Patrons de barque, patrons batelier: vie et fin d'une aventure humaine ; défense et illustration des canaux du Midi
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Sète
[Selbstverl.]
1996
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CANAUX DU MIDI FE W & VOVU FE TCRL TEMA/TAIFT TWJITA^6^&V PATRONS DE
BARQUE PATRONS BATELIER VIE ET FIN D UNE AVENTURE HUMAINE AVANT PROPOS
11 AUTOBIOGRAPHIE DE L AUTEUR 13 L RE PARTIE : LE CANAL DU LANGUEDOC 1
COMMENT L AUTEUR DECOUVRE LES CHEMINS D EAU DU MIDI .... 19 2
CONVERSATIONS FANTASMAGORIQUES AVEC PAUL RIQUET 21 3 UN REGARD NOUVEAU
SUR P. PAUL RIQUET 28 4 EN SUIVANT SON CANAL 29 5 LES INAUGURATIONS 1672
- 1681 34 6 HISTORIQUE DE L EXPLOITATION DE LA VOIE D EAU 35 7 LES
PATRONS DU CABOTAGE SUR LE CANAL : UN COURT INTERMEDE 36 8 L ARRIVEE DES
FILS DE PAYSANS 37 9 US ET COUTUMES DU TRANSPORT SUR LE CANAL 37 10 LES
RELATIONS GARDES A VISIERES - PATRONS DE BARQUE 38 11 LES DEBUTS DU
CANAL ET SES IMPERFECTIONS - LES PREMIERES AMELIORATIONS DE M. DE VAUBAN
44 12 LES PREMIERS TRANSPORTS SUR LE CANAL ROYAL... QUELS OBJECTIFS ? 45
13 L INSTITUTION DU PEAGE SUR LE CANAL 48 14 LE PORT DU SOMAIL POINT DE
DEPART VERS LA MER 54 15 LE VOYAGE EN LANGUEDOC DE M. THOMAS JEFFERSON,
FUTUR PRESIDENT DES ETATS UNIS D AMERIQUE 55 16 LES CAPRICES DE
L HERAULT ET DU LIBRON 56 17 LES DERNIERS JOURS DE RIQUET ENTRE
PORTIRAGNE ET AGDE .... 58 18 LES BARQUES DU CANAL DU LANGUEDOC 59 19
LES PONTS NEFASTES A LA NAVIGATION 60 20 1820/1860 UNE DEUXIEME
AMELIORATION 62 21 LES BARQUES EN BOIS DU CANAL DU MIDI 64 - 5 - 2 E
PARTIE : LA MEDITERRANEE EXUTOIRE DU CANAL : DES PORTS POUR LE LANGUEDOC
2.1 AUX TEMPS ANTIQUES : LES PORTS DE MER EN MEDITERRANEE . 73 2.2
NAISSANCE DU PORT DE CETTE 74 2.3 LE SABLE DE MER ET L ENSABLEMENT DES
PORTS : UN CANCER A L OUEST DU RHONE 75 2.4 LES PORTS DU LANGUEDOC ET LA
CONQUETE DE L ALGERIE 78 2.5 LE PORT EN EAU PROFONDE DE CETTE ET LES
DEBOIRES DE LA CONSTRUCTION DE SES QUAIS 81 2.6 CETTE 1860 :
CONSTRUCTION DU PONT DU CHEMIN DE FER ET INCIDENCES SUR LA NAVIGATION 86
2.7 LES CHANTIERS DE RADOUB A SETE EN 1920 LE LONG DU QUAI VAUBAN
(AUJOURD HUI QUAI DU PAVOIS D OR ) 91 2.8 LE SPECTACLE SUR LES QUAIS EN
1920 92 2.9 LA PECHE A LA DORADE 94 2.10 LA DEVIATION DE FRONTIGNAN ET
L ENTREE DES BATELLERIES DU RHONE DANS LE PORT DE SETE 96 3 E PARTIE : A
L OUEST DU PAYS D OC 3.1 L INVENTION DU TRANSPORT PAR VOIE D EAU 101 3.2
DE TOULOUSE A BORDEAUX : LES CHEMINS D EAU : CEUX QUI S EN OCCUPERENT ET
CEUX QUI Y VECURENT 102 3.3 LES EQUIPAGES SUR LE LOT 105 3.4 LA RACE DES
NAVIGANTS SUR GARONNE ET SES AFFLUENTS 106 3.5 DE LA GARONNE AU CANAL
