Verfügbarkeit: Aerodynamik des Automobils

Aerodynamik des Automobils: eine Brücke von der Strömungsmechanik zur Fahrzeugtechnik

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Bibliographische Detailangaben
Vorheriger Titel:	Aerodynamics of road vehicles
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Düsseldorf VDI-Verl. 1994
Ausgabe:	3., grundlegend neu bearb. und erw. Aufl.
Schlagworte:	Motor vehicles > Aerodynamics Aerodynamik Kraftwagen Kraftfahrzeug
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XIX, 751 S. Ill., graph. Darst.
ISBN:	318400970X 3540621601

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adam_text	AERODYNAMIK DES AUTOMOBILS EINE BRUECKE VON DER STROEMUNGSMECHANIK ZUR FAHRZEUGTECHNIK HERAUSGEGEBEN VON WOLF-HEINRICH HUCHO DRITTE, GRUNDLEGEND NEU BEARBEITETE UND ERWEITERTE AUFLAGE AUTOREN: SYED R. AHMED BERNWARD BAYER NORBERT DEUSSEN HANS-JOACHIM EMMELMANN HELMUT FLEGL ALFONS GILHAUS HANS GOETZ HOLGER GROSSMANN RALF HOFFMANN WOLF-HEINRICH HUCHO DIETRICH HUMMEL GOERGUEN A. NECATI RAIMUND PIATEK MICHAEL RAUSER DIETER SCHLENZ WULFSEBBESSE PETER STEINBERG VERLAG INHALT 1 EINFUEHRUNG WOLF-HEINRICH HUCHO 1.1 ABGRENZUNG DES THEMAS 1 1.1.1 GRUNDZUEGE DER AUTOMOBIL-AERODYNAMIK 1 .1.2 EIGENARTEN DER FAHRZEUG-AERODYNAMIK 7 .1.3 ANGRENZENDE FACHGEBIETE 10 1.2 GESCHICHTLICHE ENTWICKLUNG 13 .2.1 BETRACHTUNGSWEISE 13 .2.2 ENTLIEHENE FORMEN 15 .2.3 STROMLINIENFORMEN 17 .2.4 PARAMETER-VARIATIONEN 28 .2.5 EINVOLUMEN-KOERPER 32 1.2.6 DIE PONTON-KAROSSERIE 37 1.2.7 NUTZFAHRZEUGE 38 1.2.8 MOTORRAEDER 42 1.3 GEGENWART UND ZUKUENFTIGE TRENDS 43 1.3.1 STAND DER TECHNIK 43 1.3.2 DETAILOPTIMIERUNG 45 1.3.3 FORMOPTIMIERUNG 47 1.3.4 ENTWICKLUNGSAUFWAND 49 1.4 AERODYNAMIK UND DESIGN 50 1.5 BEZEICHNUNGEN 57 2 EINIGE GRUNDZUEGE DER STROEMUNGSMECHANIK DIETRICH HUMMEL 2.1 STOFFEIGENSCHAFTEN INKOMPRESSIBLER FLUIDE 59 2.1.1 DICHTE 59 2.1.2 VISKOSITAET 59 2.1.3 WAERMELEITFAEHIGKEIT 60 2.2 STROEMUNGSPROBLEME AN KRAFTFAHRZEUGEN 60 2.2.1 UMSTROEMUNG 60 2.2.2 DURCHSTROEMUNG 61 2.3 UMSTROEMUNGSPROBLEME 62 2.3.1 GRUNDGLEICHUNGEN FUER REIBUNGSLOSE, INKOMPRESSIBLE AUSSENSTROEMUNG 62 2.3.2 ANWENDUNGSBEISPIELE 63 2.3.3 REIBUNGSEINFLUESSE 65 2.3.3.1 LAMINARE UND TURBULENTE GRENZSCHICHTAUSBILDUNG 65 - 2.3.3.2 ABLOESUNG 66 - 2.3.3.3 REIBUNGSWIDERSTAND 67 2.3.3.4 DRUCKWIDERSTAND 69 2.3.3.5 GESAMTKRAEFTE UND -MOMENTE 72 2.3.3.6 TEMPERATURGRENZSCHICHTEN 75 2.3.4 SONDERPROBLEME 78 2.3.4.1 GERAEUSCHE 78 IX 2.3.4.2 MEHRKOERPERPROBLEME 79 2.3.4.3 INHOMOGENITAETEN 82 2.4 