Die Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs:
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| Language: | German |
| Published: |
Düsseldorf
Verkehrs-Verl. Fischer
2000
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| Series: | Institut für Verkehrswissenschaft <Köln>: Buchreihe des Instituts für Verkehrswissenschaft an der Universität zu Köln
61 |
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DIE
REGIONALISIERUNG
DES
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVERKEHRS
SEITE
VERZEICHNIS
DER
ABBILDUNGEN
VI
VERZEICHNIS
DER
TABELLEN
IX
VERZEICHNIS
DER
ABKUERZUNGEN
XII
F
1
PROBLEMSTELLUNG
1
1.1
HINTERGRUND
DER
REFORM
IM
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVERKEHR
1
1.2
DIE
REGIONALISIERUNGSIDEE 4
1.3
INHALTLICHE
ABGRENZUNG
UND
VORGEHENSWEISE
4
2
REGIONALISIERUNG
UND
REFORM
DES
EISENBAHNWESENS
8
2.1
EUROPAEISCHE
RAHMENBEDINGUNGEN
8
2.1.1
RICHTLINIE
91
/440/EWG
9
2.1.2
VERORDNUNG
(EWG)
1191/69
G.
F.
11
2.2
NATIONALE
RAHMENBEDINGUNGEN
14
2.2.1
EISENBAHNNEUORDNUNGSGESETZ
(ENEUOG)
15
2.2.2
PERSONENBEFOERDERUNGSGESETZ
(PBEFG)
24
3
ANALYSE
DER
OEKONOMISCHE
RAHMENBEDINGUNGEN
UND
DISKRIMINIE
RUNGSPOTENTIALE
25
3.1
INFRASTRUKTUR
27
3.1.1
INFRASTRUKTURVERANTWORTUNG
29
3.1.1.1
THEORETISCHE
GRUNDLAGEN
29
3.1.1.2
GESETZLICHE
GRUNDLAGEN
36
3.1.2
BESONDERHEITEN
DER
TRASSENVERGABE
38
3.1.2.1
ALLGEMEINE
UEBERLEGUNGEN
38
3.1.2.2
TRASSENENTGELTE
AM
BEISPIEL
DER
DB
AG
48
3.1.3
LOESUNGSMOEGLICHKEITEN
ZUR
INFRASTRUKTURBEREITSTELLUNG
IM
SCHIENENPERSONENNAHVERKEHR
54
3.2
WETTBEWERB
IM
BETRIEB
60
3.2.1
ALLGEMEINES
60
3.2.2
OEFFENTLICHER
PERSONENNAHVERKEHR
NACH
PERSONENBEFOER
DERUNGSRECHT
61
3.2.3
SCHIENENPERSONENNAHVERKEHR
69
3.2.4
SCHIENENGEBUNDENER
OEFFENTLICHER
PERSONENNAHVERKEHR
NACH
PERSONENBEFOERDERUNGSGESETZ
75
3.3
NACHFRAGEVERHALTEN
IM
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVERKEHR
78
3.4
MARKTSTRUKTUR
UND
DEREGULIERUNG
84
3.4.1
MARKTSTRUKTUR
84
3.4.2
DEREGULIERUNG
87
4
ANALYSE
DER
ORGANISATORISCHEN
RAHMENBEDINGUNGEN
90
4.1
DAS
PRINZIP
DER
REGIONALISIERUNG
90
4.1.1
PLANUNGSEBENEN
90
4.1.2
BESTELLERPRINZIP
96
4.1.2.1
VERGABEMOEGLICHKEITEN
98
4.1.2.2
ZEITLICHER
HANDLUNGSRAHMEN
101
4.2
FINANZVERANTWORTUNG
DES
BUNDES
106
4.2.1
STAATLICHES
ENGAGEMENT
107
4.2.2
FINANZIERUNGSQUELLEN
FUER
DEN
OEFFENTLICHEN
PERSONEN
NAHVERKEHR
109
4.2.2.1
REGIONALISIERUNGSGESETZ
DES
BUNDES
(REGG)
110
4.2.2.2.
GEMEINDEVERKEHRSFINANZIERUNGSGESETZ
(GVFG)
113
4.2.3
FINANZIERUNGSQUELLEN
FUER
DEN
SCHIENENPERSONENNAH
VERKEHR
117
4.2.3.1
BUNDESSCHIENENWEGEAUSBAUGESETZ
(BSCHWAG)
118
4.2.3.2
DEUTSCHE
BAHN
GRUENDUNGSGESETZ
(DBGRG)
121
4.2.3.3
EISENBAHNKREUZUNGSGESETZ
(EBKRG)
122
4.2.4
BEURTEILUNG
DER
FINANZIERUNG
DES
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVERKEHRS
122
4.3
NAHVERKEHRSGESETZE
DER
LAENDER
126
4.3.1
AUFGABENTRAEGER
DES
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVER
KEHRS
133
4.3.2
BESTELLUNG
VON
LEISTUNGEN
IM
SCHIENENPERSONEN
NAHVERKEHR
137
4.3.3
VERHAELTNIS
DER
AUFGABENTRAEGER
DES
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVERKEHRS
139
4.3.4.
VERTEILUNG
DER
TRANSFERMITTEL
143
IV
4.3.5
NAHVERKEHRSPLAENE
4.3.5.1
STELLENWERT
UND
AUFGABE
DER
NAHVERKEHRS
PLAENE
152
4.3.5.2
PRAKTISCHE
KOORDINIERUNG
159
4.3.6
FINANZIELLER
AUSGLEICH
FUER
BESONDERE
AUFGABEN
IM
RAHMEN
DER
REGIONALSIERUNG
162
4.3.7
EINORDNUNG
DER
NAHVERKEHRSGESETZE
DER
LAENDER
165
4.4
VERBUND
UND
KOOPERATIONSSTRUKTUREN
167
4.4.1
UNTERNEHMENSVERBUND
174
4.4.2
KOMMUNALVERBUND
175
5
EFFIZIENZANALYSE
DER
REGIONALISIERUNG
177
5.1
OEKONOMISCHE
EFFIZIENZ
179
5.1.1
UNTERNEHMERISCHE
POTENTIALE
180
5.1.1.1
ANPASSUNGSREAKTIONEN
DER
ANBIETER
180
5.1.1.2
ANBIETERSTRUKTUR
181
5.1.2
ERSTE
ERGEBNISSE
DER
REGIONALISIERUNG
189
5.1.3
STAATLICHE
ANREIZE
ZUM
MARKTEINTRITT?
203
5.2
TECHNISCH-OPERATIVE
EFFIZIENZ
205
5.3
ORGANISATIORISCH-PLANERISCHE
EFFIZIENZ
213
5.3.1
REGIONALNETZE
UND
ORTSNETZE
218
5.3.2
NETZPLANUNG
AM
BEISPIEL
DES
ERFTKREISES
220
5.4
INTEGRIERTE
VERKEHRSSYSTEME
VS.
KONKURRENZ
DER
VERKEHRS
TRAEGER
223
6
SCHLUSSFOLGERUNGEN
231
LITERATURVERZEICHNIS
237
VERZEICHNIS
DER
GESETZE
UND
DER
VERORDNUNGEN
253
150
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