Verfügbarkeit: Luftbrücke Berlin

Luftbrücke Berlin: [die dramatische Geschichte der Versorgung aus der Luft Juni 1948 - Oktober 1949]

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Scherff, Klaus (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Stuttgart Motorbuch-Verl. 1998
Ausgabe:	2. Aufl.
Schriftenreihe:	Motorbuch-Verlag spezial
Schlagworte:	Geschichte Geschichte 1948 Luftbrücke Nachkriegszeit Versorgung Berliner Blockade Militärtransport Berlin > West
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	246 S. Ill.
ISBN:	3879434174

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adam_text	Titel: Luftbrücke Berlin Autor: Scherff, Klaus Jahr: 1998 INHALTSVERZEICHNIS Danksagung 8 Vorwort zur zweiten Auflage 1998 9 Geschichte und Gegenwart 11 Wie kam es zur Luftbrücke? Militärische Eisenbahnfracht wird kon¬ trolliert. Schließung der Autobahn-Stützpunkte durch die Sowjets. Beginn der Kleinen Luftbrücke. Die Lage spitzt sich zu 25 Dunkle Sturmwolken am Horizont. 16. Juni 1948: Sowjet-General Kotikow verläßt Sitzung der Alliierten Kommandantur. 24. Juni 1948: Die Blockade ist perfekt. Aufbau der Luftbrücke in fliegender Hast 35 Die Idee, eine Stadt mit zwei Millionen Einwohnern durch die Luft zu versorgen, wird geboren. Panzerzug nach Berlin! Dann werden wir Berlin eben aus der Luft versorgen. Die Anfangsschwierigkeiten werden überwunden 42 In Windeseile wird die Versorgung mit zweimotorigen C-47 aufge¬ nommen. 400 Tonnen pro Tag. Die Sowjets triumphieren. Clay: Wir müssen hier bleiben, schickt uns größere Maschinen. Oberst, senden Sie Ihre C-54 nach Deutschland. Die Flugplätze in West-Berlin 61 Tempelhof erhält neue Rollbahn. Die Bahn in Gatow wird befestigt und verlängert. Sunderland-Flugboote auf der Havel. 24-Stunden- Einsatz nach Berlin. Tägliche Flugpraxis in einer York. Was soll das Boot da unten? Ein dritter Flugplatz entsteht. 105 Die »Narren von Tegel«. West-Berlins Landebahnen reichen nicht aus. In nur 85 Tagen entsteht im Norden der Stadt ein neuer Flughafen. 19000 Berliner helfen mit. Die Abflughäfen in West-Deutschland 125 1439 Tonnen Lebensmittel sind das Mindeste! Organisation der mili¬ tärischen und zivilen Dienststellen. Neun Flugplätze. Combined Air¬ lift Task Force. Das Leben in der Stadt 143 Kinder-Luftbrücke. Berlin steht nicht allein. Rundfunk auf der Straße. Papier für die Zeitungen per Luft. Ein grauer Blockade-Alltag. Wah¬ len in Berlin. Praxis und Organisation 171 Zusätzliche Brennstoffe müssen her! Flugzeug-Instandhaltung. 50000 Bremstrommeln. Schmale Luftkorridore machen den Piloten das Le¬ ben schwer. GCA-Anflug auf Tempelhof. Mit Zivilfluggesellschaften wird die Versorgung ausgebaut 185 In erster Linie Tank-Flugzeuge. Kraftwerke und Oberflächenverkehr benötigen dringend Kohlen und Flüssigbrennstoffe. Weihnachten 1948: Unternehmen »Little Vittles« 197 Defizit in Berlin vergrößert sich. Geschenke und Unterstützung aus aller Welt. Leutnant Halvorsen und seine Fallschirme. Frühjahr 1949: Höbepunkt der Luftbrücke 202 16. April: 22 Güterzüge mit 50 Waggons per Flugzeug. 12. Mai 1949: Die Blockade wird aufgehoben, die Luftbrücke geht weiter 210 Versorgung Berlins über Luftbrücke übersteigt täglich 8000 Tonnen über einen längeren Zeitraum. Sowjets: Wir sollten den Berliner Bä¬ ren jetzt loslassen. Am 6. Oktober letztes Luftbrücken-Flugzeug nach Berlin. Anhang 219 Unfälle, Zeitchronik, Luftbrückenflugzeuge, Literaturnachweis, Danksagung
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