Der deutsche Panzerbau im Ersten Weltkrieg:
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| Format: | Book |
| Language: | German |
| Published: |
Osnabrück
Biblio-Verl.
1995
|
| Series: | Wehrtechnik und wissenschaftliche Waffenkunde
10 |
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| Online Access: | Inhaltsverzeichnis |
| Item Description: | Zugl.: Hamburg, Univ., Diss., 1992 |
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INHALTSVERZEICHNIS
EINLEITUNG
.
1
PROBLEME
UND
ZIEL
DER
UNTERSUCHUNG
.
1
DIE
QUELLENLAGE
.
2
DER
STAND
DER
FORSCHUNG
.
3
1.
DIE
ENTWICKLUNG
VON
TECHNIK
UND
TAKTIK
IM
ERSTEN
WELTKRIEG
.
5
1.1
TECHNIK
UND
TAKTIK
ZU
BEGINN
DES
ERSTEN
WELTKRIEGS
.
5
1.2
VOM
BEWEGUNGSKRIEG
ZUM
STELLUNGSKRIEG
.
7
1.3
DIE
KRISE
DER
TAKTIK
-
SUCHE
NACH
NEUEN
WAFFEN
.
8
2.
DER
PANZERBAU
UND
DER
AUFBAU
DER
PANZERTRUPPE
IN
GROSSBRITANNIEN
UND
FRANKREICH
.
11
2.1
GROSSBRITANNIEN
.
11
2.2
FRANKREICH
.
13
2.3
DER
AUFBAU
DER
ENGLISCHEN
PANZERTRUPPE
.
15
2.4
DER
AUFBAU
DER
FRANZOESISCHEN
PANZERTRUPPE
.
16
3.
DER
EINSATZ
VON
PANZERTRUPPEN
BEI
DEN
ALLIIERTEN
-
DIE
BEDEUTUNG
DES
PANZERS
FUER
DIE
KRIEGSENTSCHEIDUNG
.
17
3.1
PANZERTAKTIK
UND
PANZEREINSAETZE
BIS
ZUM
HERBST
1917
.
17
3.2
DIE
SCHLACHT
VON
CAMBRAI
.
18
3.3
DIE
IDEE
DES
PANZERS
SETZT
SICH
DURCH
.
19
3.4
DIE
PANZEREINSAETZE
BEI
SOISSONS
AM
18.
JULI
1918
UND
BEI
AMIENS
AM
8.
AUGUST
1918
.
19
4.
DER
PANZERBAU
IN
DEUTSCHLAND
IM
ERSTEN
WELTKRIEG
.
21
4.1
DAS
KAMPFFAHRZEUG
ALS
TRANSPORT
UND
KAMPFMITTEL
VOR
UND
WAEHREND
DES
ERSTEN
WELTKRIEGES
BIS
ZUM
BEGINN
DES
PANZERBAUS
.
21
4.1.1
DIE
ORGANISATION
DES
MILITAERKRAFTFAHRWESENS
BIS
ZUM
AUSBRUCH
DES
ERSTEN
WELTKRIEGES
.
21
4.1.2
DIE
ANFAENGE
DER
HEERESMOTORISIERUNG
.
21
4.1.3
DIE
ENTWICKLUNG,
ERPROBUNG
UND
ABLEHNUNG
VON
RADPANZERN
VOR
DEM
ERSTEN
WELTKRIEG
.
23
4.1.4
PANZERENTWUERFE
IN
DEUTSCHLAND
VOR
1914
.
24
4.1.5
DIE
ENTWICKLUNG
DER
HEERESMOTORISIERUNG
BIS
1916
.
25
4.1.6
DIE
VERWENDUNG
DES
MOTORFAHRZEUGS
ALS
KAMPFFAHRZEUG
.
26
4.2
DIE
ORGANISATION
DES
PANZERBAUS
.
28
4.2.1
DIE
MILITAERISCHE
SPITZENGLIEDERUNG
DES
DEUTSCHEN
HEERES
.
