Untersuchungen zum Bremsenknarzen - ein Beitrag zur Beschreibung von Schwingungen in Bremssystemen:
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Aachen
Shaker
2000
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| adam_text | UNIVERSITAET SIEGEN UNTERSUCHUNGEN ZUM BREMSENKNARZEN- EIN BEITRAG ZUR
BESCHREIBUNG VON SCHWINGUNGEN IN BREMSSYSTEMEN DISSERTATION ZUR
ERLANGUNG DES AKADEMISCHEN GRADES DOKTOR-INGENIEUR VORGELEGT VON
DIPL.-ING. JOERG BRECHT AUS SIEGEN GENEHMIGT VOM FACHBEREICH
MASCHINENTECHNIK DER UNIVERSITAET SIEGEN REFERENT: UNIV.-PROF. DR.-ING.
KLAUS SCHIFFHER KORREFERENT: UNIV.-PROF. DR.-ING. DR. H.C. HORST WEISS
TAG DER MUENDLICHEN PRUEFUNG: 29. AUGUST 2000 INHALTSVERZEICHNIS -I-
INHALT VERZEICHNIS DER FORMELZEICHEN UND SYMBOLE III 1 EINLEITUNG 1 1.1
EINFUEHRUNG 2 1.2 ZIEL UND AUFBAU DER ARBEIT I 2 1.3 STAND DER
WISSENSCHAFT UND DER TECHNIK 5 1.3.1 REIBUNG ZWISCHEN BELAG UND SCHEIBE
5 1.3.2 GRUNDLEGENDE BETRACHTUNGEN ZUR ANREGUNG MECHANISCHER
SCHWINGUNGEN 9 1.3.3 ANREGUNGSMECHANISMEN VON BREMSENSCHWINGUNGEN 15
1.3.4 KONSEQUENZEN FUER DIE ZU BEARBEITENDEN AUFGABEN 24 2 EIGENSCHAFTEN
VON BELAG UND SCHEIBE 25 2.1 PHYSIKALISCHE EIGENSCHAFTEN VON
BREMSBELAEGEN 25 2.1.1 DER VERDICHTUNGSPROZESS 26 2.1.2 MATERIALPARAMETER
VON REIBMATERIALIEN 32 2.2 EIGENSCHAFTEN DER BREMSSCHEIBE 42 2.2.1
EIGENSCHAFTEN VON BREMSSCHEIBENWERKSTOFFEN 42 2.2.2 VERGLEICHENDE
BERECHNUNG VON THERMISCHEN LASTEN IN BREMSSCHEIBEN 45 2.2.3 MESSUNG VON
BREMSSCHEIBENVERFORMUNG UND BREMSMOMENTEN- 52 SCHWANKUNGEN AUFGRUND
THERMISCHER BELASTUNG 2.2.4 UNTERSUCHUNG DES EIGENSPANNUNGSZUSTANDES VOR
UND NACH THERMISCHER 58 BELASTUNG 3 TRIBOLOGISCHE VORGANGE BEIM REIBEN
IN BREMSSYSTEMEN 63 3.1 REIBWERT UND VERSCHLEISS ALS SYSTEMEIGENSCHAFTEN
DES BREMSSYSTEMS 63 3.2 MESSUNG VON REIBSCHWINGUNGEN AN EINEM TRIBOMETER
70 3.2.1 AUFBAU ZUR MESSUNG VON REIBSCHWINGUNGEN 70 3.2.2 STATISTISCHE
VERFAHREN ZUR CHARAKTERISIERUNG VON ANREGUNGSVORGAENGEN 71 HOCHFREQUENTER
GERAEUSCHE 3.2.3 MESSERGEBNISSE 74 3.3 MESSUNG DES KALTREIBWERTES BEIM
UEBERGANG VOM HAFTEN ZUM REIBEN 81 -II- INHALTSVERZEICHNIS 4
EXPERIMENTELLE UNTERSUCHUNG ZUR ENTSTEHUNG DES BREMSENKNARZENS 89 4.1
PHAENOMENOLOGISCHE BESCHREIBUNG DES KNARZENS 89 4.1.1 EINFLUSS DER
MECHANISCHEN SYSTEMGROESSEN 90 4.1.2 EINFLUSS DER TRIBOLOGISEHEN
SYSTEMGROESSEN 91 4.2 MESSUNG DER BREMSENDYNAMIK 93 4.2.1 VERSUCHSAUFBAU
93 4.2.2 VERSUCHSERGEBNISSE 94 4.3 EXPERIMENTELLE ERMITTLUNG DES
BELAGEINFLUSSES AUF KNARZEN 104 5 MODELLBILDUNG UND SIMULATION DES
BREMSENKNARZENS 109 5.1 DREI-MASSEN-SCHWINGER ZUR SIMULATION DES
BREMSENKNARZENS 109 5.1.1 MODELLBILDUNG 109 5.1.2 PARAMETRIERUNG 116
5.1.3 SIMULATIONSERGEBNISSE 119 5.2 ZWEIDIMENSIONALES FE MODELL ZUR
UNTERSUCHUNG DES UEBERGANGES VOM 130 HAFTEN ZUM REIBEN 5.2.1 GRUNDLAGEN
DER BERECHNUNG DES DYNAMISCHEN KONTAKTES MIT HILFE DER 130 FE-METHODE
5.2.2 MODELLBILDUNG 132 5.2.3 SIMULATIONSABLAUF 133 5.2.4
BERECHNUNGSERGEBNISSE 136 5.3 DREIDIMENSIONALES FE MODELL ZUR
UNTERSUCHUNG DES BREMSENKNARZENS 140 5.3.1 MODELLBILDUNG 141 5.3.2
SIMULATIONSABLAUF 144 5.3.3 BERECHNUNGSERGEBNISSE 144 6 DISKUSSION DER
ERGEBNISSE 155 7 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 160 SCHRIFTTUM 163 ANHANG
169
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