Die Eisenbahn im Donautal und im nördlichen Oberschwaben:
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| Veröffentlicht: |
Freiburg
EK-Verl.
1997
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| Schriftenreihe: | Reihe Südwestdeutsche Eisenbahngeschichte
13 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
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| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS VORWORT 7 EINLEITUNG S A. EINE REISE AUF DEN
EISENBAHNSTRECKEN IM NOERDLICHEN OBERSCHWABEN 1. EINFUEHRUNG 11 2. DIE
SUEDBAHN ULM - AULENDORF (KBS 751) 11 3. DIE DONAUTALBAHN ULM -
SIGMARINGEN - TUTTLINGEN - IMMENDINGEN (KBS 755) 33 4. DIE TEILSTRECKE
AULENDORF - HERBERTINGEN DER ALLGAEUBAHN (KBS 766) 64 5. DIE
QUERVERBINDUNG SCHELKLINGEN - MUENSINGEN - HONAU - REUTLINGEN (KBS 767,
EX-KBS 307F) 68 6. LAUPHEIM WEST - SCHWENDI (KBS 753, EX-KBS 306B) 81 7.
DIE OBERSCHWAEBISCHEN SCHMALSPURBAHNEN A) BIBERACH (RISS) - WARTHAUSEN -
OCHENHAUSEN (EX-KBS 306C) 81 B) SCHUSSENRIED - RIEDLINGEN (EX-KBS 306D)
81 B. OBERSCHWABEN UND DAS BODENSEEGEBIET IN VERKEHRSGEOGRAPHISCHER
SICHT 1. NOERDLICHES OBERSCHWABEN 95 2. JUNGMORAENENLANDSCHAFT UND ADELEGG
99 3. DAS BODENSEEGEBIET 104 C. DER BAU DER EISENBAHNLINIEN 1. DIE
SUEDBAHN ULM - AULENDORF - (FRIEDRICHSHAFEN) 107 2. DIE DONAUTALBAHN A)
DER ABSCHNITT TUTTLINGEN - IMMENDINGEN UND DER ANSCHLUSS AN BADEN 116 B)
DER ABSCHNITT ULM - EHINGEN - SIGMARINGEN 118 C) DIE TEILSTRECKE
SIGMARINGEN - INZIGKOFEN DER HOHENZOLLERNBAHN 125 D) DIE VERBINDUNG
INZIGKOFEN - TUTTLINGEN ALS STRATEGISCHE BAHN 126 3. DIE ALLGAEUBAHN
AULENDORF - HERBERTINGEN 131 4. DIE ECHAZTALBAHN UND DER UEBERGANG UEBER
DIE ALB ZUM DONAUTAL A) DIE ECHAZTALBAHN REUTLINGEN - HONAU 136 B) DER
ALBAUFSTIEG VON HONAU NACH MUENSINGEN 142 C) VON MUENSINGEN IN DAS
DONAUTAL NACH SCHELKLINGEN 147 5. DIE NEBENBAHN LAUPHEIM WEST - SCHWENDI
151 6. DIE OBERSCHWAEBISCHEN SCHMALSPURBAHNEN A) BIBERACH (RISS) -
OCHSENHAUSEN 153 B) SCHUSSENRIED - RIEDLINGEN 157 7. BAHNBAUTEN IN ULM
162 8. DIE NICHT FERTIGGESTELLTE STRECKE BIBERACH - UTTENWEILER 164 9.
NICHT AUSGEFUEHRTE BAHNBAUPROJEKTE 166 D. CHRONOLOGIE 1. CHRONOLOGIE DER
STRECKENEROEFFNUNGEN, BETRIEBSEINSTELLUNGEN, BAU ZWEITER GLEISE 170 2.
GESETZLICHE GRUNDLAGEN DER STRECKENBAUTEN, STAATSVERTRAEGE 171 3. DIE
EINTEILUNG DER EINZELNEN STRECKEN 171 4. DIE EINTEILUNG DER STRECKEN
NACH DER REICHSSTATISTIK DES JAHRES 1942 176 5. UEBERSICHT DER TUNNEL UND
GROESSEREN BRUECKENBAUWERKE 178 6. STRECKENEINSTELLUNGEN 180 E.
ORGANISATION 1. BEI DEN WUERTTENBERGISCHEN STAATSEISENBAHNEN 1849 - 1920
182 2. BEI DER DEUTSCHEN REICHSBAHN 1920-1945 188 3. BEI DEN
SUEDWESTDEUTSCHEN EISENBAHNEN 1945 - 1952 190 4. BEI DER DEUTSCHEN
BUNDESBAHN 1953 - 1993 192 F. DIE AUSGESTALTUNG DER BAHNANLAGEN 1. BEI
DEN K.W.ST.E. 1850 - 1920 200 2. BEI DER DEUTSCHEN REICHSBAHN 1920 -
1945 210 3. BEI DEN SWDE UND DER DEUTSCHEN BUNDESBAHN 1945 - 1993 220 G.
BETRIEBSDIENST UND FAHRPLAN 1. DIE DURCHFUEHRUNG DES BETRIEBSDIENSTES 223
2. DER REISEZUGFAHRPLAN A) ZUEGE UND ZUGGESCHWINDIGKEITEN BEIDERSEITS DER
DONAU 238 B) ERGAENZENDE ANGABEN ZUM REISEZUGFAHRPLAN 250 3. DER
GUETERZUGDIENST UND DIE HEUTIGE BEDIENUNGSFORM 254 H. DER
BETRIEBSMASCHINENDIENST 1. BEI DEN WUERTTEMBERGISCHEN STAATSEISENBAHNEN
(1849- 1920) 261 2. BEI DER DEUTSCHEN REICHSBAHN (1920 - 1945) 277 3.
DER ZAHNSTANGENBETRIEB DER ECHAZTALBAHN ZWISCHEN 1920 UND 1945 UND DIE
DORT 1923 VOM EZA DURCHGEFUEHRTEN VERSUCHE FUER REIBUNGSBETRIEB 294 4. DIE
NACHKRIEGSENTWICKLUNG UNTER DER OBERHOHEIT DER SWDE (1945 - 1952) 304 5.
BEI DER DEUTSCHEN BUNDESBAHN (1953 - 1993) A) DIE ZUGFOERDERUNG MIT
DAMPFLOKOMOTIVEN 311 B) DIE ZUGFOERDERUNG MIT BRENNKRAFTTRIEBFAHRZEUGEN
328 I. EINE AUSWAHL AN GLEISPLAENEN 342 K. BLICK IN DIE ZUKUNFT 344 EINE
BILDREISE MIT CARL BELLINGRODT 345 VERZEICHNIS DER ANHAENGE 35S ANHAENGE
35S ABKUERZUNGSVERZEICHNIS 386 QUELLENVERZEICHNIS 388
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