Freizeitmobilität: unterwegs in Sachen sozial-ökologischer Mobilitätsforschung
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Trier
Geographische Gesellschaft Trier
2001
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| adam_text | Titel: Freizeitmobilität
Autor: Lanzendorf, Martin
Jahr: 2001
Inhalt
1 Einleitung_______________________________________________________________________________11
2 Stand der Forschung - Grundlagen.....................................................................................—..............15
2.1 Nachhaltigkeit und Verkehr________________________________________________________________15
2.1.1 Verkehr zwischen globaler Nachhaltigkeitsdiskussion und lokalen Folgen...............................................15
2.1.2 Ziele und Strategien zur Reduzierung der negativen Folgen von Personenverkehr...................................16
2.2 Theoretische Einordnung: SoztaWkologbche MobBititsforsehang-------------------------------------------------19
2.2.1 Wieso eine sozial-ökologische Mobilitätsforschung?.................................................................................19
2.2.2 Aktionsraume..............................................................................................................................................22
2.2.3 Lebens-und Mobffitätsstile.........................................................................................................................23
2.2.4 Routinen......................................................................................................................................................25
22.5 Rational Choice Théorie.............................................................................................................................26
2.2.6 Integriertes Modell.....................................................................................................................................30
23 Freizeit und FreizeitmobDitit - Stand der Forschung------------------------------------------------------------------32
23.1 Freizeit Abgrenzung und Bedeutung.........................................................................................................32
2 3.2 Freizeitmobflitat Bedeutung, Entwicklung, Verkehrsmittel......................................................................37
2.3.3 EmflusstaktorenderFnHzeitmobilitãt........................................................................................................47
tA Ausgangsthese und Leitfragen für die weiter« Vftrg»b»n«wi«»...................,,,..,,,,,.......,..- .?,,,, , ¦-,......56
3 Struktur der Freizeitmobilitit am Wochenende in Kölner Stadtvierteln_______________________57
3.1 Methodik________________________________________________________________________________57
3.1.1 Grundgesamtheit und Aufbau des Fragebogens.........................................................................................57
3.1.2 Auswahl und Beschreibung der Befragungsviertel.....................................................................................60
3.1.3 Das Reisekonzept zur Auswertung der Wegeprotokolle.............................................................................68
3.2 Freizeitreisen am Wochenende - Ergebnisse der Wegeprotokoüe__________________________________84
3.2.1 Freizeitaktivitäten - Freizeiträume..............................................................................................................84
32.2 MobilitätskennzirTem von Werktags- und Wochenendreisen im Vergleich...............................................87
3.2.3 Reisehiufigkeiten, -distanzen und -Zeiten nach Reisezwecken..................................................................89
3.2.4 Verkehrsmittel.............................................................................................................................................95
3.2.5 Übemachmngsreisen als verkehrsaufwendiger SpezialfáU.......................................................................100
33 Spezielle Freizeit: Soziale Kontakte, Zweitwohnsitze und Schrebergarten---------------------------------------104
3.4 Zwischenbilanz: Struktur FrefzeftmobfUtit am Wochenende-------------------------------------------------------109
4 Einflussfaktoren auf das Verkehrshandeln in der Freizeit im Wochenende-------------------........ 111
4.1 Empirische Ergebnisse zum Einfluss soziodemographiscber Merkmale auf Freizeitreisen ..................—113
4.1.1 Einfluss von soziodemographischcn Personenmerkmalen auf Freizeitreisen-------:------------------------113
4.1.2 Einfluss von soziodemograpbischen Haushaltsmerkmalen auf Freizeitreisen-------------------------——-119
4.1 Verkehrsmittelverfügbarkeit und -besitz_____________________________________________________?
4.2.1 Verkehrsmittelverfugbarkeit bei den Befragten und Bedeutung der Freizeit für Pkw-Besitz-------------123
4.2.2 Empirische Ergebnisse zum Einfluss der Verkehrsmittelverffigbarkeit auf Freizeilreisen-----------------127
4 J Empirische Ergebnisse zum Einfluss der Raumstruktur auf Freizeitreisen_________________________131
4.3.1 Wohnviertel und Wohnumgebung--------------------------------------------------------------------------------131
4.3.2 Ortsbindung: Wohnzufriedenheit, Umzugshäufigkeit, Nachbarschaftskoniakte-------------------------—134
4.3.3 Schrebergarten----------------------------------------------------------------------------------------------------—135
4.3.4 Zweitwohnsitze-----------------------------------------------------------------------------------------------------136
4.4 Freizeiünobilitätsrypen___________________________________________________________________139
4.4.1 Konstruktion der Freizeilmobilitätstypen---------------------------------------------------------------------—139
4.4.2 Beschreibung der Freizeitmobilitätstypen-----------------------------------------------------------------------147
4.4.3 Freizeitverkehr durch Freizeitmobilitätstypen erklären--------------------------------------------------------li*
4.5 AllUgsmobUitat - Wochenendmobilitit: Zur Bedeutung der alltäglichen Verkehrsmittelnutzung und
von Verkehrsmittelgewohnheiten für die Freizeitmobilitit am Wochenende--------------------------------178
4.5.1 Verkehrshandeln an Werktagen und für Freizeit am Wochenende im Vergleich---------------------------170
4.5.2 Verkehrsmittel-Nutzungsgewohnheiten auf Freizeitreisen----------------------------------------------------176
4.5.3 Zusammenfassung-------------------------------------------------------------------------------------------------181
4.6 Multivariate Analyse der Einflüsse auf die Freizeitmobilitit am Wochenende____________________—182
4.6.1 Teilnahme an Freizeitreisen---------------------------------------------------------------------------------------185
4.6.2 MTV-Nutzung auf Freizeilreisen----------------------------------------------------------------------------------189
4.6.3 ???-Distanzen für Freizeitreisen------------------------------------------------------------------------------—191
4.6.4 Resümee zu den muMvariaten Analysen------------------------------------------------------------------------194
5 Der Entscheidungsprozess für Freizeitmobilität am Wochenende
5.1 Theoretisches Konzept und empirische Umsetzung ....... . ............ 199
5.1.1 Spezifizierung des theoretischen Modells.................................................................................................199
5.1.2 Methodik der qualitativen Auswertung........„..............„_____....................„..........................................201
5.1.3 Erfasste Entscheidungssituationen..........................................._..................................................„...........203
Sã 1W FiitwbMrfiinppr»»»« TM
5.2.1 Entscbekbmgsverlauf und Fn Th^Hhrnfrtypfn___...____™__________._______-___....._____.....205
5.2.2 DieAknvrtäBeoUcheidung___________________________________________________________209
5.2.3 Die Ortsentscheidung_______________________________________________________________2?
5.2.4 Die Verkehranittdentscheidung...............................................................................................................214
5.2.5 Synthese zum Entscheidungsprozess........................................................................................................220
S3 Struktur und Entscheidungen_____________________________________________________________227
6 Möglichkeiten zur Reduzierung des motorisierten Individnalverkehrs für Freizeit am
Wochenende______________________________________________________________________________231
7 Zn«mn44if«««nng........ ..................,.................,...............______________________247
8 Literatur______________________________________________________________________________253
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