Internationale Direktinvestitionen mittelständischer Unternehmen: am Beispiel der deutschen Automobilzulieferindustrie in Spanien
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin
VWF, Verl. für Wiss. und Forschung
1998
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Akademische Abhandlungen zu den Wirtschaftswissenschaften
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 279 S. graph. Darst. |
| ISBN: | 3897000334 |
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5
Inhaltsverzeichnis
Abbildungsverzeichnis Tabellenverzeichnis Abkürzungsverzeichnis 19
I Einleitung 1 Themenstellung 19
2 Aufbau der Arbeit 22
II Mittelständische Unternehmen der Automobilzulieferindustrie 25
1 Einordnung der Automobilzulieferer 1.1 Volkswirtschaftliche Arbeitsteilung 25
1.2 Allgemeine Begriffsabgrenzung von Zulieferern 26
1.3 Eingrenzung der deutschen Automobilzulieferer 32
2 Begriff und Merkmale des Mittelstandes 2.1 Quantitative Merkmale 39
2.2 Qualitative Merkmale 47
III Situationsanalyse 1 Spanien als Investitionsland für ausländische Direktinvestitionen 47
1.1 Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung Spaniens
1.1.1 Die Zeit der Autarkie-Politik 1939-1959 48
1.1.2 Die Phase des Wirtschaftswachstums 1960-1973/74 49
1.1.3 Die wirtschaftliche Krise und die Politik der Anpassung
1974-1985 51
1.1.4 Die Entwicklung nach dem EG-Beitritt 1986 53
1.2 Die Entwicklung und Struktur ausländischer Direktinvestitionen in Spani¬
en und ihre Beurteilung 1.2.1 Die Entwicklung und Struktur ausländischer Direktinvestitionen 57
1 2 2 Die Bedeutung der Direktinvestitionen in der spanischen
62
Wirtschaft
6 1.2.3 Die Automobilindustrie in Spanien 65
2 Das strukturelle Umfeld der Zulieferer 71
2.1 Die Neuordnung der Automobil-und Zulieferindustrie 71
2.1.1 Quantitative Dimensionen der Automobil und Zulieferindustrie 72
2.1.1.1 Der Automobilmarkt in Zahlen 72
2.1.1.2 Der Zuliefermarkt in Zahlen 74
2.1.1.3 Konzentrationsprozeße in der Automobil- und Zulieferin¬
dustrie 78
2.1.2 Der weltweite Wettbewerbsdruck in der Automobil- und Zuliefer¬
industrie 81
2.1.3 Qualitative Veränderungen in der Automobil- und Zulieferindustrie
- die ligistische Optimierung der Wertschöpfungskette 84
2.1.3.1 Differenzierte Strategien der Beschaffungspolitik 85
2.1.3.1.1 Die Verringerung der Fertigungstiefe 86
2.1.3.1.2 Global Sourcing 87
2.1.3.1.3 Single Sourcing in Verbindung mit Modular
Sourcing 89
2.1.3.1.4 Just-in-Time 92
2.1.3.2 Die Neuordnung der Unternehmensorganisation - die Dis¬
kussion um „lean production" 94
2.1.3.3 Die Intemationalisierung 98
2.1.3.3.1 Die Internationalisierung der Automobil¬
industrie ^8
2.1.3.3.2 Die Intemationalisierung der Zulieferindustrie 102
2.2 Exkurs: Produktionsstandort Deutschland: Stärken und Schwächen im
internationalen Wettbewerb ^
2.2.1 Die internationale Wettbewerbsfähigkeit 106
2.2.2 Zentrale Faktoren für die Standortqualität Deutschlands 1°9
2.3 Die Neupositionierung der Zulieferer ^
IV Die Theorie der Direktinvestitionen als Erklärungsansatz für ein Auslandsenga¬
gement 11!)
