Interaktive Fahrplanerstellung für den intermodalen ÖPV mit Methoden der Netzplantechnik:
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INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS
1. EINLEITUNG 1
2. KRITERIEN ZUR WAHL EINER OPERATIONS RESEARCH METHODE 2
2.1. EINSATZ VON OR IN DER VERKEHRSPLANUNG 3
2.2. BEZIEHUNGEN ZWISCHEN DEN OR-METHODEN 3
2.3. NETZPLANTECHNIK 4
2.3.1. OPTIMIERUNG DES NETZPLANS 4
2.3.2. ARTEN VON NETZPLANTECHNIKEN 4
2.3.3. WAHL DER NETZPLANTECHNIK FUER DIE FAHRPLANKONSTRUKTION 5
3. GRUNDKONZEPT DER FAHRPLANKONSTRUKTION 7
3.1. INTERMODALE FAHRPLANKONSTRUKTION 7
3.2. PLANUNGSAUFGABEN 7
3.3. VERFAHREN ZUR LINIENNETZBILDUNG X
3.4. BERUECKSICHTIGUNG DER LINIENBILDUNG IM PROGRAMM X
3.5. FAHRPLANARTEN
3.6. REISEZEIT 10
.3.6.1. FAHRZEIT 10
3.6.2. PLANMAESSIGE HALTEZEIT 1 1
3.6.3. PLANMAESSIGE WARTEZEIT 11
3.6.4. AUSSERPLANMAESSIGE WARTEZEIT 11
3.6.4.1. REGELZUSCHLAG 12
3.6.4.2. SONDERZUSCHLAG 12
3.7. FAHRZEUGUMLAUFPLANUNG 12
3.8. FAHRPERSONALEINSATZPLANUNG 12
4. UEBERBLICK UND MODELL DES PROGRAMMS 13
4.1. ANWENDUNGSBEREICHE DES PROGRAMMS 13
4.2. LEISTUNGSUMFANG DES PROGRAMMS 13
4.3. MODELL FUER DAS EISENBAHNNETZ 14
4.3.1. DEFINITION DES GRAPHENMODELLS FUER DAS EISENBAHNNETZ 15
4.3.1.1. STRECKEN 16
4.3.1.1.1. FREIE STRECKEN 16
4.3.1.1.2. BAHNHOEFE DER STRECKE 17
4.3.1.2. KNOTENPUNKTSBAHNHOEFE 17
4.3.1.2.1. BAHNHOFSGLEISE 19
4.3.1.2.2. FAHRSTRASSEN 19
4.3.2. NETZPLANTECHNIK ZUM DARSTELLEN VON ZUGFAHRTEN 19
4.3.3. RESSOURCENZUORDNUNG ALS MODELL DER SICHERUNGSTECHNIK 20
4.4. MODELL FUER DAS BUSNETZ 20
4.4.1. DEFINITION DES GRAPHENMODELLS FUER DAS BUSNETZ 21
4.4.2. NETZPLANTECHNIK ZUM DARSTELLEN VON BUSFAHRTEN 22
4.5. VERKNUEPFEN DER ZUG- UND BUSFAHRTEN 22
CHNSTIAN FERCHLAND INTERAKTIVE FAHRPLANERSTELLUNG FUER DEN INTERMODALEN
OEPV I
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
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INHALTSVERZEICHNIS
4.6. MOEGLICHKEITEN DER AUSWERTUNG 23
4.6.1. GESCHWINDIGKEITSWEGEBAND 23
4.6.2. TRIEBFAHRZEUGUMLAUFBILDUNG 23
5. ANWENDUNG 24
5.1. ALLGEMEINE ANWENDUNGSSTRUKTUR 24
5.2. STAMMDATENEINGABC MIT MS-EXCEL 24
5.2.1. GRUNDEINSTEILUNGEN UND BASISOPERATIONEN 24
5.2.2. TRIEBFAHRZEUGDATEN DER EISENBAHN 25
5.2.3. STRECKENDATEN DER EISENBAHN 26
5.2.4. BAHNHOFSDATEN DER EISENBAHN 28
5.2.5. FAHRZEITEN DER BUSSE 32
5.3. FAHRPLANKONSTRUKTION MIT MS-PROJECT 33
5.3.1. (IRIMDEINSTELLUNGEN UND BASISOPERATIONEN 34
5.3.2. ZUGEINGABE 34
5.3.3. BUSEINGABE 40
5.3.4. SONSTIGE SYSTEME DES OPV 43
5.3.5. ABFAHRTSZEIT AENDERN 43
5.3.6. HALTEZ.EIT AENDERN 44
5.3.7. VERKNUEPFEN DER ZUG- UND BUSLAEUFE 44
5. VS. NEUBERECHNUNG 46
5.3.6. (ILEISWECHSELBETRIEB 47
5.3.10. LINICNZ.UGBCEINFLUSSUNG 47
5.3.11. LANGSAMERE FAHRWEISE 48
5.3.12. BAHNSTEIG MIT ZWISCHENSIGNAL 48
5.4. AUSWERTUNG DER STAMM- UND FAHRTDATEN 48
5.4.1. DARSTELLUNG DER ZUGFAHRT IM GESEHWINDIGKEITSWEGEBAND 48
5.4.2. ERMITTLUNG DER TRIEBFAHRZEUGUMLAEUFE DER EISENBAHN 49
5.4.3. DARSTELLUNG DER LISTE DER HALTE DER EISENBAHN 51
