROESSE
UND
TEST
STAERKE-ANALYSE
.
53
6.4
SCHLUSSFOLGERUNG
ZUR
BEFUNDLAGE
.
54
6.5
FOLGERUNGEN
FUER
WEITERGEHENDE
UNTERSUCHUNGEN
.
55
7
ZUSAMMENFASSUNG
.
56
8
LITERATUR
.
61
4.2
STATUS
IM
BEOBACHTUNGSZEITRAUM
.
37
4.2.1
MONATLICHE
FAHRLEISTUNG
.
37 |
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