1 Die Internationalisierung von Unternehmen '
7
1.1 Die Tendenzen im internationalen Wettbewerb 120
1.2 Strategien der Auslandsmarktbearbeitung 122
1.2.1 Der Export 123
1.2.2 Kooperative Formen 126
1.2.2.1 Lizenzverträge 126
1.2.2.2 Joint Venture 129
1.2.2.3 Sonstige Kooperationsformen 133
1.2.3 Direktinvestitionen 135
2 Abgrenzungen zum Begriff der Direktinvestition 139
3 Die Theorien der Direktinvestition 141
3.1 Ansätze zur Erklärung ausländischer Direktinvestitionen aus der
Kapitaltheorie 142
3.1.1 Darstellung und Anmerkungen zur Zinssatztheorie 142
3.1.2 Die Theorie von ALEBER - Ausländische Direktinvestitionen als
Funktion unterschiedlicher Währungsräume 144
3.2 Ansätze zur Erklärung ausländischer Direktinvestitionen aus der Indu-
strial-Organization-Theorie 146
3.2.1 Die monopolistische Theorie als Erklärungsgrundlage für Direktin¬
vestitionen im Ausland 147
3.2.1.1 Die Darstellung der monopolistischen Theorie 147
3.2.1.2 Anmerkungen zur monopolistischen Theorie 150
3.2.1.3 Der Erklärungsgehalt der monopolistischen Theorie für
mittelständische Unternehmen 152
3.2.2 Direktinvestitionen als oligopolistische Reaktion 154
3.2.2.1 Die Darstellung der oligopolistischen Reaktionshypothese
von KNICKERBOCKER 155
3.2.2.2 Die Darstellung der oligopolistischen Imitationshypothese
von GRAHAM 156
3.2.2.3 Einige Anmerkungen zu Direktinvestitionen als oligopoli¬
stischen Reaktionen 157
3.2.2.4 Der Erklärungsgehalt der Theorie der oligopolistischen Re¬
aktion für mittelständische Unternehmen 159
3.3 Ansätze zur Erklärung ausländischer Direktinvestitionen aus der Theorie
8 des internationalen Handels 160
3.3.1 Der Ansatz von HIRSCH 161
3.3.1.1 Die Darstellung des Ansatzes von HIRSCH 161
3.3.1.2 Anmerkungen zum Ansatz von HIRSCH 164
3.3.1.3. Der Erklärungsgehalt des Ansatzes von HIRSCH für
mittelständische Unternehmen 164
3.3.2 Die Produktlebenszyklus-Theorie als Erklärungsansatz für Direktin¬
vestitionen im Ausland 165
3.3.2.1 Die Darstellung der Produktlebenszyklus-Theorie 165
3.3.2.2 Anmerkungen zur Produktlebenszyklus-Theorie 169
3.3.2.3 Der Erklärungsgehalt der Produktlebenszyklus-Theorie
für mittelständische Unternehmen 172
3.4 Ansätze aus der Theorie der Unternehmung zur Erklärung von ausländi¬
schen Direktinvestitionen 173
3.4.1 Die Internalisierungstheorie als Erklärungsansatz für Direktinvesti¬
tionen im Ausland 174
3.4.1.1 Die Darstellung der Internalisierungstheorie 174
3.4.1.1.1 Der Ansatz von COASE 174
3.4.1.1.2 Die Erklärung multinationaler Unternehmen
durch WILLIAMSON 175
4.3.1.1.3 Die Internalisierungstheorie von BUCKLEY
und CASSON 176
3.4.1.2 Anmerkungen zur Internalisierungstheorie 178
3.4.1.3 Der Erklärungsgehalt der Internalisierungstheorie für
mittelständische Unternehmen 179
3.4.2 Die behavioristische Theorie als Erklärungsansatz für Direktinve¬
stitionen im Ausland 180
3.4.2.1 Die Darstellung der behavioristischen Theorie l80
3.4.2.2 Anmerkungen zur behavioristischen Theorie 182
3.4.2.3 Der Erklärungsgehalt der behavioristischen Theorie für
mittelständische Unternehmen l83
3.5 Der standortorientierte Ansatz zur Erklärung von Direktinvestitionen im