5.4.4. DARSTELLUNG DER ZEITBEWERTETEN ENTFERNUNGSMATRIX DER EISENBAHN 51
5 4.5. DARSTELLUNG DER BUSFAHRT 52
5.4.6. DARSTELLUNG DER BLOCKBEZ.OGENEN FAHRZEITANTEILE EINER ZUGFAHRT 53
6. PROGRAMM ZUR EINGABE DER STAMMDATEN 55
6.1. WAHL DER STANDARDSOFTWARE ZUR EINGABE DER STAMMDATEN 55
6.2. F.IIIZUGEBENDE STAMMDATEN DER EISENBAHN 56
6.2.1. TRIEBFAHRZEUGDATEN 56
6.2.2. STRECKENDATEN 57
6.3. BERECHNETE STAMMDATEN DER EISENBAHN 57
6.3.1. REGRESSIONSFUNKTION DER TRIEBFAHRZEUGZUGKRAEFTE 57
6.3.2. LISTE DER EISENBATYIHALTE 58
6.3.3. BAHNHOFSLISTE 59
6.3.4. ZEITBEWERTETE ENTFERNUNGSTABELLE DER NETZKNOTEN DER EISENBAHN 59
6.4. EINZUGEBENDE STAMMDATEN DER BUSSE 63
6.5. BERECHNETE STAMMDATEN DER BUSSE 63
6.5.1. LISTE DER BUSHALTE 63
6.5.2. ZEITBEWERTETE ENTFERNUNGSTABELLE DER BUSHALTE 63
CHRISTIAN FCU HLAML INLERAKTIVE FAHRPLANERSTELLUNG FUER DEN INTERMODALEN
OHV ||
INHALTSVERZEICHNIS
7. PROGRAMM ZUR FAHRPLANKONSTRUKTION 64
7.1. WAHL DER STANDARDSOFTWARE ZUR FAHRPLANKONSTRUKTION 64
7.2. VORGANGSVERWALTUNG 64
7.2.1. VORGANGSINHALTE HEI DER EISENBAHN 65
7.2.1.1. EINTEILUNG DER ZUGFAHRT IN BLOECKE 66
7.2.1.2. EINTEILUNG DER ZUGFAHRT IN HAUPT- UND VORBLOECKE 66
7.2.1.3. ERKENNEN BEHINDERTER EAHRTEN 67
7.2.1.4. WAHL EINES SYSTEMS 67
7.2.1.5. BEZEICHNUNG DER VORGAENGE EINER ZUGFAHRT 68
7.2.1.6. BERUECKSICHTIGUNG DER REGEL- UND SONDERZUSCHLAEGE BEI DEN
ZUGZEITEN 68
7.2.1.7. BERUECKSICHTIGUNG DER BEDIEN- UND AUFLOESEZEITEN BEI DER
EAHRWEGTESTLEGUNG 68
7.2.1.8. PRIORITAET 69
7.2.2. VORGANGSINHALTE BEIM BUS 69
7.2.2.1. DAUER UND VERKNUEPFUNG DER TEILVORGAENGE DER BUSFAHRT 69
1
.
2
.
22
.
BEZEICHNUNG DER VORGAENGE EINER BUSFAHRT 69
1
.
2
.
22
.
BERUECKSICHTIGUNG DER REGEL- UND SONDERZUSCHLAEGE BEI DER EAHR- UND
HALTEZEIT 69
7.3. RESSOURCENVERWALTUNG 70
7.3.1. SICHERUNGSTECHNIK DER EISENBAHN AUF DER FREIEN STRECKE 70
7.3.1.1. ZWEIGLEISIGE STRECKE 70
7.3.1.2. ERLAUBNISVERGABE BEI EINGLEISIGE STRECKEN 71
7.3.2. SICHERUNGSTECHNIK DER EISENBAHN IM BAHNHOF 71
7.3.2.1. FAHRSTRASSE EINFAHRT 71
12
.
2
.
2
.
BAHNHOFSGLEISBELEGUNG 71
12
.
22
.
FAHRSTRASSE AUSFAHRT 72
7.4. MAKRO ZUR ZUGEINGABE 72
7.4.1. ROUTENSUCHE BEI DER EISENBAHN 72
7.4.2. FAHRDYNAMIK BEI DER EISENBAHN 72
7.4.2.1. WAHL DES FAHRDYNAMISCHEN BERECHNUNGSVERFAHREN 73
7.4.2.2. WIDERSTAENDE 73
7.4.2.3. ZUGKRAFT 75
7.4.2.4. ZUGKRAFTUEBERSCHUSS 76
7.4.2.5. GESCHWINDIGKEITS-INTEGRATIONSVERFAHREN 76
7.4.2.6. BREMSBERECHNUNG 78
7.5. MAKRO ZUR BUSEINGABC 80
7.5.1. ROUTENSUCHE BEIM BUS 80
7.5.2. FAHRDYNAMIK BEIM BUS 80
7.6. AUSWERTUNG DER FAHRTDATEN 80
7.6.1. ERSTELLEN DES GESCHWINDIGKEITSWEGEBANDES MIT MS-EXCEL 80
7.6.2. ERSTELLEN DES TRIEBFAHRZEUGUMLAUFS MIT MS-PROJECT 81
8. VERIFIZIERUNG 83
9. ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 87
9.1. ZUSAMMENFASSUNG 87
9.2. AUSBLICK 88
ANHAENGE 89
LITERATURVERZEICHNIS 119
CHRISTIAN FERCHLAND INTERAKTIVE FAHRPLANERSTELLUNG FUER DEN INTERMODALEN
OPV
III |
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