Die Auswirkungen der japanischen Herausforderung auf die europäische Automobilzulieferindustrie: mit dem Schwerpunkt der Akkumulatorenhersteller
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Frankfurt am Main [u.a.]
Lang
1996
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| Series: | [Europäische Hochschulschriften / 5]
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| Item Description: | Zugl.: Köln, Univ., Diss., 1995 |
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Die Auswirkungen der japanischen Herausforderung auf die europäische Automobilzulieferindustrie IX
Inhaltsübersicht Seite
Inhaltsverzeichnis XI
Abbildungsverzeichnis XV
Abkürzungsverzeichnis XVII
Untersuchung 1
Anhang 227
Literaturverzeichnis 243
Interviewverzeichnis 267
Die Auswirkungen der japanischen Herausforderung auf die europäische Automobilzulieferindustrie XI
Inhaltsverzeichnis Seite
1 Einleitung 1
1.1 Problemstellung und Zielsetzung 2
1.2 Untersuchungsansatz und Vorgehensweise 3
1.3 Exemplarische Zulieferbranche: Akkumulatorenindustrie 5
1.4 Empirische Befragung der Akkumulatorenhersteller 8
2 Die Märkte der Automobilzulieferindustrie 11
2.1 Marktabgrenzungen 11
2.1.1 Die Strukturen der Pkw-Märkte 12
2.1.2 Die Strukturen der Zuliefermärkte 14
2.1.3 Die Struktur des europäischen Akkumulatorenmarktes 16 '
2.2 Die Marktteilnehmer 18
2.2.1 Die Marktnachfrage: europäische Automobilhersteller 18
2.2.2 Das Marktangebot: Hersteller von Automobilteilen 20
2.2.3 Exemplarische Marktanbieter: europäische Akkumulatorenhersteller 23
2.3 Determinanten des Marktrahmens 26
2.3.1 Standortbedingte Kostenbelastungen in Europa und Japan 26
2.3.2 Vergleichbarkeit europäischer und japanischer Kostenaggregate 31
3 Ursprung und Qualität der Wettbewerbsbedrohung durch die japanische
Automobilindustrie 35
3.1 Die Entwicklung der protektionistischen Außenhandelspolitik der EG 35
3.1.1 Die europäische Außenhandelspolitik im Automobilsektor 36
3.1.1.1 Die Entwicklung des japanisch-europäischen Automobilhandels 37
3 1.12 Das handelspolitische Konzept der EG bis zum Jahr 2000 40
3.1.2 Die Problematik der japanisch-europäischen Handelsvereinbarung 42
3.1.2.1 Der Aufbau japanischer Fertigungskapazitäten in Europa 43
3.1.2.2 Die Behandlung von Import-Pkw aus Drittländern 45
XII /nhaluvemichnis
3.2 Einzel-und gesamtwirtschaftliche Analyse der Herausforderung 47
3.2.1 Das japanische Wirtschaftssystem 47
3.2.1.1 Soziokulturelle Grundlagen der japanischen Marktwirtschaft 48
3 2 1 2 Zentrale Planungsinstanz M1TI 50
3.2.1.3 Besonderheiten des japanischen Kapitalmarktes 54
3.2.1.4 Globale Ausrichtung als Wettbewerbsfaktor 58
3.2.2 Das japanische Industriesystem 60
3.2.2.1 Ursachen industrieller Gruppierungen in Japan 60
3.2.2.2 Instrumente der industriellen Verflechtung 62
3.2.2.3 Fallstudie Yuasa Battery 66
3.2.2.4 Gemeinsame Ausrichtung als Wettbewerbsfaktor 68
3.2.3 Das japanische Managementsystem 71
3.2.3.1 Der Lean-management- Ansatz 73
3.2.3.2 Die innerbetriebliche Wertschöpfungskette 77
3.2.3.3 Die Integration der externen Wertschöpfung 82
3.2.3.4 Marktausrichtung als Wettbewerbsfaktor 88
3.3 Das japanische Wettbewerbspotential in Europa 90
3 3 1 Die Relevanz der Wettbewerbsfaktoren auf dem europäischen Markt 90
3.3.1.1 Die Bedeutung der japanischen Kostensituation 90
3.3.1.2 Konjunkturelle und politische Einflüsse 94
3.3.2 Die Ausprägung der Wettbewerbsbedrohung für die europaische
