Recyclinggerechte Konstruktion von Reisezugwagen: mit 34 Tabellen
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|---|---|
| Format: | Thesis Book |
| Language: | German |
| Published: |
Renningen
expert-Verl.
2000
|
| Series: | Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen <Stuttgart>: Schriftenreihe des Instituts für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Universität Stuttgart
14 |
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| Physical Description: | 191 S. Ill., graph. Darst. |
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-4
INHALTSVERZEICHNIS
VORWORT
3
INHALTSVERZEICHNIS
4
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
9
VERZEICHNIS
DER
FORMEIZEICHEN
11
ZUSAMMENFASSUNG
12
1
EINLEITUNG
14
1.1
AUSGANGSTAGE
UND
PROBLEMSTELLUNG
14
1.2
HEUTIGE
ENTSORGUNG
VON
REISEZUGWAGEN
15
1.3
ZIELE
DIESER
ARBEIT
19
1.4
ABGRENZUNG
20
2
GRUNDLAGEN
DES
RECYCLINGS
21
2.1
GESETZESLAGE
21
2.2
RECYCLING
22
2.2.1
ALLGEMEINES
22
2.2.2
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
23
2.2.3
RECYCLING
WAEHREND
DES
PRODUKTGEBRAUCHS
26
2.2.4
RECYCLING
NACH
PRODUKTGEBRAUCH
27
2.2.5
RECYCLINGGERECHTES
KONSTRUIEREN
29
2.3
UMWELTVERTRAEGLICHKEIT
UND
KOSTEN
31
2.3.1
ENERGIEBEDARF
BEI
DER
HERSTELLUNG
VON
PRODUKTEN
31
2.3.2
OEKOBILANZEN
31
2.3.3
LIFE-CYCLE-COSTS
(LCC)
32
2.4
KONSEQUENZEN
FUER
DAS
RECYCLING
VON
REISEZUGWAGEN
33
3
HEUTIGE
KONSTRUKTION
VON
REISEZUGWAGEN
36
3.1
AKTUELLE
ENTWICKLUNGEN
BEI
REISEZUGWAGEN
36
3.2
KONSTRUKTION
DES
WAGENKASTENS
38
3.2.1
ALLGEMEINES
38
3.2.2
KONSTRUKTIONSPRINZIPIEN
UND
WERKSTOFFE
38
4
ANFORDERUNGEN
AN
"UMWELTFREUNDLICHE"
REISEZUGWAGEN
42
4.1
FESTIGKEITDESWAGENKASTENS
42
4.1.1
UNFALLSICHERHEIT
42
4.1.2
KONSEQUENZEN
FUER
DIE
AUSLEGUNG
DES
WAGENKASTENS
44
-5
4.2
BRANDSCHUTZ
44
4.2.1
BRAENDE
BEI
SCHIENENFAHRZEUGEN
45
4.2.2
KONSEQUENZEN
AUS
DEM
BRANDVERLAUF
45
4.3
ANFORDERUNGEN
AN
DIE
INNENAUSSTATTUNG
46
4.3.1
FESTIGKEITSANFORDERUNGEN
47
4.3.2
ENTSORGUNG
48
5
KONZEPTE
FUER
FLEXIBLE
INNENEINRICHTUNGEN
49
5.1
HEUTIGE
EINRICHTUNGSKONZEPTE
49
5.2
VORSCHLAEGE
FUER
EINE
FLEXIBLE
GESTALTUNG
DER
INNENEINRICHTUNG
50
5.2.1
DEFINIERTE
BEFESTIGUNGSPUNKTE
51
5.2.2
FUEHRUNGSSCHIENENSYSTEM
52
5.2.3
MODULEINHEITEN
59
6
NEUE
GESTALTUNGSMOEGLICHKEITEN
FUER
INNENEINRICHTUNGEN
61
6.1
WERKSTOFFE
FUER
DEN
INNENAUSBAU
61
6.1.1
KUNSTSTOFFE
61
6.1.2
HOLZWERKSTOFFE
62
6.1.3
ALUMINIUM
62
6.2
WERKSTOFFAUSWAHL
63
6.2.1
SYSTEMATIK
DER
NUTZWERTANALYSE
63
6.2.2
PUNKTEVERTEILUNG
64
6.2.3
ERGEBNIS
68
6.3
WAND-
UND
DECKENVERKLEIDUNGEN
70
6.4
TRENNWAENDE
UND
ABTEILWAENDE
71
6.5
FUSSBODEN
73
6.6
SITZE
75
6.7
GEPAECKABLAGEN
78
6.8
SONSTIGES
(TISCHE,
ABFALLBEHAELTER
.
