Stadtverkehr: von der EGO-Mobilität zur ÖKO-Mobilität: = City traffic: from ego-molity to eco-mobility
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| Format: | Buch |
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| Sprache: | Undetermined |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
GEMINI-Multimedia-Verl.
1994
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Text dt., engl. und franz. |
| Beschreibung: | 371 S. in getr. Zählung graph. Darst., Kt. |
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| adam_text | Titel: Stadtverkehr: Von der EGO-Mobilität zur ÖKO-Mobilität
Autor: Plate, Klaus
Jahr: 1994
Inhalt Vorworte.........................................................................1
1 Verkehr als Thema der Stadtentwicklung......................6
2 Grundlagen der Verkehrsgestaltung
in den Partnerstadten..................................................12
2.1 Stadtentwicklung.........................................................12
2.1.1 Siedlungsentwicklung..................................................12
2.1.1.1 Heidelberg................................................................... 12
2.1.1.2 Bautzen........................................................................15
2.1.1.3 Cambridge...................................................................19
2.1.1.4 Montpellier...................................................................22
2.1.2 Wirtschaftsstruktur.......................................................24
2.1.2.1 Heidelberg...................................................................24
2.1.2.2 Bautzen........................................................................25
2.1.2.3 Cambridge...................................................................26
2.1.2.4 Montpellier...................................................................27
2.1.3 Verkehrsentwicklung und -probleme...........................28
2.1.3.1 Heidelberg...................................................................28
2.1.3.2 Bautzen........................................................................33
2.1.3.3 Cambridge...................................................................34
2.1.3.4 Montpellier...................................................................36
2.2 Rahmenbedingungen..................................................40
2.2.1 Ubersicht.....................................................................40
2.2.2 Zustandigkeiten und Finanzierung..............................42
2.2.2.1 Heidelberg...................................................................42
2.2.2.2 Bautzen........................................................................51
2.2.2.3 Cambridge...................................................................52
2.2.2.4 Montpellier...................................................................56
3 Zielfindung und Zielverwirklichung
in der Verkehrsplanung...............................................59
3.1 Uberblick.....................................................................59
3.2 Umfassende Verkehrsentwicklungsplanung:
Das Beispiel Cambridge.............................................68
3.2.1 Ausgangssituation.......................................................68
3.2.2 Ziele der Verkehrsentwicklung im Local Plan..............69
3.2.3 Strategien als Wege zum Ziel......................................70
3.2.4 ZielbildungsprozeB......................................................73
4 Verkehrsgestaltung in den Partnerstadten..................74
4.1 Instrumente zur Verkehrsgestaltung............................74
4.2 Ubersicht uber den Einsatz der Instrumente..............77
4.2.1 Forderung des FuBgangerverkehrs.............................77
4.2.2 Forderung des Fahrradverkehrs..................................78
4.2.3 Forderung des OPNV..................................................79
4.2.4 Verkehrsberuhigung/-verringerung.............................80
4.2.5 Parkraumbewirtschaftung ...........................................81
4.2.6 Park and Ride..............................................................82
4.2.7 Marketing/Public Awareness.......................................83
4.2.7 Veranderung raumlicher Nutzungsstrukturen..............84
4.3 Fallbeispiele.................................................................87
4.3.1 Fahrradverkehr............................................................87
4.3.1.1 Bautzen........................................................................87
4.3.1.2 Cambridge...................................................................90
4.3.2 Offentlicher Personen-Nahverkehr..............................93
4.3.2.1 Job-Ticket in Heidelberg.............................................93
4.3.2.2 Busprioritat in Cambridge...........................................95
4.3.2.3 Separate Busspur in Montpellier.................................96
4.3.2.4 Petibus in Montpellier..................................................97
4.3.3 Verkehrsberuhigung/-verringerung.............................98
4.3.3.1 Stausteuer in Cambridge.............................................98
4.3.3.2 Verkehrsberuhigung in Heidelberg...........................100
4.3.4 Kombination von Instrumenten..................................103
4.3.4.1 Park and Ride in Cambridge.....................................103
4.3.4.2 Mobilitatskarte in Montpellier.....................................104
4.3.5 Marketing/Public Awareness.....................................105
4.3.5.1 Verkehrsforum Heidelberg.........................................105
4.3.5.2 Leitidee der Okomobilitat in Montpellier:
Je suis ecomobil........................................................108
5 Ergebnisse des Erfahrungsaustausches:
Von der EGO-Mobilitat zur OKO-Mobilitat ..............111
Thesen 1-8
5.1 Gleiche Hauptprobleme im Verkehr..........................111
5.2 Gleiche Ursachen der Verkehrsprobleme.................112
5.3 Gleiche Hauptziele....................................................112
5.4 Unterschiedliche Rahmenbedingungen....................114
5.5 Weitgehend gleiche Instrumente...............................114
5.6 Unterschiedliche Nutzung der Instrumente..............117
fuhrt zu unterschiedlichen Schwerpunkten
und Bestleistungen....................................................119
5.7 Gesellschaftliche und politische Prozesse
ebenso wichtig wie Instrumente................................119
5.8 Bundelung des politischen Gestaltungswillens
ist Schlussel zum Erfolg............................................120
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