Strukturelle Hemmnisse einer Integration der Verkehrssysteme:
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Bonn
Dt. Verkehrsforum
1994
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-
1
-
INHALTSVERZEICHNIS
TABELLENVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
1.
INTEGRATION
ALS
STRATEGISCHE
OPTION
DER
VERKEHRSPOLITIK
1
2.
VERKEHRSPOLITISCHE
WEGE
ZUR
INTEGRATION
3
2.1
STAATLICH-ADMINISTRATIVE
STRUKLURLENKUNG
ODER
MARKTWI
RTSCHAFLLICHE
RAHMENPOL
ITIK?
4
2.2
INTEGRATION
UND
WETTBEWERB:
WIDERSPRUCH
ODER
HARMONIE?
5
2.3
INTEGRATION
STATT
INFRASTRUKTURAUSBAU?
7
3.
INTEGRATION
DER
VERKEHRSSYSTEME
-
POTENTIALE,
ENTLASTUNGSWIRKUNGEN
UND
GESAMTWIRTSCHAFTLICHE
EFFIZIENZ
8
3.1
MASSSTAEBE
FUER
EINE
ERFOLGSANALYSE
8
3.2
INTEGRATION
ZWISCHEN
VERKEHRSSYSTEMEN
9
3.2.1
KOMBINIERTER
VERKEHR
(STRASSE
-
SCHIENE)
9
3.2.2
HOEHERER
EINSCHALTGRAD
DER
BINNENSCHIFFAHRT
14
3.2.3
TRANSPORTKETTEN
MIT
KUESTEN
UND
SEESCHIFFAHRT
17
3.2.4
EINBEZIEHUNG
DER
PIPELINE-TRANSPORTE
18
3.2.5
INTERMODALE
KOOPERATIONEN
20
3.2.5.1
STRASSE
-
SCHIENE
20
3.2.5.2
BAHN
-
BINNENSCHIFFAHRT
22
3.2.5.3
BUNDESEISENBAHNEN
UND
NE-BAHNEN
23
3.2.5.4
LUFTVERKEHR
-
SCHIENE
25
3.2.5.5
LUFTFRACHLVERKEHR
-
STRASSE
-
SCHIENE
28
3.2.6
INTEGRATION
VON
OEFFENTLICHEM
UND
INDIVIDUELLEM
VERKEHR
29
-
II
3.2.6.1
KOMBINATION
VON
BAHN
UND
PKW-VERKEHR
29
3.2.6.2
PARK
AND
RIDE-SYSTEME
IM
NAHVERKEHR
31
3.2.6.3
INTEGRIERTES
VERKEHRSMANAGEMENT
33
3.3
INTEGRATION
INNERHALB
DER
VERKEHRSTRAEGER
35
3.3.1
KOOPERATIONEN
IM
TRANSPORTGEWERBE
35
3.3.2
KOOPERATION
DER
EUROPAEISCHEN
EISENBAHNEN
36
3.3.3
KOOPERATION
ZWISCHEN
POST
UND
EXPRESSDIENSTEN
38
3.3.4
NUTZERKOOPERATIONEN
IM
PERSONENVERKEHR
39
3.3.4.1
FAHRGEMEINSCHAFTEN
39
3.3.4.2
CAR-SHARING
41
3.4
INTEGRATION
ZWISCHEN
WIRTSCHAFT
UND
VERKEHR
42
3.4.1
BESCHAFFUNGS-UND
DISTRIBUTIONSLOGISTIK
43
3.4.2
PALETTENTAUSCHVERFAHREN
IM
SPEDITEUR-SAMMELGUTVERKEHR
45
3.4.3
FRACHT
UND
BRIEFZENTREN
DER
DEUTSCHEN
BUNDESPOST
47
3.4.4
INTEGRATION
DER
VERKEHRSSYSTEME
DURCH
AENDERUNGEN
DER
RAUMSTRUKTUR
48
3.4.5
KOOPERATION
VON
OEPNV
UND
WIRTSCHAFT
50
4.