Zulieferindustrie 97
3 32 1 Die Problematik der japanischen Zulieferer in Europa 98
3.3.2 2 Quantitative Indikatoren des Wettbewerbsdrucks bei
Starterbatterien 100
4 Konsequenzen ftir die europäische Automobilzulieferindustrie 105
4.1 Die Bewältigung der Strukturveränderungen auf Branchenebene 106
4.1.1 Das Hersteller-Zulieferer-Verhältnis in der europäischen Autoindustrie 106
4.1.1.1 Strategische Neuorientierung bei der Teilebeschafiung 107
4.1.1.2 Vertikale und horizontale Arbeitsteilung in der Teilefertigung 111
4.1.1.3 Der Preiswettbewerb in der Zulieferindustrie 113
4.1.2 Strukturveränderungen in der Akkumulatorenbranche 118
4.1.2.1 Neuordnung des Marktangebots 118
4.1.2.2 Kooperationen mit der japanischen Automobilindustrie 123
4.1.2.3 Globalisierung und Diversifikation als Abwehrstrategie 126
Inhaltsverzeichnis XIII
4.2 Wiederherstellung internationaler Wettbewerbsfähigkeit auf Produktebene 129
4.2.1 Optimierungspotentiale im Produktions- und Leistungssystem 129
4.2.1.1 Verstärkte Marktausrichtung 129
4.2.1.2 Verwirklichung neuer Organisationskonzepte 133
4.2.1.3 Qualitätswettbewerb in der Zulieferindustrie 136
4.2.2 Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Akkumulatoren 140
4.2.2.1 Optimierung der Marktfähigkeit des Produkts Akkumulator 141
4.2.2.2 Die Optimierung der Produktionsprozesse 144
4.2.2.3 Die Bereitstellung logistischer und distributiver Konzepte 146
4.3 Die Umsetzung von Innovationspotentialen auf Systemebene 151
4.3.1 Voraussetzungen für die Umsetzung von Innovationspotentialen 151
4.3.1.1 Innovationspotentiale der europäischen Zulieferindustrie 151
4.3.1.2 Der Zeitwettbewerb in der Zulieferindustrie 153
4.3.2 Die ökologische Komponente bei Automobilbetrieb und -Produktion 156
4.3.3 Die Weiterentwicklung alternativer Verkehrssysteme 158
4.3.3.1 Nachfragedifferenzierung beim motorisierten Individualverkehr 158
4.3.3.2 Die Entwicklung alternativer Antriebstechniken 160
4.4 Entwicklungsstrategien für europäische Zulieferunternehmen 165
5 Konsequenzen für die Wirtschaftspolitik 169
5.1 Das Ziel der Wirtschaftspolitik 169
5.1.1 Die Grundausrichtung der Wirtschaftspolitik 170
5.1.2 Die Adressaten der Wirtschaftspolitik 172
5.2 Das Mittel der europäischen Außenhandelspolitik im Automobilsektor 174
5.2.1 Instrumente protektionistischer Außenhandelspolitik 174
5.2.2 Auswirkungen protektionistischer Außenhandelspolitik 177
5.2.2.1 Auswirkungen für Konsumenten und Produzenten 177
5.2.2.2 Auswirkungen für die gesamtwirtschaftliche Wohlfahrt 180
5.2.3 Die Nicht-Begründbarkeit protektionistischer Außenhandelspolitik 182
5.2.3.1 Das Marktversagen auf dem Inlandsmarkt 183
5.2.3.2 Das Inftnt-Industry- und High-Technology-Argument 185
5.2.4 Die Funktion liberaler Handelspolitik 188
5.2.4.1 Inter-und Intra-industry-trade im Automobilsektor 189
5.2.4.2 Direktinvestitionen als außenhandelspolitische Reaktion 191
XJV Inhaltsverzeichnis
5.3 Der ordnungspolitische Rahmen bei liberaler Handelspolitik 195
5.3.1 Wettbewerbspolitische Implikationen 195
5.3.1.1 Diagnose der Funktionsfähigkeit des Wettbewerbs 197
5.3.1.2 Die Marktphase der Starterbatterie als Zulieferteil 199
5.3.1.3 Der Starterbatteriemarkt als bestreitbarer Markt 202
5.3.2 Strukturpolitische Implikationen 205
5.3.2.1 Industrie-und Technologiepolitik 206
5.3.2.2 Verkehrs-und Umweltpolitik 209
5.3.2.3 Tarif-und Sozialpolitik 213