LATERAL OU L ON PENSA A UNE VOIE D EAU PLUS SERVILE ...A 108 3.6 1828
LES BATEAUX A VAPEUR ARRIVENT SUR LA GARONNE 109 3.7 1857 LE CHEMIN DE
FER S INSTALLE 112 3.8 FIN DE LA LONGUE HISTOIRE DES BATELIERS DE LA
GARONNE 113 3.9 LA DEUXIEME NAISSANCE DU CANAL LATERAL 114 3.10
L ALIMENTATION DU CANAL LATERAL 117 3.11 LE CHEMIN DE FER DEVIENT PATRON
DU TRANSPORT SUR LES VOIES D EAU EN PAYS D OC 117 3.12 LA SITUATION DE
1830 A 1870 119 - 6 - 3.13 LA COMPAGNIE DE LA BAISE 124 3.14 LA
COMPAGNIE DE L UNION RIVERAINE 126 3.15 DE NOUVEAUX ARMATEURS 127 3.16
ARRIVEE DES PREMIERS PATRONS BATELIERS 128 3.17 MONSIEUR ARTHUR DOUCET
130 3.18 AUGUSTE PLACINE , 134 3.19 MONSIEUR PAPON 136 3.20 1927 : ENFIN
ON ENTRETIENT LE CANAL LATERAL 136 3.21 LES GENDARMES COUCHES : LE
LATERAL FAIT OEUVRE DE PIONNIER 138 4 E PARTIE : LE SUD ET L OUEST SE
REJOIGNENT AU FIL DE L EAU 4.1 LA GUERRE DE 1914-1919 : LES BATELIERS DE
SETE A BORDEAUX 143 4.2 UN PATRON DU CANAL AU SERVICE D UN PROPRIETAIRE
D UNE OASIS A PINARD 145 4.3 L APRES GUERRE: FIN 1919 146 4.4 LES
TRANSPORTS FLUVIAUX S ORGANISENT 149 4.4.1 LA COMPAGNIE FLUVIALE DU MIDI
149 4.4.2 L UNION DES TRANSPORTEURS 150 4.4.3 LES SITUATIONS SOCIALES
154 4.5 L O.N.I.A. ET LA POUDRERIE DE TOULOUSE, DE NOUVEAUX TRANSPORTS ?
: 155 4.6 TRANSPORT DES PREMIERS CARBURANTS PAR VOIE D EAU 157 4.6.1
INCIDENCES SOCIALES 158 4.6.2 LA COMPAGNIE H.P.L.M 159 4.6.3 LES
DIRIGEANTS DE L UNION DES TRANSPORTEURS SE FORMENT 162 4.7 LA DEUXIEME
GUERRE MONDIALE ET LA BATELLERIE 162 4.7.1 LA BATELLERIE PENDANT
L OCCUPATION, LE RETOUR D UN PATRON DE BARQUE 165 4.7.2 1941 LA CREATION
DE L ETABLISSEMENT PUBLIC INDUSTRIEL ET COMMERCIAL VOIES D EAUX
NAVIGABLES DE FRANCE : L O.N.N 168 4.7.3 LA GESTION 169 4.7.4 LA
REAPPARITION DES CHEVAUX 169 4.7.5 LA RESISTANCE CHEZ LES PATRONS
BATELIERS 171 - 7 - 4.7.6 LA CREATION DU BUREAU DE TOUR 178 4.8 LA
LIBERATION DE BORDEAUX 179 4.8.1 SEPTEMBRE 1944 : L ORGANISATION DU BAC
DE CUBZAC-LES- PONTS 179 4.8.1.1 L ARMEE FAIT APPEL AUX ANCIENS DE
L UNION DES TRANSPOR- TEURS 180 4.8.1.2 UN INCIDENT DE PARCOURS 182
4.8.1.3 JUILLET 1947, LA VIE REPREND SON COURS. LE TOUR DE FRANCE A VELO
PASSE LE BAC 183 4.9 LA LIBERATION DU CANAL : UNE SITUATION AMBIGUE 183
4.9.1 APRES L OCCUPATION, LA VIE DES PATRONS BATELIER EN PAYS D OC 187
4.10 1946, CREATION DE LA COOPERATIVE DES TRANSPORTEURS FLUVIAUX DU MIDI
OU LA COMEDIE DE LA VIE 188 4.10.1 AGONIE DE LA COOPERATIVE 196 4.11
COURSE PRECIPITEE VERS LA FIN D UNE PROFESSION OU : LE BUREAU DE TOUR
INTEGRAL 198 4.12 LES DERNIERS TRANSPORTS 198 4.13 1994 : UN DERNIER
SOUBRESAUT : EST-CE LA MORT OU LE DEPART D UNE ERE NOUVELLE ? 199 4.14