ABBAU
VON
INTEGRATIONSHEMMNISSEN
52
4.1
INTEGRATIONSORIENTIERTE
INFRASTRUKTURINVESTITIONEN
52
4.1.1
INVESTITIONSERFORDERNISSE
52
4.1.2
INFRASTRUKTURVERNETZUNG
UND
SCHNITTSTELLENOPTIMIERUNG
55
4.1.2.1
TERMINALINFRASTRUKTUR
DES
KOMBINIERTEN
VERKEHRS
55
4.1.2.2
GUETERVERKEHRSZENTREN
55
4.1.2.3
HAFENINFRASTRUKTUR
57
4.1.2.4
ANSCHLUSSINFRASTRUKTUR
59
4.1.2.5
IC-ANBINDUNG
VON
FLUGHAEFEN
59
4.1.3
TELEMATIK-INFRASTRUKTUR
60
-
III
-
4.2
WETTBEWERBSORDNUNG
AUF
VERKEHRSMAERKTEN
63
4.2.1
KONKURRENZ
UND
KOSTENDRUCK
ALS
INTEGRATIONSBESCHLEUNIGER
64
4.2.2
DESINTEGRIERENDE
MODAL
SPLIT-VERSCHIEBUNGEN?
67
4.2.3
FREIGABE
DER
KABOTAGE
69
4.2.4
NEUE
MARKTDYNAMIK
DURCH
OEFFNUNG
DES
WETTBEWERBS
69
4.3
EIGENLUMSORDNUNG
IM
VERKEHRSSEKTOR
71
4.3.1
INTEGRATION
UND
EIGENTUM
71
4.3.2
SLURKTURREFORM
DER
BAHN
73
4.3.2.1
INTEGRATIONSPOTENTIALE
UND
-ERFAHRUNGEN
73
4.3.2.2
VORAUSSETZUNGEN
FUER
INTEGRATIONSFORTSCHRITTE
75
4.3.3
PRIVATISIERUNG
DES
AUTOBAHNNETZES
79
4.3.4
REGIONALISIERUNG
UND
PRIVATISIERUNG
DES
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVERKEHRS
82
4.3.5
PRIVATISIERUNG
DES
LUFTVERKEHRS
85
4.3.5.1
PRIVATISIERUNG
DER
LUFTHANSA
86
4.3.5.2
PRIVATISIERUNG
DER
FLUGSICHERUNG
87
4.3.5.3
PRIVATISIERUNG
DER
FLUGHAEFEN
88
4.3.6
PRIVATISIERUNG
VON
INTEGRATIONSKOMPONENTEN
89
4.4
INTEGRATIONSORIENTIERTES
FINANZIERUNGSSYSTEM
91
4.4.1
FISKALISCHE
ANREIZE
IM
STRASSENVERKEHR
92
4.4.2
FINANZIERUNG
DES
OEFFENTLICHEN
PERSONENNAHVERKEHRS
94
4.4.3
SLOTS
IM
LUFTVERKEHR
97
4.4.4
FINANZIELLE
INTEGRATIONSFOERDERUNG
99
4.5
TECHNISCHE
UND
ORGANISATORISCHE
HARMONISIERUNG
101
4.5.1
ABMESSUNGEN
UND
GEWICHTE
101
4.5.2
TECHNISCHE
HARMONISIERUNG
DER
EUROPAEISCHEN
EISENBAHNEN
108
-
IV
4.5.3
STANDARDS
IN
DER
INFORMATIONS
UND
KOMMUNIKATIONSTECHNIK
109
4.5.4
ORGANISATORISCHE
STANDARDS
112
4.5.5
FORSCHUNG
UND
ENTWICKLUNG
114
4.6
INSTITUTIONELLES
REGELWERK
117
4.6.1
POLITISCHE
WILLENSBILDUNGS
UND
KONSENSPROBLEME
117
4.6.2
VERKEHRSPOLITISCHE
KOMPETENZSTRUKTUREN
118
4.6.3
DISKREPANZEN
IM
WIRTSCHAFTLICHEN
ENTWICKLUNGSSTAND
IN
EUROPA
120
4.6.4
ENTSCHEIDUNGSTECHNOLOGIEN
IN
DER
VERKEHRSPOLITIK
121
4.6.5
BESCHLEUNIGUNG
INTEGRATIONSFOERDERNDER
VERKEHRSINVESTITIONEN
122
4.6.6
ANPASSUNG
DER
ADMINISTRATIVEN
ORGANISATION
125
4.6.7
RECHTLICHE
HEMMNISSE
126
4.6.8
WETTBEWERBSRAHMEN
128
4.6.9
FLAECHENVERFUEGBARKEIT
130
5.
LEITLINIEN
EINER
INTEGRATIONSORIENTIERTEN
VERKEHRSPOLITIK
132 |
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