DURCHSTROEMUNGSPROBLEME 84 2.4.1 GRUNDGLEICHUNGEN FUER INKOMPRESSIBLE STROEMUNG 84 2.4.2 ANWENDUNGSBEISPIELE 85 2.4.2.1 LAMINARE UND TURBULENTE ROHRSTROEMUNG 85 2.4.2.2 ROHRKRUEMMER 87 2.4.2.3 EINLAUFKANTEN 88 2.4.2.4 OERTLICHE QUERSCHNITTSVERENGUNGEN 88 2.4.2.5 QUERSCHNITTSERWEITERUNGEN 89 2.5 ZUSAMMENWIRKEN VON UMSTROEMUNG UND DURCHSTROEMUNG BEI FAHRZEUGEN 91 2.6 BEZEICHNUNGEN 92 3 FAHRLEISTUNGEN VON PKW UND SCHNELLTRANSPORTERN HANS-JOACHIM EMMELMANN 3.1 ZIELSETZUNG 95 3.2 FAHRWIDERSTAENDE 96 3.2.1 FAHRWIDERSTANDSGLEICHUNG 96 3.2.2 ANALYSE DER FAHRWIDERSTAENDE 97 3.2.2.1 LUFTWIDERSTAND 97 3.2.2.2 ROLLWIDERSTAND 98 3.2.2.3 STEIGUNGSWIDERSTAND 98 3.2.2.4 BESCHLEUNIGUNGSWIDERSTAND 100 3.3 FAHRLEISTUNGEN 100 3.3.1 ZUGKRAFTDIAGRAMM 100 3.3.2 BESCHLEUNIGUNGSZEITEN UND ELASTIZITAET 100 3.4 ERMITTLUNG DES KRAFTSTOFFVERBRAUCHS 102 3.4.1 VORGEHENSWEISE 102 3.4.2 VERBRAUCHSKENNFELD DES MOTORS 102 3.4.3 ANPASSUNG DES ACHSANTRIEBES 103 3.4.4 GETRIEBEAUSLEGUNG 106 3.4.5 FAHRZYKLEN 107 3.5 KRAFTSTOFFVERBRAUCH UND FAHRLEISTUNGEN 110 3.5.1 VERGLEICH VON LUFT-UND ROLLWIDERSTAND 110 3.5.2 HOECHSTGESCHWINDIGKEIT 110 3.5.3 SZENARIO FUER VERBRAUCHSBETRACHTUNGEN 111 3.5.4 KRAFTSTOFFERSPARNIS DURCH LUFTWIDERSTANDSVERRINGERUNG 113 3.5.5 KRAFTSTOFFERSPARNIS DURCH VERRINGERUNG DES GEWICHTES 114 3.5.6 EINFLUSS DER INSTALLIERTEN ANTRIEBSLEISTUNG 115 3.5.7 VERBRAUCHSOPTIMALES FAHRZEUGKONZEPT 116 3.5.8 KRAFTSTOFFVERBRAUCH VON SCHNELLTRANSPORTERN 119 3.6 AUSBLICK 122 3.7 BEZEICHNUNGEN 123 4 DER LUFTWIDERSTAND VON PERSONENWAGEN WOLF-HEINRICH HUCHO 4.1 EINORDNUNG DES PKW IN DIE REIHE DER UEBRIGEN WIDERSTANDSKOERPER 125 4.2 STROEMUNGSFELD UM EINEN PKW 126 4.3 ANALYSE DES LUFTWIDERSTANDES 136 4.3.1 MOEGLICHKEITEN DER BETRACHTUNG 136 4.3.2 PHYSIKALISCHE MECHANISMEN 136 4.3.3 ORT DES ENTSTEHENS 138 4.3.4 WIRKUNG AUF DIE UMGEBUNG 140 4.3.5 WIDERSTAND UND AUFTRIEB 141 4.4 TEILWIDERSTAENDE 145 4.4.1 BETRACHTUNGSWEISE 145 4.4.2 VORDERWAGEN 146 4.4.3 WINDSCHUTZSCHEIBE UND A-SAEULE 150 4.4.4 DACH 153 4.4.5 FAHRZEUGHECK 154 4.4.5.1 ABLOESUNGSFORMEN 154 4.4.5.2 BOAT-TAILING 155 4.4.5.3 SCHRAEGHECK 158 4.4.5.4 STUFENHECK 163 4.4.6 GRUNDRISS UND SEITENTEILE 166 4.4.7 UNTERSEITE 167 4.4.8 RAEDER UND RADHAEUSER 167 4.4.9 BUGSPOILER 171 4.4.10 HECKSPOILER 177 4.4.11 ANBAUTEILE 180 4.4.12 DURCHSTROEM-WIDERSTAENDE 183 4.4.13 PKW MIT ANHAENGER 186 4.4.14 KONVOI-FAHREN 191 F 4.5 STRATEGIEN FUER DIE FORMENTWICKLUNG 193 4.5.1 AUFGABENSTELLUNG 193 \| 4.5.2 DETAIL-OPTIMIERUNG 194 4.5.3 FORM-OPTIMIERUNG 195 4.5.4 FACE-LIFT 197 