Straßenbenutzungsgebühren als Instrument zur Internalisierung der externen Kosten des Pkw-Verkehrs:
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Aachen
Shaker
1999
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| Series: | Berichte aus der Volkswirtschaft
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| Item Description: | Zugl.: Chemnitz, Techn. Univ., Diss., 1999 |
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|---|---|
| adam_text | Inhaltsverzeichnis Seite
Verzeichnis der Abbildungen und Tabellen IV
Abkürzungsverzeichnis V
1 Einleitung 1
1.1 Die Ausgangslage im Straßenverkehr 1
1.2 Road Pricing im Rahmen des Verkehrs- und umweltpolitischen
Instrumentariums 4
1.3 Die Lenkungswirkung des Road Pricing und der Stand der Dis¬
kussion 16
1.4 Zielsetzung und Vorgehensweise dieser Arbeit 20
2 Externe Effekte des Pkw-Verkehrs 25
2.1 Grundlagen zur Theorie der externen Effekte 25
2.1.1 Das Modell der vollkommenen Konkurrenz und die
paretianische Wohlfahrtsökonomik 25
2.1.2 Ausgewählte Gründe für Marktversagen 28
2.1.2.1 Unteilbarkeiten 29
2.1.2.2 (De-)meritorische Güter, Informationsmängel und
Nichtrationalität 29
2.1.2.3 Öffentliche Güter 32
2.1.2.4 Externe Effekte 34
2.1.3 Die Monetarisierung externer Effekte 37
2.1.3.1 Zahlungsbereitschaftsanalyse 38
2.1.3.2 Schadensbewertungsansatz 41
2.1.3.3 Vermeidungskostenansatz 43
2.1.3.4 Zusammenfassung und Schlußfolgerung 44
2.2 Die externen Kosten des Pkw-Verkehrs und deren Determinanten 45
2.2.1 Exkurs: Wegekosten als Ursache allokativer Verzerrungen 47
2.2.2 Externe Kosten der Herstellung und Entsorgung 57
2.2.3 Externe Stauungskosten 59
2.2.3.1 Grundlagen 59
2.2.3.2 Determinanten der externen Stauungskosten 62
2.2.3.3 Empirische Ermittlung der externen Stauungskosten 72
2.2.4 Externe Kosten der Luftverschmutzung 77
2.2.4.1 Grundlagen 77
2.2.4.2 Determinanten der externen Kosten der Luftverschmutzung 82
I
2.2.4.3 Empirische Ermittlung der externen Kosten der
Luftverschmutzung 88
2.2.5 Externe Lärmkosten 91
2.2.5.1 Grundlagen 91
2.2.5.2 Determinanten der externen Lärmkosten 98
2.2.5.3 Empirische Ermittlung der externen Lärmkosten 105
2.2.6 Externe Unfallkosten 107
2.2.6.1 Grundlagen 107
2.2.6.2 Determinanten der externen Unfallkosten 109
2.2.6.3 Empirische Ermittlung der externen Unfallkosten 118
2.2.7 Weitere externe Kosten des Verkehrs 120
2.2.7.1 Flächenverbrauch 120
2.2.7.2 Trennwirkungen 124
2.2.7.3 Wasser- und Bodenbelastung 127
2.2.7.4 Sonstige externe Kosten des Straßenverkehrs 130
2.2.8 Zusammenfassung und Systematisierung 132
2.3 Externe Nutzen des Verkehrs? 135
3 Road Pricing und externe Effekte 139
3.1 Diskussion des Standardmodells des Road Pricing 139
3.1.1 Das Standardmodell des Road Pricing 139
3.1.2 Kritische Würdigung des Standardmodells 141
3.1.2.1 Kurzfristige Betrachtung eines Gleichgewichts 141
3.1.2.2 Die alleinige Betrachtung einer Straße oder eines
Streckenabschnitts 145
3.1.2.3 Besetzungsgrad der Fahrzeuge, Homogenität des Fahr¬
zeugkollektivs und des Verhaltens der Verkehrsteilnehmer 148
3.1.2.4 Nachfragefunktion 149
3.2 Straßenbenutzungsgebühren und einzelne externe Kostenarten 159
3.2.1 Externe Stauungskosten 160
3.2.1.1 Road Pricing zur Internalisierung der externen Stauungs¬
kosten 160
3.2.1.2 Kritische Würdigung 163
3.2.2 Externe Kosten der Luftverschmutzung 165
3.2.2.1 Road Pricing zur Internalisierung der externen Luft¬
verschmutzungskosten 165
3.2.2.2 Kritische Würdigung 167
II
3.2.3 Externe Lärmkosten 171
3.2.3.1 Road Pricing zur Internalisierung der externen Lärmkosten 177
3.2.3.2 Kritische Würdigung 180
3.2.4 Externe Unfallkosten 182
3.2.4.1 Road Pricing zur Internalisierung der externen Unfallkosten 182
3.2.4.2 Kritische Würdigung 187
3.2.5 Weitere externe Kosten des Pkw-Verkehrs 189
3.2.5.1 Flächenverbrauch 189
3.2.5.2 Trennwirkungen 193
3.2.5.3 Wasser- und Bodenbelastung 197
3.2.6 Zusammenfassung 203
4 Fazit und weiterführende Bemerkungen 209
Literaturverzeichnis 215
III
Verzeichnis der Abbildungen und Tabellen Seite
Abbildung 1-1: Wirkungsweise einer Straßenbenutzungsgebühr 16
Abbildung 2-1: Sozialer Überschuß im Modell der vollkommenen
Konkurrenz 26
Abbildung 2-2: Externe Kosten und sozialer Überschuß 35
Abbildung 2-3: Übersicht der Ansätze zur Bewertung externer Kosten 38
Tabelle 2-1: Primärenergieverbrauch, Luftbelastung und Abfall im
Lebenszyklus eines Pkw 58
Abbildung 2-4: Externe Stauungskosten 60
Abbildung 2-5: Verkehrsdichte, Verkehrsfluß und externe Zeitkosten 63
Tabelle 2-2: Zeitverluste durch Verkehrsstauungen in Deutschland
zu Beginn der 90er Jahre 76
Tabelle 2-3: Anteil des Straßen- und Personenverkehrs an aus¬
gesuchten Luftschadstoffemissionen 77
Tabelle 2-4: Negative Wirkungen der Luftschadstoffe 81
Tabelle 2-5: Jährliche externe Kosten der Luftverschmutzung durch
den Straßen- und Personenverkehr 90
Tabelle 2-6: Zusammenhang zwischen Schallpegel und Lautstäite-
empfinden 94
Tabelle 2-7: Orientierungs- und Immissionsgrenzwerte für Verkehrs¬
lärm, Beurteilungspegel in dB(A) 97
Tabelle 2-8: Ungefährer prozentualer Anteil der Bevölkerung, der Beur¬
teilungspegel über den Grenz- bzw. Orientierungswerten
durch den Straßenverkehr hinnehmen muß 98
Tabelle 2-9: Erforderlicher Mindestabstand zur Einhaltung der
Grenz- bzw. Orientierungswerte nach DIN 18005
und 16. BlmSchV 103
Tabelle 2-10: Übersicht der Schätzungen der jährlichen externen Kosten
durch den Straßenverkehr 134
Tabelle 2-11: Einfluß verschiedener Faktoren auf die Entstehung
externer Kosten des Verkehrs 135
Abbildung 3-1: Wirkungsweise des Road Pricing 140
IV
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