Simuliertes und wirkliches Verhalten von hydrostatisch-mechanischen Lastschaltgetrieben und konventionellen Getrieben in Personenkraftwagen:
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Bochum
LMGK
1993
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| adam_text | Inhalt
Seite
1 Einführung und Aufgabenstellung 1
2 Untersuchte Getriebe 3
2 1 Hydrostatisch-mechanisches Lastschaltgetriebe 5
2 2 3-Gang-Automatgetriebe 11
2 3 5-Gang-Handschaltgetriebe 16
3 Ausbau eines Fahrsimulationsprogrammes 19
3 1 Programmaufbau 21
3 2 Kegelradsätze 27
3 3 Bandbremse 44
3 4 Planetenradlager 48
3 5 Ölplan sehen 54
3 6 Hydrodynamischer Drehmomentwandler 59
3 7 Gelenkwellen 65
3 8 Radlager 67
3 9 Reifen 70
4 Meßeinrichtungen 74
4 1 Drehmomente 75
4 2 Drehzahlen 79
4 3 Drücke 80
4 4 Kolbenwege 82
4 5 Fahr-Wege, -Geschwindigkeiten und -Beschleunigungen 83
4 6 Kraftstoffverbrauch 85
4 7 Schallpegel 88
5 Signalerfassung, -Speicherung und -Verarbeitung 89
6 Motorprüfstand zur Kennfelderfassung 92
7 Verifikation der Simulationsrechnung durch Fahrversuche 95
8 Geräuschverhalten 138
II
Inhalt
9 Kraftstoffverbräuche und Besch!eunigungen
9 1 Testprogramme
9 2 Ergebnisse
10 Zusammenfassung
11 Formelzeichen
12 Literatur
Seite
152
152
154
161
163
169
1 Einführung und Aufgaben
Fahrversuche auf der Straß
Wicklung von kompletten A
nenkraftwagen unumgänglich
zeit- und kostenaufwendige
durch Simulationsrechnunge
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