Road-pricing in der Praxis: ein konkretes Preiskonzept für Deutschland
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Berlin
Techn. Univ.
1998
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| adam_text | CHRISTIAN SCHUETTE ROAD-PRICING IN DER PRAXIS EIN KONKRETES PREISKONZEPT
FUER DEUTSCHLAND . . - .:* BERLIN 1998 D83 .) INHALTSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS VIII TABELLENVERZEICHNIS IX ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
X ABSTRACT XI 1 ANLASS UND AUFBAU DER ARBEIT 1 2 EXTERNE KOSTEN:
ENTSTEHUNG, WIRKUNG, LOESUNGSANSAETZE 6 2.1 EXTERNE EFFEKTE IM
MOTORISIERTEN STRASSENVERKEHR 6 2.1.1 KATEGORIEN EXTERNER KOSTEN 7 2.1.2
BEWERTUNG EXTERNER KOSTEN 13 2.1.2.1 MONETARISIERUNGSANSAETZE 14 2.1.2.2
GESELLSCHAFTLICHE BEWERTUNG EXTERNER KOSTEN 17 2.1.3 EXTERNE NUTZEN 18
2.2 DERZEIT VERFUEGBARE VERKEHRSPOLITISCHE INSTRUMENTE 19 2.2.1 EINE
KURZE KRITIK BISHERIGER LOESUNGSVERSUCHE 22 2.2.2 ANGEBOTS- ODER
NACHFRAGEBESCHRAENKUNG? 23 2.2.3 VORAUSSETZUNGEN EINER INTERNALISIERUNG
EXTERNER KOSTEN 26 2.2.4 INTERNALISIERUNG MIT HEUTE VERFUEGBAREN
INSTRUMENTEN 28 3 DIE OEKONOMISCHE THEORIE DES ROAD-PRICING 34 3.1
PREISORIENTIERTE INTERNALISIERUNG 35 3.1.1 DIE PIGOU-THEORIE 35 3.1.2
GRAPHISCHE ERMITTLUNG DER PIGOU-STEUER 37 3.1.3 NOTWENDIGE ERWEITERUNGEN
DER PIGOU-THEORIE 41 3.1.4 SCHWAECHEN DER PIGOU-THEORIE 42 3.2
MENGENORIENTIERTE INTERNALISIERUNG 44 3.2.1 STANDARD-PREIS-ANSATZ 44
3.2.2 ZERTIFIKATE 47 4 GESTALTUNGSMOEGLICHKEITEN EINER PREISERHEBUNG 49
4.1 GESTALTUNGSKATEGORIEN 49 4.1.1 ZIELSETZUNG 49 4.1.2 KRITERIEN DER
PREISDIFFERENZIERUNG 51 4.1.2.1 RAUMNUTZUNG 51 4.1.2.2 FAHRTZEITPUNKT,
FAHRZEUGKATEGORIE UND FAHRVERHALTEN 54 4.1.3 INKASSO 57 4.1.4 TECHNISCHE
GESTALTUNG 58 4.1.4.1 FAHRZEUGGERAET 59 4.1.4.2 ZAHLSTELLE 61 4.1.4.3
KONTROLLSTELLE 63 4.1.5 VERWENDUNG DER EINNAHMEN 64 4.1.6 DIE
GESTALTUNGSVARIANTEN IM UEBERBLICK 67 -VI- EXKURS: RECHTLICH ZULAESSIGE
ABGABENFORM , 69 4.2 KONKRETE ANWENDUNGSBEISPIELE 71 4.2.1 REALISIERTE
PREISSYSTEME 71 4.2.1.1 AREA LICENSING SCHEME IN SINGAPUR 71 4.2.1.2
TOLL RINGE IN NORWEGEN 75 4.2.2 BISHER (NOCH) NICHT REALISIERTE ANSAETZE
81 4.2.2.1 ELECTRONIC ROAD PRICING IN HONGKONG 81 4.2.2.2 *REKENING
RIJDEN IN DER RANDSTAD 83 4.2.2.3 CONGESTION CHARGING IN LONDON 84
4.2.2.4 *TOLL COLLECTION SYSTEM IN STOCKHOLM 85 4.2.2.5
CONGESTION-METERING IN CAMBRIDGE 86 4.2.2.6 *MOBILPASS IN STUTTGART 89
4.2.3 UEBERTRAGBARE ERFOLGSFAKTOREN 91 5 ENTWICKLUNG EINES
PRAXISORIENTIERTEN PREISKONZEPTES 95 5.1 ERFOLGSBEDINGUNGEN 95 5.1.1
AUSRICHTUNG 97 5.1.2 FUNKTION 98 5.1.3 WIRKUNG 103 5.2 AUSWAHL DER
SYSTEMKOMPONENTEN DES PREISKONZEPTES 106 5.2.1 ZIELSETZUNG 106 5.2.2
PREISFESTLEGUNG 108 5.2.2.1 INTERNALISIERUNGSMODELL 108 5.2.2.2
ROUTEN-PREIS 112 5.2.2.3 FAHRZEUG-MULTIPLIKATOR 117 5.2.2.4
ZAHLSTELLEN-NETZ 121 5.2.3 INKASSO 122 5.2.4 TECHNISCHE UMSETZUNG 123
5.2.5 VERWENDUNG DER EINNAHMEN 125 5.3 DER KONKRETE FAHRTVORGANG: EIN
BEISPIEL 128 5.3.1 VORBEREITUNG DER FAHRT 128 5.3.2 DURCHFUEHRUNG UND
ABRECHNUNG DER FAHRT 131 5.3.3 BESONDERE NUTZERGRUPPEN 132 6
AUSWIRKUNGEN 135 6.1 PREISELASTIZITAET DER VERKEHRSNACHFRAGE 137 6.2
REAKTIONSMOEGLICHKEITEN DER NACHFRAGER 139 6.3 GEWINNER UND VERLIERER 141
6.3.1 AUSWIRKUNGEN INNERHALB DES VERKEHRSSEKTORS 141 6.3.2
VOLKSWIRTSCHAFTLICHE AUSWIRKUNGEN 147 7 ZUSAMMENFASSUNG UND AUSBLICK 151
LITERATURVERZEICHNIS 156 -VII-
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