Ausland 184
9^
3.5.1 Die betriebswirtschaftliche Standorttheorie 184
3.5.2 Der standortorientierte Ansatz von TESCH 185
3.5.2.1 Die Darstellung des standortorientierten Ansatzes 185
3.5.2.2 Einige Anmerkungen zum standortorientierten Ansatz 192
3.5.2.3 Der Erklärungsgehalt des standortorientierten Ansatzes
für mittelständische Unternehmen 193
3.6 Die Eklektische Theorie von DUNNING als Erklärungsansatz für Direkt¬
investitionen im Ausland 194
3.6.1 Die Darstellung der Eklektischen Theorie 194
3.6.1.1 Die originäre Fassung der Eklektischen Theorie 194
3.6.1.2 Die neue Fassung der Eklektischen Theorie 199
3.6.1.3 Der interdisziplinäre Ansatz zur Eklektischen Theorie 201
3.6.2 Anmerkungen zur Eklektischen Theorie 205
3.6.3 Der Erklärungsgehalt der Eklektischen Theorie für mittel¬
ständische Unternehmen 208
4 Zusammenfassung 209
V Entscheidungshintergründe mittelständischer Zulieferer bei Direktinvestitionen
in Spanien 213
1 Die Phase der Intemationalisierungsbereitschaft 214
1.1 Marktstrategische Motive 214
1.2 Kostenorientierte Motive 218
1.3 Motive auf politischer Ebene 219
2 Die Phase der Bewertung einer Auslandsinvestition 221
2.1 Der Einfluß unternehmensspezifischer Faktoren auf die Entscheidung
zugunsten einer Direktinvestition 221
2.2 Der Einfluß branchenspezifischer Faktoren auf die Entscheidung
zugunsten einer Direktinvestition 223
2.2.1 Der Einfluß vertikaler Nachfragermacht 223
2.2.2 Der Einfluß horizontaler Konkurrenz 225
2.3 Der Einfluß länderspezifischer Faktoren auf die Entscheidung zugunsten
einer Direktinvestition 227
2.3.1 Politische Standortfaktoren 228
^0 2.3.1.1 Das politische Risiko 228
2.3.1.2 Die Steuergesetzgebung 229
2.3.1.3 Die Wirtschaftsforderung 231
2.3.2 Wirtschaftliche Standortbedingungen 232
2.3.2.1 Absatzpotenttal 232
2.3.2.2 Arbeitskosten 234
2.3.2.3 Sonstige wirtschaftliche Standortfaktoren 236
2.3.3 Kulturelle Standortfaktoren 237
3 Die Phasen der Entscheidung und der Kontrolle 239
VI Schlußbetrachtungen 241
Anhang: Fragebogen 245
Literaturverzeichnis 253
11^
Abbildungsverzeichnis
Nr. Inhalt Seite
Abb. II Aufbau der Arbeit 23
Abb. II. 1 Ober-und Untergruppen des Straßenfahrzeugbaus 33
Abb. II.2 Produktionsstruktur der deutschen Kfz-Zulieferindustrie 33
Abb. III. 1 Spanien und seine Automobilhersteller 65
Abb. III.2 Kapitalbeteiligungen in der spanischen Automobilzulieferindustrie. 68
Abb. III.3 Anteile an der Weltautomobilproduktion 1993 73
Abb. III.4 Entwicklung der Produktionswerte für Kraftfahrzeugteile und
-zubehör 75
Abb. III.5 Die Automobilzulieferproduktion nach Ländern 76
Abb. in.6 Beteiligungen und Joint Ventures 79
Abb. III. 7 Konzentrationsprozeß in der Automobilindustrie 80
Abb. III.8 Zulieferer unter Druck 83
Abb. III.9 Starke Ertragseinbrüche in der Automobilzulieferindustrie 84
Abb. III. 10 Realisierte Einsparungen durch den Auslandsbezug von Kfz-Teilen am
Beispiel von Gießereierzeugnissen 87
Abb. III. 11 Traditionelle und neue Beschafrungskette 90
Abb. III. 12 JIT-Prinzip bei der Produktion von Fahrzeugsitzen 93
Abb. III. 13 Fertigungsstätten deutscher Automobilzulieferer im Ausland 102