5.4 Vergleich der theoretischen Erkenntnisse mit den empirischen Ergebnissen 217
6 Zusammenfassung 221
Anhang 227
Literaturverzeichnis 243
Interviewverzeichnis 266
Die Auswirkungen der japanischen Herausforderung auf die europaische Automobilzulieferindustrie XV
Abbildungsverzeichnis Seite
Kapitel 2
Abbildung 2.1 Direkt Beschäftigte in der europäischen Automobilindustrie 11
Abbildung 2.2 Entwicklung der Weltautomobilproduktion 13
Abbildung 2.3 Anteile an der Weltautomobilproduktion 1991 14
Abbildung 2.4 Anteile an der europäischen Automobilproduktion 1981/1991 IS
Abbildung 2.5 Europäische Erstausrüstungs-Nachfrage 1991 19
Abbildung 2.6 Die 20 größten europäischen Automobilzulieferunternehmen 1991 21
Abbildung 2.7 Entwicklung der europäischen Starterbatteriebranche 1988-1992 23
Abbildung 2.8 Arbeitskosten in der internationalen Automobilindustrie 1992 27
Abbildung 2.9 Lohnzusatzkosten in der internationalen Automobilindustrie 1992 28
Abbildung 2.10 Effektiv geleistete Arbeitsstunden in der Automobilindustrie 1991 29
Abbildung 2.11 Steuerliche Belastung thesaurierter Gewinne 30
Kapitel 3
Abbildung3.1 Marktzutrittsbeschränkungen in EG-Ländern 1991 37
Abbildung 3.2 Japanische Import-Pkw auf dem europäischen Markt in 1991 38
Abbildung 3.3 Europäische Import-Pkw auf dem japanischen Markt 1991 39
Abbildung 3.4 Monitoring japanischer Import-Pkw bis 1999 42
Abbildung 3. S Tatsächliche und potentielle japanische Kapazitäten in Europa
bis 1999 44
Abbildung 3.6 Exportgüter und Exportländer Japans 1991 52
Abbildung 3.7 Globalisierungsstrategien der japanischen Industrie 53
Abbildung 3.8 Beteiligungen japanischer Automobilhersteller an Zulieferern 1990 63
Abbildung 3.9 Innovation und Kaizen in der Wertschöpfungskette 72
Abbildung 3.10 Wettbewerbsorientierte Preis-Kosten-Zielfunktion 76
Abbildung 3.11 Regionaler Vergleich der Automobilhersteller 79
Abbildung 3.12 Produktivität des betrieblichen Vorschlagswesens 1991 81
Abbildung 3.13 Regionaler Vergleich der Automobilzulieferer 83
Abbildung 3.14 Organisation der japanischen Zulieferbeziehungen 84
Abbildung 3 15 Entwicklungsverantwortung für Zulieferteile 86
Abbildung 3.16 Bedeutung einzelner Faktoren für die japanische Wettbwerbsfahigkeit. 102
XVI Abbildungsverzeichnis
Kapitel 4
Abbildung 4.1 Herstellkostenvergleich europäischer Automobilhersteller 107
Abbildung 4.2 Anzahl der direkten Lieferanten der europäischen Automobilhersteller. 109
Abbildung 4.3 Klassifizierung der Lieferantenstandorte nach Abrufverfahren 117
Abbildung 4.4 Erwartete Verteilung der Marktanteile auf dem europäischen
Starterbatteriemarkt im Jahr 2000 119
Abbildung 4.5 Erwartete Anzahl europäischer Starterbatteriefertigungen im
Jahr 2000 120
Abbildung 4.6 Erwartete Mindestbetriebsgröße einer Starterbatteriefertigung im
Jahr 2000 121
Abbildung 4.7 Kooperationsmöglichkeiten mit der japanischen Automobil¬
zulieferindustrie 124
Abbildung 4.8 Quantitative Anforderungen an Pkw (Tägliche Fahrtstrecken) 160
Abbildung 4.9 Abschätzung der Wirtschaftlichkeit alternativer Batterietechnologien. 162
Abbildung 4.10 Entwicklungsstrategien für europäische Zulieferunternehmen 165
Kapitel 5
Abbildung 5.1 Wirkung der VER 175
Abbildung 5.2 Quantitative Auswirkungen des amerikansch-japanischen VER 182
Abbildung 5.3 Produktlebenszyklus-Konzept 200
Abbildung 5.4 Konsequenzen staatlicher Deregulierungen für europäische
Akkumulatorenhersteiler 220 |
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