4.5.5 ANBAUTEILE 197 4.5.6 PROGNOSE- UND EXPERTENSYSTEME 197 4.6 WIDERSTAND VON SERIENFAHRZEUGEN 201 4.6.1 BEWERTUNG VON VERSUCHSERGEBNISSEN 201 4.6.2 AUSSTATTUNG 201 4.6.3 FAHRZEUGLAGE, SEITENWIND 203 4.6.4 WIDERSTANDSBEIWERTE VON SERIENWAGEN 206 4.7 FORSCHUNG 207 4.7.1 ZIELSETZUNG 207 4.7.2 GRUNDKOERPER 207 4.7.3 KONZEPTFAHRZEUGE 210 4.7.4 REKORDFAHRZEUGE 214 4.8 BEZEICHNUNGEN 217 XI 5 RICHTUNGSSTABILITAET ALFONS GILHAUS, RALF HOFFMANN 5.1 EINFUEHRUNG 219 5.2 AERODYNAMIK UND FAHRSTABILITAET - GESCHICHTLICHE ENTWICKLUNG 220 5.3 LUFTKRAEFTE UND -MOMENTE 224 5.3.1 ENTSTEHUNG 224 5.3.2 AERODYNAMISCHE STABILITAET 227 5.3.3 INSTATIONAERE KRAEFTE UND MOMENTE 228 5.4 AERODYNAMIK UND FAHRVERHALTEN 230 5.4.1 AUFTRIEB UND GERADEAUSFAHRT 230 5.4.2 KURVENFAHRT 232 5.4.3 LASTWECHSELREAKTION 237 5.4.4 EINFLUSS DER LUFTKRAEFTE AUF DAS BREMSVERHALTEN 237 5.4.5 FAHRVERHALTEN BEI SEITENWIND 242 * * 5.4.5.1 NATUERLICHER WIND UND SEITENWIND 242 5.4.5.2 SEITENWINDREAKTIONEN 245 5.4.6 UEBERHOLVORGAENGE 253 5.4.7 FAHREN MIT ANHAENGER 257 5.5 EINFLUSS DER FAHRZEUGFORM AUF DIE AERODYNAMISCHEN KRAEFTE UND MOMENTE 259 5.5.1 AERODYNAMISCHE EIGENSCHAFTEN DER GRUNDFORMEN 259 5.5.1.1 AUFTRIEB UND NICKMOMENT 260 5.5.1.2 SEITENKRAFT UND GIERMOMENT 261 5.5.1.3 ROLLMOMENT 267 5.5.1.4 VERGLEICH DER WESENTLICHEN GRUNDFORMEN 268 5.5.2 AERODYNAMISCHE EFFEKTE VON MERKMALEN REALER FAHRZEUGE 270 5.5.2.1 KUEHLLUFTSTROEMUNG 270 5.5.2.2 FUGEN UND OEFFNUNGEN 271 5.5.2.3 AUSSENSPIEGEL 272 5.5.2.4 RAEDER, REIFEN UND UNTERBODEN 273 5.5.3. AERODYNAMISCHE ANBAUTEILE 274 5.5.4 DACHLASTEN 276 5.6 TEST- UND BEWERTUNGSMETHODEN 279 5.6.1 MESSUNGEN IM WINDKANAL 279 5.6.2. FAHRVERSUCHE 280 5.6.3 FAHRDYNAMISCHE BERECHNUNGEN 284 5.6.4 FAHRSIMULATOR 285 5.7 BEZEICHNUNGEN 289 6 FUNKTION, SICHERHEIT UND KOMFORT RAIMUND PIATEK 6.1 DIFFERENZIERTE BETRACHTUNG 291 6.2 STROEMUNGSFELD UM EIN FAHRZEUG 291 6.2.1 STROEMUNGSFORMEN 291 6.2.2 DRUCKVERTEILUNG 295 * 6.3 KRAEFTE AUF KAROSSERIETEILE 298 6.4 FAHRZEUGBENETZUNG UND -VERSCHMUTZUNG 301 6.4.1 SICHERHEIT UND AESTHETIK 301 XII 6.4.2 WASSERSTROEMUNG 301 6.4.3 SCHMUTZABLAGERUNG 303 6.5 WINDGERAEUSCHE 305 6.5.1 GRUNDLAGEN DER GERAEUSCHENTWICKLUNG AN FAHRZEUGEN 305 6.5.2 ENTSTEHUNG DER STROEMUNGSGERAEUSCHE 306 6.6 UMSTROEMUNG VON EINZELTEILEN 311 6.6.1 SCHEIBENWISCHER 311 6.6.2 BREMSEN 312 6.7 AUSBLICK 313 6.8 BEZEICHNUNGEN 313 7 HOCHLEISTUNGSFAHRZEUGE HELMUT FLEGL, MICHAEL RAUSER 7.1 EINFUEHRUNG 315 7.2 HISTORISCHE MEILENSTEINE 319 7.3 BEDEUTUNG DER AERODYNAMIK FUER HOCHLEISTUNGSFAHRZEUGE 