Abb. III. 14 Der Leistungsbilanzsaldo ausgewählter Länder 107
Abb. III. 15 Lohnkosten der Automobilindustrie 112
Abb .111.16 Effektive Jahresarbeitszeiten im internationalen Vergleich 114
Abb. III. 17 Steuerliche Gesamtbelastung der nicht-ausgeschütteten Gewinne . 115
Abb. III.18 Die pyramidenförmige Struktur 117
Abb. IV.l Internationalisierungformen 122
Abb. IV.2 Produktlebenszyklus-Modell nach VERNON 168
J2 Nr. Inhalt Seite
Abb. IV.3 Standortfaktoren, die Bestimmungsgründe des internationalen Handels
und der Direktinvestition sind 190
Abb. IV.4 Die Standortbedingungen und ihr nationaler, länderspezifischer bzw. ihr
regionaler, lokaler Charakter 191
Abb. IV.S The Eclectic Paradigm ofInternational Production 197
Abb. IV.6 LOI-Parameter ofthe Eclectic Paradigm 198
Abb. IV.7 Der Entscheidungsprozeß 211
Abb VI Mögliche Motive für Auslandsinvestitionen 220
Abb. V.2 Lohn- und Lohnnebenkosten in der Automobilindustrie 235
13^
Tabellenverzeichnis
Nr. Inhalt Seite
Tab. III Abgrenzungsansätze der Zulieferung 30
Tab. II.2 Abgrenzung Zu-, Vor-und Unterlieferant 32
Tab. II.3 Merkmale kleiner und mittlerer Unternehmen 40
Tab. II4 Stärken und Schwächen der mittelständischen Unternehmen 46
Tab. III. 1 Indikatoren der wirtschaftlichen Entwicklung Spaniens 53
Tab. III.2 Das Wirtschaftswachstum Spaniens im Vergleich mit anderen
OECD-Staaten 54
Tab. III.3 Das Konvergenzzeugnis für Spanien 56
Tab. III.4 Ausländische Direktinvestitionen in Spanien 1975-1994 58
Tab. III.5 Spaniens autonome Regionen 61
Tab. III.6 Sektorielle Struktur der Direktinvestitionen 62
Tab. III.7 Produktion und Export der PKW-Hersteller in Spanien 66
Tab. III.8 Die Automobilhersteller in Spanien 67
Tab. III.9 PKW-Neuzulassungen in der EG 1993 73
Tab. III. 10 Die größten Zulieferuntemehmen in Europa 77
Tab. III. 11 Der Entwicklungs- und Produktionsvergleich zwischen japanischen,
US-amerikanischen und europäischen Automobilherstellern 96
Tab. III.12 Entwicklungsstufen der Automobilindustrie 97
Tab. III. 13 Produktionsanteile der PKW-Hersteller 98
Tab. III. 14 Exporte der deutschen Kfz-Zulieferindustrie 1995 103
Tab III. 15 Direktinvestitionen und Lizenzvergaben deutscher Kfz-Zulieferer. 104
Tab. III. 16 Saldo der deutschen Direktinvestitionen im Ausland und der aus¬
ländischen Direktinvestitionen in Deutschland 105
Tab. III. 17 Die Ausfuhr nach Ländergruppen 108
Tab. III. 18 Internationale Patentanmeldungen Deutschlands, den USA
und Japans 111
_14 Nr. Inhalt Seite
Tab. HI. 19 Entwicklung der Lohnstückkosten in der Automobilindustrie
im internationalen Vergleich 113
Tab. IV.l Die Entwicklung des Welthandels 119
Tab. IV.2 Vor-und Nachteile der Exportstrategie 125
Tab. IV.3 Vor-und Nachteile von Lizenzverträgen 128
Tab. IV.4 Vor-und Nachteile von Joint Ventures 132
Tab. IV.5 Vor-und Nachteile von Direktinvestitionen 137
Tab. IV.6 An Interdisciplinary Approach ot the Eclectic Paradigm 204
Tab. V. 1 Bestand deutscher Direktinvestitionen nach Wirtschaftszweigen 225
Tab. V.2 Arbeitskostenentwicklung in der Automobilindustrie 235 |
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