ELEKTRONIKBAUTEILE)
79
7
LOESUNGSVORSCHLAEGE
FUER
DIE
KONSTRUKTION
DES
WAGENKASTENS
80
7.1
DIMENSIONIERUNG
DES
WAGENKASTENS
80
7.1.1
FESTIGKEIT
80
7.1.2
ABMESSUNGEN
80
7.2
MATERIAL
DES
WAGENKASTENS
81
7.2.1
WAGENKASTEN
AUS
STAHL
81
7.2.2
WAGENKASTEN
AUS
ALUMINIUM
82
7.2.3
WERKSTOFFAUSWAHL
84
7.3
MONTAGE
DER
INNENEINRICHTUNG
87
7.3.1
VORFERTIGUNG
VON
SEGMENTEN
87
7.3.2
MONTAGEOEFFNUNGEN
87
-6
7.4
WAERME
UND
SCHALLDAEMMUNG
89
7.4.1
ANFORDERUNGEN
AN
DIE
WAERME
UND
SCHALLDAEMMUNG
89
7.4.2
OPTIMIERUNG
DES
ENERGIEBEDARFS
FUER
DIE
KLIMATECHNIK
90
7.4.3
INNENLIEGENDE
DAEMMUNG
91
7.4.4
AUSSENLIEGENDE
DAEMMUNG
93
7.4.5
AKTIVE
DAEMMUNG
94
7.5
LACKIERUNG
95
7.6
KLEB
UND
DICHTSTOFFE
96
7.7
VERKABELUNG
96
8
VORSCHLAEGE
FUER
RECYCLINGGERECHT
KONSTRUIERTE
REISEZUGWAGEN
97
8.1
ALUMINIUMFAHRZEUG
MIT
AUSSENLIEGENDER
DAEMMUNG
97
8.1.1
FAHRZEUGBAUART
97
8.1.2
WAGENKASTEN
98
8.1.3
FENSTER
UND
TUEREN
100
8.1.4
WAERME-UND
SCHALLDAEMMUNG
100
8.1.5
INNENEINRICHTUNG
101
8.1.6
HEIZUNG
UND
KLIMATISIERUNG
103
8.1.7
BREMSTECHNIK
103
8.1.8
ENERGIEVERSORGUNG
UND
VERKABELUNG
104
8.1.9
VERSCHROTTUNG
105
8.2
DOPPELSTOCKWAGEN
IN
STAHL-DIFFERENTIALBAUWEISE
107
8.2.1
FAHRZEUGBAUART
107
8.2.2
WAGENKASTEN
107
8.2.3
WAERME
UND
SCHALLDAEMMUNG
108
8.2.4
INNENEINRICHTUNG
108
8.2.5
HEIZUNG
UND
LUEFTUNG
110
8.2.6
FENSTER
UND
TUEREN
110
8.2.7
ENERGIEVERSORGUNG
UND
VERKABELUNG
110
8.2.8
VERSCHROTTUNG
111
9
ENERGIEBEDARF
113
9.1
FAHRDYNAMIK
113
9.1.1
FAHRWIDERSTAENDE
113
9.1.2
RECHENPROGRAMM
ZUR
ERMITTLUNG
DES
ENERGIEBEDARFS
114
9.1.3
EINFLUSS
VON
ZUGMASSE
UND
LUFTWIDERSTAND
AUF
DEN
ENERGIEBEDARF
116
9.2
TRAKTIONSENERGIEBEDARF
DER
VORGESTELLTEN
FAHRZEUGKONZEPTE
117
9.3
GESAMTENERGIEBEDARF
UEBER
DIE
LEBENSDAUER
118
10
SCHLUSSFOLGERUNGEN
UND
AUSBLICK
120
-7
11
QUELLENNACHWEIS
121
11.1