330 7.3.1 WIDERSTAND UND AUFTRIEB 330 7.3.2 FAHRVERHALTEN 331 7.3.2.1 FAHRVERSUCHE 331 7.3.2.2 ANSTELLWINKEL UND SCHRAEGANSTROEMUNG 332 7.3.2.3 WINDSCHATTENFAHRT 335 7.3.2.4 THEORETISCHE UNTERSUCHUNGEN 336 7.3.3 KUEHLUNG UND LUEFTUNG 338 7.4 KONSTRUKTIVE MOEGLICHKEITEN 339 7.4.1 WIDERSTAND UND AUFTRIEB 339 7.4.1.1 EINFLUSS DER GRUNDFORM 341 7.4.1.2 FLUEGEL 341 7.4.1.3 BODENEFFEKT 342 7.4.2 FAHREIGENSCHAFTEN 346 7.4.3 KUEHLUNG UND LUEFTUNG 349 7.5 BESONDERE FRAGESTELLUNGEN 351 7.5.1 RUNDENZEIT UND KRAFTSTOFFVERBRAUCH 351 7.5.2 SCHALLNAHE GESCHWINDIGKEITEN 353 7.5.3 FREISTEHENDE RAEDER 354 7.5.4 SOLARSTROMGETRIEBENE FAHRZEUGE 355 7.5.5 ENTWICKLUNGSMETHODEN UND SIMULATIONSTECHNIKEN 356 7.6 ZUKUENFTIGE ENTWICKLUNGEN DER HOCHLEISTUNGSFAHRZEUGE 357 7.7 BEZEICHNUNGEN 359 8 NUTZFAHRZEUGE HANS GOETZ 8.1 ZIELGRUPPE 361 8.2 FAHRWIDERSTAENDE UND KRAFTSTOFFVERBRAUCH 362 8.3 AUSWIRKUNG LUFTWIDERSTANDSREDUZIERENDER MASSNAHMEN AUF DEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH .. 364 8.4 LUFTWIDERSTANDSBEIWERTE VERSCHIEDENER NUTZFAHRZEUGE 366 8.4.1 SYMMETRISCHE ANSTROEMUNG 366 XIII 8.4.2 SCHRAEGANSTROEMUNG 366 8.4.3 WINDEINFLUESSE - ABGRENZUNG DES ANSTROEMWINKELS 367 8.4.4 CHARAKTERISIERUNG DES LUFTWIDERSTANDES IM REALEN FAHRBETRIEB 367 8.5 BEEINFLUSSUNG DES LUFTWIDERSTANDES 369 8.5.1 SPIELRAUM FUER AERODYNAMISCHE MASSNAHMEN BEI NUTZFAHRZEUGEN 369 8.5.2 OPTIMIERUNG IM WINDKANAL - PROBLEME DER MODELLMESSTECHNIK 370 8.5.3 LUFTWIDERSTANDSOPTIMIERUNG BEIM LKW 371 8.5.3.1 CHARAKTERISTISCHE STROEMUNGS- UND DRUCKVERHAELTNISSE 371 8.5.3.2 TEILWIDERSTAENDE - INTERFERENZPROBLEM 373 8.5.3.3 FAHRERHAUS-FORMGEBUNG 374 8.5.3.4 LUFTWIDERSTANDSMINDERNDE ANBAUTEILE FUER LKW 377 8.5.3.5 LASTZUG-ANHAENGER 381 8.5.3.6 AERODYNAMISCH AUSGELEGTE SATTELZUGKONZEPTE 382 8.5.3.7 AERODYNAMISCHE OPTIMIERUNGSMASSNAHMEN AM AUTOTRANSPORTER 386 8.5.4 LUFTWIDERSTANDSOPTIMIERUNG BEIM OMNIBUS UND BEI SCHNELLTRANSPORTER-KASTENWAGEN 387 8.5.4.1 RANDBEDINGUNGEN 387 8.5.4.2 CHARAKTERISTISCHE STROEMUNGSVERHAELTNISSE AN EINFACHEN GEOMETRISCHEN KOERPERN.... 387 8.5.4.3 OPTIMIEREN DER FRONTPARTIE 388 8.5.4.4 OPTIMIEREN DES HECKBEREICHS 394 8.5.4.5 ANBAUTEILE AM HECK 396 8.5.4.6 TRENDS IM BUS-DESIGN 397 8.6 AERODYNAMISCHE WECHSELWIRKUNGEN 398 8.6.1 KOLONNENBILDUNG 398 8.6.2 TUNNELDURCHFAHRT 399 8.7 FAHRZEUGVERSCHMUTZUNG 404 8.7.1 FREMDVERSCHMUTZUNG 404 8.7.2 EIGENVERSCHMUTZUNG 406 8.7.2.1 VERRINGERUNG DER SEITENWANDVERSCHMUTZUNG BEIM OMNIBUS 406 8.7.2.2 VERRINGERUNG DER HECKFLAECHENVERSCHMUTZUNG 408 8.7.3 