Minimierung des Transportrisikos bei der Standortplanung in der Sonderabfallwirtschaft:
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| Language: | German |
| Published: |
Dortmund
Verl. Praxiswissen
1998
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| Series: | Logistik für die Praxis
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INHALTSVERZEICHNIS
SEITE
1
EINLEITUNG
.
1
1.1
EINFUEHRUNG
IN
DIE
THEMATIK
.
1
1.2
PROBLEMSTELLUNG
.
2
1.3
ZIELSETZUNG
UND
AUFBAU
DER
ARBEIT
.
3
2
BESCHREIBUNG
DER
AUSGANGSSITUATION
.
5
2.1
RECHTLICHER
RAHMEN
DER
ABFALLWIRTSCHAFT
.
5
2.2 SONDERABFALLMENGEN
UND
-ARTEN
.
7
2.3 ORGANISATION
DER
SONDERABFALLENTSORGUNG
.
9
2.4
LOGISTISCHE
BETRACHTUNGEN
DER
SONDERABFALLENTSORGUNG.
12
2.4.1
SONDERABFALLQUELLE
.
12
2.4.2
ENTSORGUNGSLOGISTIK
.
14
2.4.2.1
SAMMLUNG
.
15
2.4.2.2
TRANSPORT
.
17
2.4.2.3
UMSCHLAG
.
19
2.4.2.4
LAGERUNG
.
20
2.4.3
BEHANDLUNG
UND
DEPONIERUNG
.
22
2.5
VERGLEICH
MIT
WARENVERTEILUNGSSYSTEMEN.25
2.6
FESTLEGUNG
VON
HANDLUNGSBEDARF
UND
BETRACHTUNGSRAUM
.29
3
DEFINITION
DER
EINFLUSSPARAMETER
.
3
5
3.1
BEWERTUNG
DER
SONDERABFAELLE
NACH
GEFAEHRDUNGSPOTENTIAL
.35
3.1.1
RECHTLICHE
UNTERSCHEIDUNGSKRITERIEN
.
35
3.1.1.1
RICHTLINIEN
DER
EU
ZUR
ENTSORGUNG
.35
3.1.1.2
ABFALLRECHT
DER
BUNDESREPUBLIK
.
36
3.1.1.3
CHEMIKALIENGESETZ
.37
3.1.1.4
GEFAHRGUTRECHT
.38
3.1.1.5
WEITERE
RELEVANTE
REGELWERKE
.
40
3.1.1.6
ZUSAMMENFASSENDE
BETRACHTUNG
.
42
3.1.2
ALTERNATIVE
BEWERTUNGSANSAETZE
.
42
3.1.2.1
SICHERHEITSANALYSEN
.42
3.1.2.2
UNMITTELBARE
UND
MITTELBARE
AUSWIRKUNGEN
.44
3.1.2.3
ABFALLBEWERTUNG
DURCH
DEN
WET-ANSATZ.
44
3.1.2.4
KONZEPTE
ZUR
ERFASSUNG
OEKOLOGISCHER
SCHAEDLICHKEIT.45
3.1.3
ERARBEITUNG
EINES
EINGRUPPIERUNGSSCHEMAS.
48
3.1.4
DISKUSSION
DES
SCHEMAS.
52
3.2
ZUORDNUNG
EINER
GEFAEHRLICHKEITSKENNZAHL.53
3.2.1
KENNZAHLEN
UND
KENNZAHLENSYSTEME.
55
3.2.2
MODELLE
ZUR
GEFAHRENBEURTEILUNG.
57
3.2.3
BEWERTUNG
DURCH
FUNKTIONSBILDUNG
.58
3.2.3.1
AUSGANGSDATEN
.
58
3.2.3.2
LINEARER
ZUSAMMENHANG
.60
3.2.3.3
EXPONENTIELLER
ZUSAMMENHANG
.62
3.2.3.4
LOGARITHMISCHER
ZUSAMMENHANG
.