LITERATUR
121
11.2
BILDNACHWEIS
131
ANHANG
1:
GRUNDLAGEN
DES
RECYCLINGS
132
A1
.1
ENTWURF
DER
"VERORDNUNG
UEBER
DIE
VERMEIDUNG,
VERRINGERUNG
UND
VER
WERTUNG
VON
ABFAELLEN
AUS
DER
KRAFTFAHRZEUGENTSORGUNG"
(ALTAUTO-V)
132
A1.2
RECYCLINGVERFAHREN
133
A1.2.1
SHREDDERN
VON
KRAFTFAHRZEUGEN
133
A1.2.2
SORTIEREN
VON
GEMISCHTEN
WERKSTOFFEN
134
A1.2.3
ROHSTOFFLICHES
RECYCLING
135
A1
.2.4
THERMISCHES
RECYCLING
136
A1.2.5
AUSWAHL
VON
RECYCLINGVERFAHREN
AM
BEISPIEL
VON
POLYOLEFRNEN
137
ANHANG
2:
ANFORDERUNGEN
AN
REISEZUGWAGEN
139
A2.1
FESTIGKEITSANFORDERUNGEN
NACH
U
IC-MERKBLATT
566
139
A2.1.1
STATISCHE
PRUEFKRAEFTE
139
A2.1.2
AUFGABE
DER
STIRNWAND
140
A2.1.3
BELASTUNGEN
IM
BETRIEB
140
A2.2
BRANDSCHUTZ
140
A2.2.1
VERBRENNUNGSVORGANG
140
A2.2.2
BRANDSCHUTZPRUEFUNG
NACH
UL
94
143
ANHANG
3:
WERKSTOFFE
144
A3.1
METALLE
144
A3.1.1
STAHL
144
A3.1.2
ALUMINIUM
144
A3.1.3
KENNWERTE
VON
METALLEN
146
A3.2
KUNSTSTOFFE
148
A3.2.1
ALLGEMEINES
148
A3.2.2
ZUSATZ
UND
HILFSSTOFFE
149
A3.2.3
FLAMMHEMMENDE
ZUSAETZE
150
A3.2.4
GLASFASERVERSTAERKTE
KUNSTSTOFFE
154
A3.2.5
POLYURETHAN
(PUR)
155
A3.2.6
KENNWERTE
VON
KUNSTSTOFFEN
158
A3.3
EIGENSCHAFTEN
VON
DAEMMSTOFFEN
161
A3.3.1
WAERME-UND
SCHALLDAEMMSTOFFE
161
A3.3.2
ENTDROEHNUNGSMITTEL
164
A3.4
VERGLEICH
DER
FESTIGKEITEN
165
A3.5
VERGLEICH
DES
ELASTISCHEN
UND
PLASTISCHEN
ARBEITSAUFNAHMEVERMOEGENS
172
-8
ANHANG
4:
BERECHNUNGEN
ZU
DEN
FAHRZEUGKONZEPTEN
175
A4.1
GLIEDERZUG
175
A4.1.1
BESTIMMUNG
DES
K-WERTES
175
A4.1.2
ERMITTLUNG
DER
TEILMASSEN
176
A4.1.3
MATERIALBILANZ
179
A4.2
DOPPELSTOCKWAGEN
181
A4.2.1
ERMITTLUNG
DER
TEILMASSEN
181
A4.2.2
MATERIALBILANZ
183
ANHANG
5:
BERECHNUNG
DES
ENERGIEBEDARFS
185
A5.1
AUSGEWAEHLTE
HOCHGESCHWINDIGKEITSZUEGE
185
A5.2
FAHRSPIELE
186 |
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