VERRINGERUNG DER LKW-VERSCHMUTZUNG 411 8.7.4 SPRUEHWASSERBEAUFSCHLAGUNG NACHFOLGENDER FAHRZEUGE 412 9 MOTORRAEDER BERNWARD BAYER 9.1. EINLEITUNG 417 9.2. UEBERBLICK UEBER DIE ENTWICKLUNG DER MOTORRAD-AERODYNAMIK 418 9.2.1 HISTORIE 418 9.2.2 HEUTIGER STAND DER TECHNIK 422 9.3 FAHRDYNAMIK UND IHR BEZUG ZUR AERODYNAMIK 428 9.3.1 FAHRLEISTUNGEN 428 9.3.2 FAHRSTABILITAET 429 9.3.3 SEITENWINDVERHALTEN 431 9.3.4 AUFTRIEBSEFFEKTE 432 9.3.5 KURVENFAHRT 435 9.4 MESSMETHODIK IM FAHRVERSUCH 436 9.5 WINDKANALERGEBNISSE 438 9.5.1 MESSUNGEN AN SOLOMOTORRAEDERN 438 9.5.2 FAHREREINFLUESSE 444 XIV 9.5.2.1 FAHRER UND SOZIUS 444 9.5.2.2 BEKLEIDUNG UND HELM 446 9.5.3 GESPANNE 449 9.6 AUSBLICK 450 9.7 BEZEICHNUNGEN 453 10 MOTORKUEHLUNG WULF SEBBESSE, PETER STEINBERG, NORBERT DEUSSEN, DIETER SCHLENZ 10.1 AUFGABE DES KUEHLSYSTEMS 455 10.1.1 ANFORDERUNGEN ZUR FUNKTION 455 10.1.2 ANFORDERUNGEN AN PASSIVE MERKMALE 455 10.1.3 ENTWICKLUNGSPOTENTIAL DES KUEHLSYSTEMS 455 10.2 KUEHLSYSTEME 456 10.2.1 WASSERKUEHLUNG 456 10.2.2 LUFTKUEHLUNG 458 10.2.3 KUEHLUNG MIT BAUTEILTEMPERATURREGELUNG 458 10.2.4 ZWEIKREISKUEHLSYSTEM UND WARMLAUFKONZEPT 459 10.2.5 HEISSKUEHLUNG 460 10.2.6 OELKUEHLUNG 461 10.2.7 PHASEN-WECHSEL-KUEHLUNG 462 10.3 BERECHNUNGSVERFAHREN 465 10.3.1 GRUNDLAGEN DER WAERMEUEBERTRAGUNG 465 10.3.1.1 WAERMEUEBERGANG UND STRAHLUNG 466 10.3.1.1.1 WAERMEUEBERGANG VON ARBEITSGAS ZU DEN BRENNRAUMUMGEBENDEN BAUTEILEN 466 10.3.1.1.2 WAERMEUEBERGANG VOM ZYLINDER ZUM KUEHLMITTEL 466 10.3.1.1.3 WAERMEUEBERGANG AN DER GEHAEUSEWAND 468 10.3.1.2 WAERMELEITUNG IN BAUTEILEN 468 10.3.1.3 BERECHNUNGSMODELL UND SIMULATIONSERGEBNISSE 469 10.3.2 MODULARE VERFAHREN ZUR DIMENSIONIERUNG VON KUEHLSYSTEMEN 472 10.3.2.1 KONZEPTION DES VERFAHRENS 472 10.3.2.2 KUEHLMITTELKREISLAUF 472 10.3.2.3 LUEFTER UND LUEFTERKUPPLUNG 473 10.3.2.4 KUEHLLUFTSYSTEM 474 10.3.2.5 WAERMEBILANZ AN MOTOR UND MOTOROBERFLAECHE 474 10.3.2.6 WAERMEBILANZ AM KUEHLER 475 10.3.2.7 MEDIENWAERMEFLUSSMESSUNG AM VOLLMOTOR 475 10.4 FAHRZEUGINNENSTROEMUNG 478 10.4.1 KUEHLLUFTSYSTEM 478 10.4.1.1 AUSWIRKUNG DER INNENSTROEMUNG AUF DIE FAHRZEUGAERODYNAMIK 479 10.4.1.2 AERODYNAMIK DER INNENSTROEMUNG 480 10.4.1.3 LUFTGESCHWINDIGKEITSVERTEILUNG IN DER KUEHLEREBENE 483 10.4.2 KUEHLMITTELKUEHLER 487 10.4.3 LUEFTER FUER KUEHLER 489 10.4.3.1 AUFGABEN DES KUEHLERLUEFTERS 489 10.4.3.2 BAUARTEN FUER LUEFTER UND ANTRIEB 489 10.4.3.3 AUSLEGUNGSKRITERIEN UND EIGENSCHAFTEN 491 10.4.3.3.1 VOLUMENSTROM 491 10.4.3.3.2 LEISTUNGSAUFNAHME UND WIRKUNGSGRAD 493 XV 10.4.3.3.3 