Steuerstrategien für Ottomotoren mit Abgasturboaufladung:
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| Published: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
1997
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| Series: | Verein Deutscher Ingenieure: [Fortschrittberichte VDI / 12]
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| adam_text | FORTSCHRITT- BERICHTE VM DIPL.-ING. HARALD VON HOFMANN, BRAUNSCHWEIG
STEUERSTRATEGIEN FUER OTTOMOTOREN MIT ABGAS- TURBOAUFLADUNG REIHE 12:
VERKEHRSTECHNIK/ FAHRZEUGTECHNIK NR. 318 HLUHB DARMSTADT
ILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL 13718938 INHALT 1 ZUSAMMENFASSUNG 1 2
EINLEITUNG * * 3 3 PRUEFSTAND ZUR UNTERSUCHUNG DES STATIONAER UND
INSTATIONAER BETRIEBENEN MOTORS 6 3.1 VERBRENNUNGSMOTOR UND BREMSEN 6 3.2
MOTOR-CONTROLLER UND STEUERRECHNER 7 3.3 INSTATIONAERER VERSUCHSABLAUF
UND DURCHGEFUEHRTE LASTSPRUENGE 8 4 DER LUFTLIEFERGRAD DES OTTOMOTORS 9 5
VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DES LUFTLIEFERGRADES 14 5.1
LUFTLIEFERGRADBESTIMMUNG BEI STATIONAEREM MOTORBETRIEB 14 5.1.1 MESSUNG
DER ANGESAUGTEN LUFTMASSE 15 5.1.2 AUSWERTUNG DER DROSSELKLAPPENSTELLUNG
15 5.1.3 AUSWERTUNG DES SAUGROHRDRUCKES IM SAMMELBEHAELTER 17 5.1.4
AUSWERTUNG DES SAUGROHRDRUCKES VOR DEN.EINLASSVENTILEN 19 5.1.5
AUSWERTUNG DES ZYLINDERDRUCKES 20 5.2 LUFTLIEFERGRADBESTIMMUNG BEI
INSTATIONAEREM MOTORBETRIEB 23 5.2.1 AUSWERTUNG DES ZYLINDERDRUCKES . 23
5.2.2 AUSWERTUNG DES SAUGROHRDRUCKES 25 5.2.3 AUSWERTUNG DER
DROSSELKLAPPENSTELLUNG 27 - 5.2.4 MESSUNG DES ANSAUGLUFTMASSENSTROMES 28
5.3 AUSWIRKUNG VERAENDERTER RANDBEDINGUNGEN BEI INDIREKTER
LUFTLIEFERGRADBESTIMMUNG 29 5.3.1 EINFLUSS DES ABGASGEGENDRUCKES 29 5.3.2
EINFLUSS DER ANSAUGLUFTTEMPERATUR 33 6 EINFLUSSGROESSEN AUF DEN
KRAFTSTOFFLIEFERGRAD 36 6.1 EINSPRITZDAUER 36 6.2 LAUFZEIT DES
KRAFTSTOFFES IM SAUGKANAL 39 6.3 FILMBILDUNG DES KRAFTSTOFFES IM
SAUGKANAL 40 VI 7 ENTWURF EINER OPTIMIERTEN SAUGROHRDRUCKGEFUEHRTEN
MOTORSTEUERUNG 43 7.1 EXTRAPOLATION DES SAUGROHRDRUCKES 43 7.1.1
STATISCHER LASTERFASSUNGSZEITPUNKT 44 7.1.2 DYNAMISCHER
LASTERFASSUNGSZEITPUNKT 48 7.1.3 ELEKTRONISCHE ANSTEUERUNG DER
DROSSELKLAPPE 49 7.2 RECHNERISCHE SIMULATION DES LADEDRUCKES 50 7.3
BERUECKSICHTIGUNG DER EINFLUESSE VON ANSAUGLUFTTEMPERATUR UND
ABGASGEGENDRUCK 56 7.4 KOMPENSATION VON KRAFTSTOFFWANDFILMEFFEKTEN 59
7.5 VERSUCHSERGEBNISSE BEI INSTATIONAEREM MOTORBETRIEB 61 8 ENTWURF EINER
OPTIMIERTEN LUFTMASSENMESSENDEN MOTORSTEUERUNG 63 8.1 AUFBEREITUNG DES
SIGNALS DES LUFTMASSENMESSERS 63 8.2 MODELLGESTUETZTE ERFASSUNG DES
LUFTLIEFERGRADES 63 8.2.1 MODELL OHNE BERUECKSICHTIGUNG DES LADEDRUCKES
64 8.2.2 ERWEITERTES MODELL MIT SIMULATION DES LADEDRUCKES UND
EXTRAPOLATION DER LAST 66 8.3 VERSUCHSERGEBNISSE BEI INSTATIONAEREM
MOTORBETRIEB 70 9 STEUERSTRATEGIEN FUER EIN OPTIMIERTES ANSPRECHVERHALTEN
TURBOAUFGELADENER MOTOREN 72 9.1 EINFLUSS DES ZUENDZEITPUNKTES 73 9.2
STEUERUNG DES UMLUFTVENTILS 74 9.3 ANORDNUNG DER DROSSELKLAPPE 78 9.4
STEUERUNG DER ANSAUGLUFTFUEHRUNG 80 10 TABELLEN UND BILDER 82 11
LITERATUR 169
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