Beitrag zur Verringerung der Bewegungswiderstände in Hobelkettenführungen:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
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1993
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INHALTSVERZEICHNIS
SEITE
0.
VERZEICHNIS
DER
VERWENDETEN
FORMELZEICHEN
UND
INDIZES
IV
1.
EINLEITUNG
1
2.
KOHLENHOBELANLAGEN
UND
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
3
2.1
DIE
BEDEUTUNG
DER
SCHAELENDEN
GEWINNUNG
IM
STEINKOHLENBERGBAU
3
2.2
AUFBAU
UND
BAUARTEN
VON
KOHLENHOBELANLAGEN
4
2.3
DIE
HOBELFUEHRUNG
ALS
KOMPONENTE
DER
HOBELANLAGE
7
2.3.1
ANFORDERUNGSPROFIL
DER
HOBELFUEHRUNG
7
2.3.2
BAUFORMEN
DER
HOBELFUEHRUNGEN
10
2.3.3
KETTENKLOBEN
14
2.3.4
HOBELKETTEN
15
2.4
UNTERSUCHUNG
UND
OPTIMIERUNG
VON
KOHLENHOBELANLAGEN
16
241
ENTWICKLUNGSRICHTUNGEN
BEI
DER
KONZEPTION
UND
AUSFUEHRUNG
16
2.4.2
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
AM
HOBELKOERPER
17
2.4.3
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
INNERHALB
DER
HOBELFUEHRUNG
18
2.4.4
REIBUNG
UND
VERSCHLEISS
BEI
DER
KRAFT
UND
LEISTUNGS
UEBERTRAGUNG
VON
DEN
KETTENRAEDERN
AUF
DIE
HOBELKETTE
20
24.5
BETRIEBSVERHALTEN
VON
HOBELANLAGEN
20
3.
ZIELSETZUNG
FUER
DIE
DURCHGEFUEHRTEN
UNTERSUCHUNGEN
21
4.
VERSUCHSSTAND
23
4.1
KONZEPTION
UND
AUFBAU
23
4.2
STEUERUNG
26
4.3
MESSEINRICHTUNGEN
27
4.3.1
MESSUNG
DER
WIDERSTANDSKRAFT
28
4.3.2
MESSUNG
DER
HOBELKETTENGESCHWINDIGKEIT
29
4.3.3
MESSUNG
DER
VORSPANNKRAFT
30
43.4
MESSUNG
DER
KLOBENKRAEFTE
30
4.3.5
MESSUNG
DER
POSITION
DES
KETTENKLOBENS
31
4.4
MESSWERTERFASSUNG
UND
-VERARBEITUNG
31
5.
EXPERIMENTELLE
UNTERSUCHUNGEN
33
5.1
GRUNDSAETZLICHE
VORGEHENS
WEISE
33
5.2
VERSUCHSPROGRAMM
34
5.2.1
PROFILE
DER
KETTENKANAELE
UND
DER
KETTENKLOBEN
34
5.2.2
ABWINKELUNG
DER
FUEHRUNGEN
37
5.2.3
POSITION
UND
QUERKRAEFTE
AM
KETTENKLOBEN
38
524
VORSPANNKRAFT
38
5.2.5
HOBELKETTENGESCHWINDIGKEIT
39
5.2.6
FUELLUNG
DER
FUEHRUNGEN
39
6.
ERGEBNISSE
DER
EXPERIMENTELLEN
UNTERSUCHUNGEN
40
6.1
VERSUCHE
MIT
GESCHLOSSENEN
KETTENKANAELEN
40
6.1.1
EINFLUSS
DER
ABWINKELUNG
DER
FUEHRUNGEN
41
6.1.2
EINFLUSS
DER
GESTALTUNG
DER
STOESSE
46
6.1.3
EINFLUSS
DER
VORSPANNKRAFT
48
6.14
EINFLUSS
DER
HOBELKETTENGESCHWINDIGKEIT
49
6.1.5
EINFLUSS
DER
FUELLUNG
DER
FUEHRUNGEN
52
6.2
VERSUCHE
MIT
OFFENEN
KETTENKANAELEN
UND
KETTENKLOBEN
54
6.2.1
EINFLUSS
DER
ABWINKELUNG
DER
FUEHRUNGEN
55
6.2.2
EINFLUSS
DER
KLOBENKRAEFTE
56
6.2.3
EINFLUSS
DER
VORSPANNKRAFT
59
6.2.4
EINFLUSS
DER
HOBELKETTENGESCHWINDIGKEIT
60
6.2.5
EINFLUSS
DER
FUELLUNG
DER
FUEHRUNGEN
61
6.3
DYNAMISCHE
VORGAENGE
WAEHREND
DER
VERSUCHSDURCHFUEHRUNG
65
6.4
ZUSAMMENFASSUNG
DER
VERSUCHSERGEBNISSE
68
7.