GERAEUSCHENTWICKLUNG 496 10.4.3.3.4 MASSE UND BAURAUM 497 10.5 BEZEICHNUNGEN 499 11 HEIZUNG, LUEFTUNG, KLIMATISIERUNG VON PKW HOLGER GROSSMANN 11.1 DEFINITION DER AUFGABEN: KOMFORT UND SICHERHEIT 503 11.2 KLIMAPHYSIOLOGIE 503 11.2.1 AUF DIE INSASSEN WIRKENDE GROESSEN 503 11.2.2 INNENRAUMTEMPERATUR 504 11.2.3 TEMPERATURSCHICHTUNG 504 11.2.4 LUFTGESCHWINDIGKEIT 504 11.2.5 DIREKTES ANBLASEN DES KOERPERS 506 11.2.6 LUFTFEUCHTIGKEIT 506 11.2.7 BEHAGLICHKEITSMODELL VON P. O. FANGER 506 11.2.8 SONNENEINSTRAHLUNG 507 11.2.9 KLIMAMESSPUPPEN 507 11.3 AUF DEN PKW WIRKENDE GROESSEN 507 11.4 LUFTSTROM DURCH DEN FAHRGASTRAUM 508 11.4.1 ZU-UND ABLUFTOEFFNUNGEN 508 11.4.2 DEFINITION DER LUFTSTROEME 509 11.4.3 MESSMETHODEN VON LUFTSTROEMEN 509 11.4.4 CHARAKTERISTISCHE KURVENSCHAREN 510 11.4.4.1 GEBLAESEKENNLINIEN 510 11.4.4.2 LECKAGELINIEN LW DER KAROSSERIE 511 11.4.4.3 ABLUFTLINIEN A W 511 11.4.4.4 BELUEFTUNGSLINIEN B W 512 11.4.4.5 BELUEFTUNGSSTROM 512 11.4.4.6 BELUEFTUNGSSTROM BEI GEOEFFNETEM SCHIEBE-AUSSTELLDACH 514 11.4.5 LECKZULUFTSTROM 514 11.4.5.1 BEDEUTUNG DES LECKZULUFTSTROMS 514 11.4.5.2 BERECHNUNG DER LECKZULUFTSTROEME 514 11.4.5.3 LECKZULUFTSTROM BEI GESCHLOSSENER BE- UND ENTLUEFTUNG 515 11.4.5.4 BEISPIELE 516 11.5 WAERMESTROM DURCH DEN FAHRGASTRAUM 517 11.5.1 WAERMEDURCHGANG DURCH DIE KAROSSERIE 517 11.5.2 SCHNITTSTELLE HEIZUNGSWAERMETAUSCHER/INNENRAUM 519 11.5.2.1 KENNFELD DES WAERMETAUSCHERS 519 11.5.2.2 STATIONAERE INNNENRAUMTEMPERATUR IM FRISCHLUFTBETRIEB 520 11.5.2.3 INSTATIONAERE INNENRAUMTEMPERATUR IM FRISCHLUFTBETRIEB 522 11.5.2.4 MITTLERE INNENRAUMTEMPERATUR IM UMLUFTBETRIEB 522 11.5.2.5 MOTOR MIT NIEDRIGEM VERBRAUCH 523 11.5.3 SCHNITTSTELLE VERDAMPFER/INNENRAUM 525 11.5.3.1 KENNFELD DES VERDAMPFERS 525 11.5.3.2 MITTLERE INNENRAUMTEMPERATUR IM FRISCHLUFTBETRIEB 528 11.5.3.3 INNENRAUMTEMPERATUR IM UMLUFTBETRIEB 528 11.5.3.4 SCHNITTSTELLE VERDAMPFER/KAELTEKREISLAUF 528 11.5.3.5 INSTATIONAERE ABKUEHLUNG IM UMLUFTBETRIEB 530 XVI 11.5.4 SONNENEINSTRAHLUNG UND SOMMERLUFTAUFHEIZUNG 531 11.5.4.1 SONNENEINSTRAHLUNG DURCH DIE SCHEIBE 531 11.5.4.2 AUFHEIZUNG GEPARKTER PKW 531 11.5.4.3 SOLARZELLENBETRIEBENE STANDBELUEFTUNG 532 11.5.4.4 AUFHEIZUNG BEI FAHRT 532 11.6 STOFFTRANSPORT 534 11.6.1 WASSERDAMPF 534 11.6.2 GASKONZENTRATIONEN IM FAHRGASTRAUM 534 11.6.3 SCHEIBENENTEISUNG UND ENTFEUCHTUNG 535 11.6.4 FILTERUNG 536 11.7 STEUERUNGEN UND REGELUNGEN 536 11.7.1 TEMPERATURSTEUERUNG DER HEIZUNG 536 11.7.2 REGELUNG DER VERDAMPFER 537 11.7.3 STEUERUNG DER LUFTVERTEILUNG UND