28
4.2.2
DIE
MIT
DER
PANZERFRAGE
BEFASSTEN
MILITAERISCHEN
DIENSTSTELLEN
.
29
4.2.2.1
DIE
VERKEHRSABTEILUNG
DES
PREUSSISCHEN
KRIEGSMINISTERIUMS.
-
DIE
VERKEHRSTECHNISCHE
PRUEFUNGSKOMMISSION
(VPK)
.
29
4.2.2.2
DIE
ABTEILUNGEN
OL
UND
OLL
DER
OBERSTEN
HEERESLEITUNG
.
30
4.2.2.3
DIE
DIENSTSTELLE
DES
"CHEF(S)
DES
FELDKRAFTFAHRWESENS
IM
GROSSEN
HAUPTQUARTIER
(CHEFKRAFT)"
31
4.2.2.4
DIE
"INSPEKTION
DES
KRAFTFAHRWESENS
(IKRAFT)
1
'
.
32
4.2.2.S
DIE
"GENERALINSPEKTION
DES
MILITAER-VERKEHRSWESENS
(GLDMV)"
.
32
4.2.3
DIE
ORGANISATION
DER
AM
PANZERBAU
BETEILIGTEN
INDUSTRIE
.
33
4.2.4
DIE
ORGANISATORISCHE
ABWICKLUNG
DES
PANZERBAUS
.
33
4.3
RUESTUNGSWIRTSCHAFTLICHE
UND
RUESTUNGSTECHNISCHE
VORAUSSETZUNGEN
FUER
DEN
PANZERBAU
.
33
4.3.1
DAS
HINDENBURGPROGRAMM
.
33
4.3.2
RUESTUNGS
UND
FERTIGUNGSTECHNISCHE
VORAUSSETZUNGEN
FUER
DEN
PANZERBAU
.
35
4.3.3
DIE
ROHSTOFFVERSORGUNG
.36
4.4
DIE
DURCHFUEHRUNG
DES
PANZERBAUS
.
36
4.4.1
VOM
ERSCHEINEN
DER
ERSTEN
ENGLISCHEN
PANZER
AN
DER
SOMME
BIS
ZUM
FRUEHJAHR
1917
.
36
4.4.1.1
DIE
REAKTION
DER
DEUTSCHEN
FUEHRUNG
AUF
DIE
ENGLISCHEN
PANZER.
DIE
ENTSCHEIDUNG
FUER
DEN
PANZERBAU
.
36
4.4.1.2
DAS
ERSTE
PANZERPROJEKT:
DER
BREMER-/MARIEN-WAGEN
.
37
4.4.1.3
DER
BEGINN
DES
A7V-PROJEKTS
.
39
4.4.1.4
WEITERE
PANZERKONSTRUKTIONEN
.
49
4.4.1.5
NEUE
EINSCHAETZUNG
DES
PANZERS
IM
WINTER
1916/17
.
54
4.4.1.6
DER
PANZERBAU
BIS
APRIL
1917
.
56
4.4.1.7
RUECKSCHAU
AUF
DIESEN
ZEITABSCHNITT
.
59
4.4.2
DAS
PANZERBAU
VOM
MAI
1917
BIS
ZUR
SCHLACHT
VON
CAMBRAI
AM
20.
NOVEMBER
1917
.
60
4.4.2.1
DIE
PANZERVORFUEHRUNG
IN
MAINZ
AM
14.5.1917
.
60
4.4.2.2
DIE
FORTFUEHRUNG
DES
A7V-PROJEKTS
.
61
4.4.2.3
ENTWURF,
KONSTRUKTION
UND
BAU
DES
K-WAGENS
.
67
4.4.2.4
NEUE
PANZERPROJEKTE
IM
SOMMER
1917
.
76
4.4.2.5
RUECKSCHAU
AUF
DIESEN
ZEITABSCHNITT
.
77
4.4.3
VON
DER
SCHLACHT
VON
CAMBRAI
AM
20.
