Subjektive Beurteilung des Fahrverhaltens:
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Würzburg
Vogel
2002
|
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INHALTSVERZEICHNIS
VORWORT
.
5
1
METHODEN
DER
FAHRWERKSABSTIMMUNG
.
11
2
FAHRERAUFGABEN
.
17
2.1
REGELKREIS
FAHRER-FAHRZEUG-UMWELT
.
17
2.2
KRITISCHE
FAHRMANOEVER
.
19
2.3
PROFIL
DES
FAHRWERKINGENIEURS
.
20
3
BEWERTUNGSKRITERIEN
.
23
4
BEWERTUNGSSYSTEM
.
27
5
TESTFAHRZEUG
.
29
5.1
VORBEREITUNG
DES
FAHRZEUGS
.
29
5.2
BELADUNGSZUSTAND
.
30
5.3
TECHNISCHE
DATEN
.
31
6
TESTABLAUF
.
33
6.1
FAHRBAHN
.
36
6.1.1
TRASSIERUNG
.
36
6.1.2
FAHRBAHNUNEBENHEITEN
.
44
6.1.3
FAHRBAHNGRIFFIGKEIT
.
47
6.2
FAHRZUSTAND
.
48
6.3 UMGEBUNGS
UND
BAUTEILTEMPERATUREN
.
48
6.4
BEURTEILUNGSFAHRTEN
.
48
7
FAHRVERHALTENSBEURTEILUNG
.
49
7.1
ANFAHRVERHALTEN
.
49
7.1.1
ANFAHRNICKEN
.
49
7.1.2
ANFAHRPENDELN
.
51
7.1.3
ANFAHRSCHUETTELN
.
52
7.1.4
VERLENKEN
.
53
7.1.5
SCHIEFZIEHEN
UNTER
ANTRIEBSEINFLUSS
(TORQUE
STEER)
.
54
7.1.6
LENKUNGSKLEMMEN
.
54
7.1.7
TRAKTION
.
55
7.1.8
REGELVERHALTEN
MIT
AUTOMATISCHEN
SYSTEMEN
ZUR
TRAKTIONSKONTROLLE
56
7.1.9
RUECKWIRKUNG
IM
FAHRPEDAL
BEI
AUTOMATISCHEN
SYSTEMEN
ZUR
TRAKTIONSKONTROLLE
.
58
7.2
BREMSVERHALTEN
.
58
7.2.1
BREMSVERZOEGERUNG
.
58
7.2.2
STANDFESTIGKEIT
.
59
7.2.3
GERADEAUSLAUF
.
61
7.2.4
KURVENLAUF
.
62
7.2.5
LENKBARKEIT
.
63
7.2.6
GIERSTABILITAET
AUF
FAHRBAHNEN
MIT
UNEINHEITLICHER
GRIFFIGKEIT
.
63
7.2.7
BREMSNICKEN
.
65
7.2.8
PEDALKRAFTAUFWAND
.
65
7.2.9
PEDALGEFUEHL
.
66
7.2.10
PEDALRUECKWIRKUNG
BEI
BREMSSCHLUPFREGELSYSTEMEN
.
67
7.2.11
PEDALMOVING
(ABS/ESP)
.
67
7.2.12
BREMSRUBBELN
.
68
7.2.13
BREMSGERAEUSCHE
.
69
7.2.14
BREMSTRAMPELN
(STEMPELN)
.
70
7.3
LENKVERHALTEN
.
71
7.3.1
ANLENKVERHALTEN
.
73
7.3.2
ANSPRECHVERHALTEN
.
74
7.3.3
GRABENEFFEKT
.
75
7.3.4
MITTENGEFUEHL
(CENTER
POINT
FEELING)
.
76
7.3.5
LENKKRAFTNIVEAU
.
77
7.3.5.1
LENKKRAFTNIVEAU
IN
MITTELLAGE
.
77
7.3.5.2
LENKKRAFTNIVEAU
IM
PROPORTIONALBEREICH
.
79
7.3.5.3
LENKKRAFTNIVEAU
BEIM
PARKIEREN
.
80
7.3.6
LENKUNGSUEBERHOLEN
.
81
7.3.7
UEBERSCHWINGEN
BEI
LENKUNGSRUECKLAUF
.
81
7.3.8
NACHSCHWINGEN
NACH
RICHTUNGSWECHSELN
BEI
GERADEAUSFAHRT
.