DER TEMPERATUR 537 11.8 AUSGEFUEHRTE ANLAGEN 537 11.8.1 LUFTGESTEUERTES HEIZGERAET 537 11.8.2 WASSERGESTEUERTES HEIZGERAET 538 11.8.3 INTEGRIERTE KLIMAANLAGEN 539 11.9 BEZEICHNUNGEN 540 12 WINDKANAELE WOLF-HEINRICH HUCHO 12.1 AUFGABENSTELLUNG 543 12.1.1 ANFORDERUNGEN AN EINEN FAHRZEUG-WINDKANAL 543 12.1.2 SIMULATION DER STRASSENFAHRT 545 12.2 AUSZUEGE AUS DER WINDKANALTECHNIK 547 12.2.1 LITERATURAUSWAHL 547 12.2.2 AUFBAU UND FUNKTION 547 12.2.3 EIGENSCHAFTEN DER WESENTLICHEN KOMPONENTEN 549 12.2.4 AUSRUESTUNG 559 12.3 EINSCHRAENKUNGEN BEI DER SIMULATION 559 12.3.1 IDEALISIERUNG UND SYSTEMATISCHE FEHLER 559 12.3.2 FAHRBAHNDARSTELLUNG 560 12.3.3 WINDKANALKORREKTUREN 573 12.4 VERSUCHE MIT VERKLEINERTEN MODELLEN 576 12.4.1 VOR- UND NACHTEILE 576 12.4.2 DETAILS ZUR MODELLTECHNIK 577 12.4.3 EINFLUSS DER REYNOLDS-ZAHL 582 12.5 AUSGEFUEHRTE FAHRZEUG-WINDKANAELE 589 12.5.1 EINTEILUNG DER VERSUCHSANLAGEN 589 12.5.2 WINDKANAELE FUER FAHRZEUGE IN NATUERLICHER GROESSE 592 12.5.3 MODELLWINDKANAELE 596 12.5.4 KLIMAKANAELE 597 12.5.5 BLASKANAELE 599 12.6 WINDKANAL-VERGLEICHSMESSUNGEN 600 12.7 AUSBLICK 602 12.8 BEZEICHNUNGEN 604 XVII 13 MESS- UND VERSUCHSTECHNIK GOERGIIN A. NECATI 13.1 EINLEITUNG 605 13.2 MESSGERAETE UND MESSWERTAUFNEHMER 605 13.2.1 MESSUNG AERODYNAMISCHER KRAEFTE UND MOMENTE 605 13.2.1.1 WINDKANAL-WAAGEN 605 13.2.1.2 ZERLEGUNG DER AERODYNAMISCHEN KRAEFTE UND MOMENTE IN IHRE KOMPONENTEN.... 606 13.2.1.3 MESSUNG DER STIRNFLAECHE 608 13.2.2 DRUCKMESSUNGEN 610 13.2.2.1 DRUCKMESSSONDEN 610 13.2.2.2 MESSWERTAUFNEHMER FUER DRUECKE 612 13.2.3 MESSUNG DER STROEMUNGSGESCHWINDIGKEIT 614 13.2.3.1 MESSUNG DER WINDGESCHWINDIGKEIT AUSSERHALB UND INNERHALB DES TESTFAHRZEUGES .... 614 13.2.3.2 BESTIMMUNG DER STRAHLGESCHWINDIGKEIT DES WINDKANALS 616 13.2.3.3 MESSUNG DER STROEMUNGSRICHTUNG 618 13.2.4 TEMPERATURMESSUNG 619 13.2.4.1 TEMPERATURSENSOREN 619 13.2.4.2 TYPISCHE MESSFEHLER BEI TEMPERATURMESSUNGEN 622 13.2.5 MESSDATENERFASSUNG UND DATEN-MANAGEMENT 624 13.3 MESSVERFAHREN IM WINDKANAL 625 13.3.1 MESSUNG DER AERODYNAMISCHEN KOEFFIZIENTEN 625 13.3.2 AIR-FLOW-MANAGEMENT-VERSUCHE 625 13.3.3 MESSUNG DES LUFTDURCHSATZES DURCH DEN FAHRGASTRAUM 626 13.3.3.1 LUFTDURCHSATZMESSUNG MIT HILFE VON,AUSTRITTSKENNMEN - DAS WIRKDRUCKVERFAHREN 626 13.3.3.2 WEITERE METHODEN ZUR MESSUNG DES LUFTDURCHSATZES DURCH DEN FAHRGASTRAUM 629 13.3.4 FAHRGASTRAUM-HEIZUNGS- UND -KLIMATISIERUNGSTESTS 629 13.3.5 ENTFEUCHTUNGS- UND ENTFROSTUNGSTESTS 631 13.3.6 MOTORKUEHLUNGSTEST IM WINDKANAL 632 13.3.7 TECHNIKEN