66
3.2.4
ERGEBNISBETRACHTUNG.
71
3.3
RISIKOANALYSE
SONDERABFALLTRANSPORT
.
73
3.3.1
PRINZIPIELLE
MERKMALE
DER
VERKEHRSTRAEGER
.
73
3.3.2
MODELLE
ZUR
RISIKOANALYSE
.76
3.3.3
BESCHREIBUNG
DER
DATENLAGE
.
78
3.3.4
UNFALLRISIKO
DER
TRANSPORTMITTEL
.80
3.3.4.1
UNFAELLE
MIT
PERSONENSCHADEN
.80
3.3.4.2
UNFAELLE
MIT
WASSERGEFAEHRDENDEN
STOFFEN
.80
3.3.4.3
UNFAELLE
MIT
GEFAHRGUT.82
3.3.4.4
UNFALLURSACHEN
.83
3.3.5
DEFINITION
DER
RISIKOKENNZIFFER.84
3.4
ZUSAMMENFASSUNG
DER
EINFLUSSPARAMETER.
85
4
ERARBEITUNG
EINES
STANDORTPLANUNGSMODELLS
UNTER
BERUECKSICHTI
GUNG
DES
TRANSPORTRISIKOS
.
8
7
4.1
STANDORTPLANUNG:
GESCHICHTLICHE
ENTWICKLUNG
UND
EINFUEHRUNG
.87
4.2
GRUNDLAGEN
DER
MODELLBILDUNG
.89
4.3
DEFINITION
DES
BETRACHTUNGSRAUMES
.
90
4.4
ANFORDERUNGEN
DURCH
BERUECKSICHTIGUNG
DES
TRANSPORTRISIKOS
.
92
4.4.1
GEFAEHRDUNGSKILOMETER
Y
.92
4.4.2
TRANSPORTMITTELKENNZAHL
T
.96
4.4.3
ENTSORGUNGSANLAGEN
.96
4.5
ANNAHMEN
FUER
DIE
MODELLFORMULIERUNG
.
98
4.6
MATHEMATISCHE
FORMULIERUNG
DER
AUFGABE
.
102
4.7
SCHEMATISCHE
DARSTELLUNG
.
106
5
LOESUNGSVERFAHREN
.
110
5.1
OPTIMIERUNGSVERFAHREN
.
110
5.2
BRANCH
&
BOUND
(B&B)-VERFAHREN
.
111
5.3
PROGRAMMAUFBAU
.
113
5.3.1
BRANCH
&
BOUND
(B&B)-ALGORITHMUS
.
113
5.3.1.1
PRINZIPIELLE
ARBEITSWEISE
.
113
5.3.1.2
PROGRAMMTEILE
DES
BRANCH
&
BOUND-ALGORITHMUS
.
114
5.3.2
OPTIMIERUNGSPROGRAMM
.
117
5.3.2.1
PRINZIPIELLE
ARBEITSWEISE
.
117
5.3.2.2
AUFBAU
DES
PROGRAMMS
.
118
6
UNTERSUCHUNGEN
ZUR
OPTIMIERUNG
VON
SYSTEMEN
.
125
6.1
UEBERPRUEFUNG
DER
KENNZAHLEN
.
125
6.2
ANSATZ
FUER
DIE
REALISIERUNG
IN
REGIONEN
.
130
6.2.1
ABFALLENTSORGUNGSPLANUNG
IN
EINER
REGION
.
131
6.2.1.1
AUSGANGSSITUATION
.
131
6.2.1.2
ERGEBNISSE
.
133
6.2.2
STANDORTPLANUNG
IN
EINEM
BUNDESLAND
.
136
6.2.2.1
AUSGANGSSITUATION
.
136
6.2.2.2
ERGEBNISSE
.
138
6.3
ERKENNTNISSE
AUS
DER
MODELLANWENDUNG
.
142
7
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
.
145
8
LITERATUR
.
148
9
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
.
163
1
0
ANHANG
.
165 |
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