NOS CANAUX AURAIENT-ILS PU RESTER RENTABLES... OUI, SI 199 4.15 TOUT
FINI PAR DES CHANSONS 201 5 E PARTIE : LES BATELIERS, PRECURSEURS DE
L ECOLOGIE. LE JOURNALISTE EX PATRON DE BARQUE/BATELIER : L HEURE DU
POLEMISTE 5.1 ORIGINE DE CETTE NOUVELLE VOCATION 207 5.2 JUILLET 1974 :
LA RAMPE DE MONTECH 207 5.3 1988, LES DEVISES ETRANGERES : UNE REALITE
OU UN MIRAGE . 211 5.4 JANVIER 1981 : LES BARRICADES DU BON SENS 214 5.5
1984 : LE POINT DE VUE DU BATELIER SUR LA PROFESSION ET SA MAJESTE LA
RAMPE DE FONSERANNE 216 5.6 1984, QUAND L HISTOIRE NOUS EST CONTEE 220
5.7 SETE, MARS 1986 - STOP APPEL S.O.S. A COLUCHE 222 5.8 AVRIL 1986 :
LA NAVETTE - TRIBUNE LIBRE - LE MARINIER . 224 5.9 LA NAVETTE - TRIBUNE
LIBRE - L HISTOIRE D UN NOM DEPRECIE PAR UN SURNOM 228 5.10 DECEMBRE
1986 - LA NAVETTE - DE PATRON DE BARQUE A BARQUIER PUIS MARINIER 230
5.11 MARS 1987 - ARTICLE TRIMESTRIEL - A LA DECOUVERTE DES ONGLOUS A
SETE -234 5.12 JUIN 1987 : A LA SUITE D UNE GREVE DES CHEMINOTS MECANI-
CIENS 236 5.13 : MES BONS COPAINS 239 5.14 : PREMIER TRIMESTRE 1988 -
TRIBUNE LIBRE : DU SOUVENIR A L AVENIR 241 5.15 DEUXIEME TRIMESTRE 1988
- LA NAVETTE - TRIBUNE LIBRE : A MICHEL ROCARD, MAIRE DE LA CAPITALE DE
LA BATELLERIE 244 5.16 TROISIEME TRIMESTRE 1988 - LA NAVETTE - LE REVEIL
DE L EAU A. LAGRUERE 247 5.17 DECEMBRE 1988 - TRIBUNE LIBRE - LA NAVETTE
- LA LIAISON RHIN-RHONE PAR VOIE D EAU OU LA REMISE EN ETAT DE NOS
CANAUX 250 5.18 MARS 1989 - LA NAVETTE - OU VA LE CANAL DU MIDI 254 5.19
MAI-JUIN 1989 - LA NAVETTE - MUSEE DE LA BATELLERIE DE
CONFLANS-SAINTE-HONORINE : PROMENADE EN BATEAU DES MEMBRES DE SON
ASSOCIATION 257 5.20 LES PLAISANCIERS SUR LES CANAUX DU MIDI 260 6 E
PARTIE : QUELQUES HISTOIRES DE BATELIERS 6.1 HISTOIRES DE GARDES A
VISIERES 265 6.2 UN MAL QUI SE PROPAGE : LES JEUX D ARGENT 270 6.3 UNE
HISTOIRE DE PATRON DU CANAL 272 6.4 1930, L ARMEE RECHERCHE MAITRE
OUVRIER DU GENIE , PAS N IMPORTE QUI, PAS PAR HASARD 275 6.5 LES
NAISSANCES CHEZ LES PATRONS DE BARQUE 288 6.6 CHEZ LES PATRONNES DE
BARQUE : UN MARIAGE D AMOUR ! 297 6.7 LES PATRONS BATELIERS DU SUD OUEST
ET LE FRENTE POPULAR ESPAGNOL 300 6.8 LES DEMOISELLES DE LAVARDAC
(1917 - 1929) 302 - 9 - 6.9 LE TEMPS DES CERISES 305 6.10 LA COULEUR DU
SEL 308 6.11 UNE AUTRE HISTOIRE SALEE 309 6.12 MEME LES BARQUES ONT UNE
CONSCIENCE : LES SUICIDES MAN- QUES DE NOTRE BONNE MERE MARIE. QUAND LES
NAUFRAGES ET LES AVARIES S EN MELENT 310 6.13 PAREILLE FIN MERITAIT BIEN
UNE CHANSON : LA BONNE MERE ! 314 EN SOUVENIR DU GRAND POETE SETOIS :
GEORGES BRASSENS 317 - 10 -
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