82
7.3.9
NACHLENKEN
NACH
KURVENFAHRT
.
82
7.3.10
ZIELGENAUIGKEIT
.
83
7.3.11
FAHRBAHNKONTAKT
.
83
7.3.12
HANDLICHKEIT
.
84
7.3.13
LENKUNGSRUECKLAUF
.
85
7.4
KURVENVERHALTEN
.
85
7.4.1
EIGENLENKVERHALTEN
.
86
7.4.2
EINLENKVERHALTEN
.
90
7.4.3
SEITENKRAFTAUFBAU
.
91
7.4.4
GIERGESCHWINDIGKEITSAUFBAU
.
92
7.4.5
QUERFUEHRUNGSVERMOEGEN
.
92
7.4.6
WANKVERHALTEN
.
94
7.4.7
DIAGONALES
TAUCHEN
.
95
7.4.8
AUFSTUETZEN
.
95
7.4.9
WANKSCHRAUBEN
.
96
7.4.10
SPURWECHSELVERHALTEN
.
96
7.4.11
LENK-BREMSVERHALTEN
.
98
7.4.12
LENK-BESCHLEUNIGUNGSVERHALTEN
.
99
7.4.13
LASTWECHSELVERHALTEN
.
100
7.4.14
FAHRBAHNEINFLUESSE
.
102
7.5
GERADEAUSFAHRT
.
103
7.5.1
GERADEAUSLAUF
.
103
7.5.2
FEDERUNGSLENKEN
.
104
7.5.3
WANKLENKEN
.
105
7.5.4
LENKUNGSPENDELN
.
105
7.5.5
LAENGSFUGENEMPFINDLICHKEIT
.107
7.5.6
SPURRINNENEMPFINDLICHKEIT
.
108
7.5.7
LASTWECHSELSTEUERN
.
110
8
7.5.8
SEITENWINDVERHALTEN
.
110
7.5.9
WINDEMPFINDLICHKEIT
.
111
7.5.10
PENDELSTABILITAET
BEI
PKW-ANHAENGER-GESPANNEN
.
112
7.6
FAHRKOMFORT
.
114
7.6.1
FEDERUNGSKOMFORT
.
116
7.6.2
NICKFEDERVERHALTEN
.
119
7.6.3
WANKFEDERVERHALTEN
.
120
7.6.4
AUFBAUDAEMPFUNG
.
121
7.6.5
ABROLLKOMFORT
.
124
7.6.6
RAUIGKEIT
(HARSHNESS)
.
126
7.6.7
ABROLLGERAEUSCH
.127
7.6.8
KANTENEMPFINDLICHKEIT
.
129
7.6.9
DROEHNEN
.
130
7.6.10
DAEMPFERPOLTERN
.
131
7.6.11
PRELLEN
.
131
7.6.12
SCHLUCKVERMOEGEN
.
132
7.6.13
AUSHAENGEN
.
133
7.6.14
PUFFEREINSATZ
.
133
7.6.15
ZURUECKWERFEN
.
135
7.6.16
REITEN/FREEWAY-HOP
.
136
7.6.17
ANFEDERN/KOPIEREN
.137
7.6.18
STUCKERN
.
137
7.6.19
LASTWECHSELSCHLAG
.
138
7.6.20
AUFBAUZITTERN
.
139
7.6.21
LENKUNGSZITTERN
.
140
7.6.22
LENKUNGSFLATTERN,
UNWUCHTEMPFINDLICHKEIT
.
140
7.6.23
LENKUNGSSTOESSIGKEIT
.
141
7.6.24
LENKUNGSRUECKSCHLAGEN
(KICK-BACK)
.
142
7.6.25
LENKUNGSKLAPPERN
.
142
8
GRAFISCHE
DARSTELLUNG
DER
BEWERTUNGSERGEBNISSE
.
143
8.1
DETAILLIERTE
NETZDIAGRAMME
.
143
8.2
ALLGEMEINE
NETZDIAGRAMME
.
150
8.3
FAHRDYNAMIK-FAHRKOMFORT-DARSTELLUNG
.
152
9
AUSBLICK
.
153
LITERATURVERZEICHNIS
.
155
BILDQUELLENVERZEICHNIS
.
159
STICHWORTVERZEICHNIS
.
161
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