NOVEMBER
1917
BIS
ZUR
SCHLACHT
VON
SOISSONS
AM
18.
JULI
1918
.
78
4.4.3.1
DIE
OHL
ERKENNT
DIE
BEDEUTUNG
DES
PANZERS;
PLANUNGEN
FUER
DEN
EINSATZ
EIGENER
PANZER
WAEHREND
DER
OFFENSIVE
IM
FRUEHJAHR
1918
.
78
4.4.3.2
ABSCHLUSS
DES
A7V-PROJEKTS
(NORMALAUSFUEHRUNG)
.
79
4.4.3.3
PROJEKT
A7V-U-KAMPFWAGEN
.
85
4.4.3.4
PROJEKT
A7V-RAUPENLASTWAGEN
.
89
4.4.3.5
PROJEKT
A7V-NACHRICHTENUEBERMITTLUNGSWAGEN
.
91
4.4.3.6
SONSTIGE
FAHRZEUGE
DER
A7V-FAMILIE
.
94
4.4.3.7
UEBERLEGUNGEN
ZUM
NACHBAU
DER
ENGLISCHEN
MARK-PANZER
.
94
4.4.3.8
DIE
WIEDERHERRICHTUNG
ERBEUTETER
KAMPFWAGEN
FUER
DEN
EINSATZ
AUF
DEUTSCHER
SEITE
.
95
4.4.3.8
PROJEKTE
LEICHTER
KAMPFWAGEN
IM
ERSTEN
HALBJAHR
1918
.
99
4.4.3.9
RUECKSCHAU
AUF
DIESEN
ZEITABSCHNITT
.
107
4.4.4
VON
DER
SCHLACHT
BEI
SOISSONS
AM
18.
JULI
1918
UND
BEI
AMIENS
AM
8.
AUGUST
1918
BIS
KRIEGSENDE
.
107
4.4.4.1
DIE
REAKTION
AUF
DIE
PANZERANGRIFFE
DER
ALLIIERTEN.
UEBERNAHME
DES
PANZERBAUS
DURCH
OBERST
BAUER.
DIE
AUFFASSUNG
IN
DER
PANZERFRAGE
IM
SOMMER
1918
.
108
4.4.4.2
FORTFUEHRUNG
DER
PROJEKTE
LEICHTER
KAMPFWAGEN
.
110
4.4.4.3
DIE
AUSSCHREIBUNG
FUER
SCHWERE
KAMPFWAGEN
IM
JUNI
1918
.
118
4.4.4.4
DAS
PROJEKT
OBERSCHLESIEN-WAGEN
.
119
4.4.4.5
DIE
BEDINGUNGEN
FUER
EINEN
FAHRBAREN
GESCHUETZSTAND
DURCH
DIE
ARTILLERIE-PRUEFUNGS
KOMMISSION
.
123
4.4.4.6
DIE
KAMPFWAGEN-BESCHAFFUNGSPLAENE
SEIT
JUNI
1918.
DAS
"
KRAFTWAGEN-BESCHAFFUNGS-
PROGRAMM"
VOM
23.
OKTOBER
1918
.
123
4.4.4.7
DIE
ORGANISATION
DER
BESCHAFFUNG
DES
LK-IL-PANZERS
.
124
4.4.4.8
DER
STAND
DES
PANZERBAUS
BEI
KRIEGSENDE
.
125
4.4.4.9
RUECKSCHAU
AUF
DIESEN
ZEITABSCHNITT
.
126
5.
AUSBLICK
5.1
DER
STAND
DER
PANZERTECHNIK
BEI
KRIEGSENDE
.
128
5.2
DIE
KAMPFWAGENENTWICKLUNG
IN
DEUTSCHLAND
NACH
DEM
ERSTEN
WELTKRIEG
.
128
6.
ZUSAMMENFASSUNG
.
130
ANHANG
.
133
QUELLEN
.
159
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
.
165
ANMERKUNGEN
.
167 |
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