Holdings: Kenngrößen subjektiver Sicherheitsbewertung

Kenngrößen subjektiver Sicherheitsbewertung:

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Main Author:	Holte, Hardy 1957- (Author)
Format:	Book
Language:	German
Published:	Bremerhaven Wirtschaftsverl. NW, Verl. für Neue Wiss. 1994
Series:	Bundesanstalt für Strassenwesen <Bergisch Gladbach>: [Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen / M] 33
Subjects:	Verkehrsteilnehmer Risikoverhalten Verkehrssicherheit Bewertung Subjektive Sicherheit
Online Access:	Inhaltsverzeichnis
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ISBN:	3894295465

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adam_text	Inhalt Einleitung l Konzepte und Theorien 1 Begriffsdefinitionen 1 1 Der Risikobegriff 1 2 Die Verkehrssituation 121 Der Begriff Situation 122 Objektive Situation und subjektiv repräsentierte Situation 2 Erforschung von Ursachen 2 1 Statistische Ursachenforschung 2 2 Theoretische Modelle des Fahr- verhaltens 2 3 Modelle des Risikoverhaltens im Straßenverkehr 231 Die Risikohomeostase-Theorie 232 Modell der subjektiven und objek- tiven Verkehrssicherheit 233 Die Null-Risiko—Theorie 234 Das Modell der Vermeidung von Gefahr 235 Das hierarchische Risikomodell 236 Zusammenfassung der Risiko- modelle 2 4 Arbeitsmodell ll Systematische Verkehrsbeob- achtungen 1 Empirische Grundlagen 2 Planung der Beobachtungs- studie 2 1 Facettenanalytischer Ansatz 2 2 Entwicklung eines Facetten- designs: 2 3 Facetten und ihre Elemente im Projekt SUSI 231 Die unabhängigen Variablen 2311 Personenvariablen (P) 2312 Merkmale der Situation (S) 232 Die abhängigen Variablen (R) 2321 Merkmale des Fahrverhaltens (Gruppe 1) 2322 Riskantes und abweichendes Fahr- verhalten (Gruppe 2) 233 „Mapping Sentence“ Durchführung und Auswertung der Systembeobachtung Art der Beobachtung Durchfühmng der Beobachtungen Aufbau der Meßeinrichtung Beeinträchtigungen in der Beob— achtungsphase Kodierung der Bildinformationen Auswertungsobjektivität Ergebnisse Zusammensetzung der Stich- probe Risikoindikatoren Quantitative abhängige Variablen Qualitative abhängige Variablen Geschlechtsunterschiede Die Rolle des Mitfahrers im Fahr— verhalten Die Rolle des Wetters im Fahrver- halten von Männern und Frauen Die Rolle der Tageszeit im Fahrver- halten von Männern und Frauen Bedeutung der Fahrzeugaus- stattung im Fahrverhalten der Geschlechter Die Bedeutung der Kfz-Klasse im Fahrverhalten der Geschlechter Altersunterschiede Bedeutung der Fahrzeugaus- stattung im Fahrverhalten der Altersgruppen Rolle des Wetters im Fahn/erhalten der verschiedenen Altersgruppen Sonstige personen— und Situations— bezogene Einflußgrößen Ortskundigkeit Situationsbezogene Einflüsse Fahrzeugmerkmale Tageszeit Mitfahrer Wetter Straßenzustand Zusammenfassung Resümee Standardisierte Befragung Konzept der subjektiven Sicher- heitsbewertung Operationalisierung und Item- generation Pretests Voruntersuchungen im MUK- Projekt der Bonner Polizei Erstellung und Einsatz einer Test- vorform Einsatz des Fragebogens in der Hauptuntersuchungsphase Stichprobenzusammensetzung Kriterium fürdieltemselektion Gütewerte des Fragebogens Reliabilität Validität Strukturanalysen Analyse von Gesamtscores Geschlechtsunterschiede Altersunterschiede Bildungsunterschiede Interaktion von Alter und Bildung Komparatives und relatives Risiko- urteil Zusammenfassung und Resümee Laborexperiment Theoretische Grundlage des Experiments Situationsbezogene Bewer- tungen und stabile Bewertungs- strukturen Prädiktoren der subjektiven Sicher— heitsbewertung Kontrollüberzeugung Subjektive Norm individuelle Bedeutung des Autos Anwesenheit einer mitfahrenden Person Empirische Grundlagen Eigene Beobachtungsstudie Einschlägige Experimentalstudien Studie von Finn amp; Bragg (1986) Studie von Mathews und Moran (1986) Resümee aus den beiden Experi— mentalstudien Eine Überprüfung der Theorie des geplanten Verhaltens (Ajzen, 1985, 1988) Hypothesen V Die Variablen der Untersuchung Unabhängige Variablen Intersubjektive Faktoren (Gruppie- rungsvariablen) Personencharakteristika Intrasubjektive Faktoren (wieder- holte Situationsfacetten) Abhängige Variablen Risikoindikatoren Verhaltensintention Planung und Durchführung des Experiments Experimentelles Design Räumliche Anordnung Aufgabenstellung Versuchsleiter-Versuchsperson- Kommunikation Vortest zur Überprüfung des experi- mentellen Vorgehens Zusammensetzung der Stich- probe Verfahren der Stichproben- gewinnung für das Experiment Grundkonzept der Stichproben- gewinnung Kriterium der Repräsentativität Mögliche Einschränkungen der Repräsentativität Vorgehensweise bei der Stich- probengewinnung Zeitrahmen Ergebnisse Überprüfung des Einflusses der Reihenfolge der dargebotenen Filmszenen Einfluß demographischer Merkmale und situativer Bedingungen auf die Verhaltensintention Einfluß demographischer und situativer Bedingungen auf das subjektive Risiko Psychologische Konzepte als Prä- diktoren der subjektiven Sicher- heit Vergleich der verschiedenen Risikoindikatoren lnterpretation der Experimental- ergebnisse Zusammenfassung VI Literatur Anhänge Schlußfolgerungen und Empfeh- lungen Ursprüngliche Version: Facetten und ihre Elemente Formelsammlung Häufigkeitsverteilungen Fragebogen mit 98 Items zur Er- fassung der Einstellung zur Sicher- heit im Straßenverkehr Ergebnis der Itemanalyse des 98 Items umfassenden Fragebogens zur Erfassung der Einstellung zur Sicherheit im Straßenverkehr Fragebogen zur subjektiven Norm Fragebögen zur Verkehrsdemo- graphie, zur Bedeutung des Autos und zu soziodemographischen Merkmalen Situationsfragebogen zum Labor- experiment Gesprächsleitfaden für das An- werben von Versuchspersonen Drehbuch des Videofilms zum Laborexperiment
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