ZUR SICHTBARMACHUNG DER STROEMUNG 634 13.3.8 WINDGERAEUSCHMESSUNG IM WINDKANAL 635 13.3.9 VERSUCHE IM WASSERBASSIN 638 13.4 MESSVERFAHREN AUF DER STRASSE 639 13.4.1 MESSUNG DES LUFTWIDERSTANDES IM AUSLAUFVERSUCH 639 13.4.2 SEITENWINDVERSUCHE 641 13.4.3 MOTORKUEHLUNGSTESTS AUF DER STRASSE 643 13.4.4 VERSCHMUTZUNG VON GLASFLAECHEN UND KAROSSERIETEILEN 644 13.4.5 WINDGERAEUSCHMESSUNG AUF DER STRASSE 645 13.5 BEZEICHNUNGEN 646 14 NUMERISCHE VERFAHREN SYED R. AHMED 14.1 EINLEITUNG 647 14.2 MERKMALE EINER FAHRZEUGSTROEMUNG 648 14.3 ANFORDERUNGEN AN CFD 649 14.4 CFD-VERFAHREN FUER DIE FAHRZEUG-AERODYNAMIK 649 14.4.1 ALLGEMEINE BEMERKUNGEN 649 14.4.2 METHODIK BEI DEN BERECHNUNGSVERFAHREN 651 XVIII 14.6 14.7 14.8 14.4.3 NETZGENERIERUNG 652 14.4.4 LINEARE CFD-VERFAHREN 655 14.4.4.1 PANELVERFAHREN 655 14.4.4.2 ANWENDUNGSBEISPIELE DES PANELVERFAHRENS 658 14.4.5 NICHTLINEARE CFD-VERFAHREN 662 14.4.5.1 LOESUNGSMETHODIK FUER NICHTLINEARE VERFAHREN 662 14.4.5.2 EULER-VERFAHREN 665 14.4.5.3 NAVIER-STOKES-VERFAHREN MIT ZEITLICH GEMITTELTEN REIBUNGSTERMEN 666 14.4.5.3.1 MODELLIERUNG DER TURBULENZ UND DAS K-E-TURBULENZMODELL 667 14.4.5.3.2 ANWENDUNGSBEISPIELE DER RANS-VERFAHREN 669 14.4.5.4 ZEITABHAENGIGE NAVIER-STOKES-VERFAHREN 681 14.4.6 HYBRID-VERFAHREN 688 BEDARF AN RECHENLEISTUNG UND ZUKUENFTIGE ENTWICKLUNGSTENDENZ DER SUPERCOMPUTER... 691 WERTUNG UND AUSBLICK 694 BEZEICHNUNGEN 696 ABKUERZUNGEN 697 LITERATURVERZEICHNIS 699 SACHWOERTERVERZEICHNIS 733 NAMENVERZEICHNIS 743 DIE AUTOREN 749 XIX 14.6 14.7 14.8 14.4.3 NETZGENERIERUNG 652 14.4.4 LINEARE CFD-VERFAHREN 655 14.4.4.1 PANELVERFAHREN 655 14.4.4.2 ANWENDUNGSBEISPIELE DES PANELVERFAHRENS 658 14.4.5 NICHTLINEARE CFD-VERFAHREN 662 14.4.5.1 LOESUNGSMETHODIK FUER NICHTLINEARE VERFAHREN 662 14.4.5.2 EULER-VERFAHREN 665 14.4.5.3 NAVIER-STOKES-VERFAHREN MIT ZEITLICH GEMITTELTEN REIBUNGSTERMEN 666 14.4.5.3.1 MODELLIERUNG DER TURBULENZ UND DAS K--TURBULENZMODELL 667 14.4.5.3.2 ANWENDUNGSBEISPIELE DER RANS -VERFAHREN 669 14.4.5.4 ZEITABHAENGIGE NAVIER-STOKES-VERFAHREN 681 14.4.6 HYBRID-VERFAHREN 688 BEDARF AN RECHENLEISTUNG UND ZUKUENFTIGE ENTWICKLUNGSTENDENZ DER SUPERCOMPUTER... 691 WERTUNG UND AUSBLICK 694 BEZEICHNUNGEN 696 ABKUERZUNGEN 697 LITERATURVERZEICHNIS 699 SACHWOERTERVERZEICHNIS 73 3 NAMENVERZEICHNIS 743 DIE AUTOREN 749 XIX
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Bestandesangaben von THWS Schweinfurt Zentralbibliothek Lesesaal
Signatur:	2000 ZO 4210 H882(3)
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