THEORETISCHE
UNTERSUCHUNGEN
70
7.1
ENTWICKLUNG
EINES
BERECHNUNGSMODELLS
ZUR
ERMITTLUNG
DES
BEWEGUNGSWIDERSTANDES
IN
HOBELKETTENFUEHRUNGEN
70
7.2
ANALYSE
DER
STATISCHEN
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
AM
VERSUCHSSTAND
72
7.2.1
REIBUNG
ZWISCHEN
HOBELKETTE
UND
KETTENRAD
72
7.2.2
DER
ZUGKRAFTVERLAUF
ENTLANG
DER
HOBELKETTE
UND
DER
GESAMTWIDERSTAND
74
7.2.3
REIBUNG
ZWISCHEN
HOBELKETTE
UND
FUEHRUNG
OHNE
ABWINKELUNG
76
7.2.4
REIBUNG
ZWISCHEN
HOBELKETTE
UND
FUEHRUNG
MIF
ABWINKELUNG
79
7.2.5
REIBUNG
ZWISCHEN
KETTENKLOBEN
UND
FUEHRUNG
83
7.3
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
DURCH
DYNAMISCHE
BELASTUNGEN
85
4
7.3.1
LONGITUDINALE
SCHWINGUNGEN
IN
DER
HOBELKETTE
86
7.3.2
TRANSVERSALE
SCHWINGUNGEN
IN
DER
HOBELKETTE
88'
8
SYNTHESE
DER
ERGEBNISSE
DER
EXPERIMENTELLEN
UND
DER
THEORETISCHEN
UNTERSUCHUNGEN
90
8.1
ERMITTLUNG
DER
EINZELNEN
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
IN
DEN
UNTERSUCHTEN
HOBELKETTENFUEHRUNGEN
90
8.1.1
EINFLUSS
DES
PROFILS
DER
KETTENKANAELE
IN
NICHT
ABGEWINKELTEN
FUEHRUNGEN
90
8.1.2
EINFLUSS
DER
ABWINKELUNG
DER
FUEHRUNGEN
UND
DER
KETTENZUGKRAFT
02
8.1.3
EINFLUSS
DES
PROFILS
UND
DER
NORMALKRAEFTE
DES
KETTENKLOBENS
93
8.1.4
EINFLUSS
DER
FUELLUNG
DER
FUEHRUNGEN
95
8.1.5
EINFLUSS
VON
HOBELKETTENGESCHWINDIGKEIT
UND
DYNAMISCHEN
BELASTUNGEN
96
8.2
GESAMTBEWEGUNGSWIDERSTAND
IN
EINER
HOBELKETTENFUEHRUNG
97
8.2.1
THEORETISCHE
BERECHNUNG
DER
GESAMTEN
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
97
8.2.2
OPTIMIERUNGSPOTENTIAL
DER
HOBELKETTENFUEHRUNGEN
DURCH
DIE
REDUZIERUNG
DER
BEWEGUNGSWIDERSTAENDE
99
8.2.3
DIE
KONSTRUKTIVE
GESTALTUNG
REIBUNGSOPTIMIERTER
HOBELKETTENFUEHRUNGEN
101
8.2.4
UEBERTRAGBARKEIT
DER
ERGEBNISSE
AUF
REALE
HOBELANLAGEN
105
9.
ZUSAMMENFASSUNG
106
10.
LITERATURVERZEICHNIS
109
11.
VERZEICHNIS
DER
ANLAGEN
122 |
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