Kosteninformationssystem für die Planung logistischer Systemvarianten in der Ladezone:
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| Format: | Book |
| Language: | German |
| Published: |
Frankfurt am Main
Dt. Fachverl.
1992
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| Series: | [Schriftenreihe Transport- und Verpackungslogistik / Forschungsberichte und Fachbeiträge]
13 |
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IFILUTTIXSASLCHALA
SEITE
1.
EINLEITUNG
1
2.
DIE
PLANUNG
VON
MATERIALFLUSSSYSTEMEN
2
2.1
ZIELE,
URSACHEN
UND
ANFORDERUNGEN
DER
MATERIALFLUSSPLANUNG
4
2.2
VORGEHENSWELSE
BEI
MATERIALFLUSSPLANUNGEN
6
3.
DIE
LADEZONE
9
3.1
DIE
LADEZONE
ALS
TEILSYSTEM
DES
INNERBETRIEBLICHEN
9
LOGISTIKSYSTEMS
3.1.1
DIE
LADEZONE
ALS
SCHNITTSTELLE
ZWISCHEN
INNERBETRIEBLICHEM
9
UND
AUSSERBETRIEBLICHEM
MATERIALFLUSS
3.1.2
DER
EINFLUSS
DER
LADEZONE
AUF
DIE
WIRTSCHAFTLICHE
11
GESAMTSITUATION
DES
UNTERNEHMENS
3.1.3
DAS
LADEZONENMODELL
11
3.2
DIE
PLANUNG
VON
LADEZONEN
14
3.2.1
TYPISCHE
PROBLEME
TM
LADEZONENBEREICH
14
3.2.2
EINFLUSSFAKTOREN
AUF
DIE
LADEZONENPLANUNG
14
3.2.3
FUNKTIONSABLAEUFE
IN
DER
LADEZONE
17
3.2.4
EINFLUSS
DER
DISPOSITION
UND
DER
STEUERUNG
18
IM
LADEZONENBEREICH
AUF
DIE
PLANUNG
3.2.5
DER
INFORMATIONSBEDARF
DES
PLANERS
19
3.3
EDV-GESTUETZTE
LADEZONENPLANUNG
20
3.3.1
DAS
DETERMINISTISCHE
SIMULATIONSSYSTEM
CORDULA
20
3.3.2
DAS
EXPERTENSYSTEM
EXPERKON
KONFIPLAN
21
3.3.3
DAS
STOCHASTISCHE
SIMULATIONSSYSTEM
LAZOM
22
3.3.4
BEISPIEL
DES
ZUSAMMENWIRKENS
DER
PLANUNGSSYSTEME
24
3.3.5
DIE
NOTWENDIGKEIT
EINES
KOSTENINFORMATIONSSYSTEMS
25
METHODEN
DES
WLRTSCHSFULCHKELTSRERGLEICHS
VON
MATERIALFLUSSAJRSTEMEN
26
4.1
UNTERSCHIED
ZWISCHEN
KOSTENRECHNUNG
UND
INVESTITIONSRECHNUNG
27
4.2
ZUSAMMENSTELLUNG
DER
METHODEN
28
4.2.1
QUANTITATIVE
METHODEN
SO
4.2.1.1
STATISCHE
VERFAHREN
4.2.1.1.1
DIE
KOSTENVERGLEICHSRECHNUNG
4.2.1.1.2
DIE
GEWINNVERGLEICHSRECHNUNG
4.2.1.1.3
DIE
RENTABILLTAETSRECHNUNG
4.2.1.1.4
DIE
STATISCHE
AMORTISATIONSRECHNUNG
ODER
PAY-OFF-METHODE
4.2.1.2
DYNAMISCHE
RECHENVERFAHREN
4.2.1.2.1
DIE
KAPITALWERT-METHODE
4.2.1.2.2
DIE
ANNUITAETENMETHODE
4.2.1.2.3
DIE
INTEME-ZLNSFUSS-METHODE
4.2.1.2.4
DIE
DYNAMISCHE
AMORTISATIONSRECHNUNG
4.2.2
QUANTITATIVE
VERFAHREN
4.2.2.1
SAMMLUNG
UND
AUFSTELLUNG
DES
KRLTERFENKATALOGS
4.2.2.2
GEWICHTUNG
DER
KRITERIEN
4.2.2.3
AUFSTELLEN
EINER
WERTETABELLE
4.2.2.4
BEWERTUNG
DER
ALTERNATIVEN
4.2.2.5
BERECHNUNG
DER
NUTZWERTE
4.2.2.6
SENSIBILITAETSANALYSE
4.2.2.7
BEURTEILUNG
DER
ERGEBNISSE
4.2.2.8
ABSCHLIESSENDE
BEURTEILUNG
DER
NUTZWERTANALYSE
4.3
WLRTSCHAFTLLCHKELTSVERGLELCH
IN
DER
MATERIALFLUSSPLANUNG
4.3.1
STATISCHE
ODER
DYNAMISCHE
RECHENVERFAHREN
4.3.2
AUSWAHL
EINES
STATISCHEN
VERFAHRENS
4.3.3
AUSWAHL
EINES
DYNAMISCHEN
VERFAHRENS
DAS
PROGRAMM
LAKIS
G
8
8
8 8
8
6
8
5
U
U
U
FE
8
U
U
2
2
8
8
8
S
5.1
TERMINOLOGIE
5.2
DIE
STRUKTUR
VON
LAKIS
5.2.1
VERWALTUNG
GLOBALER
DATENMENGEN
5.2.1.1
DATEN
DER
TECHNIKTYPEN
61
5.2.1.2
DATEN
DER
FAHRZEUGE
64
5.2.1.3
DATEN
DER
ZUSATZTECHNIKEN
65
5.2.1.4
KOSTENSAETZE
65
5.2.2
PRQJEKTVERWALTUNG
65
5.2.2.1
DAS
ANLEGEN
EINES
PROJEKTES
66
5.2.2.2
ERMITTLUNG
DER
STUECKZAHLEN
68
5.3
WIRTSCHAFTLICHKEITSANALYSE
71
5.3.1
DIE
KOSTENRECHNUNG
71
5.3.1.1
UMSCHLAG
UND
TRANSPORTGERAETE:
INVESTLTLONSSUNXME
72
5.3.1.2
UMSCHLAG
UND
TRANSPORTGERAETE:
JAHRESKOSTEN
73
5.3.1.3
LADUNGSPUFFER:
INVESTITIONSSUMME
77
5.3.1.4
LADUNGSPUFFER:
JAHRESKOSTEN
78
5.3.1.5
LADESTELLE:
INVESTITIONSSUMME
80
5.3.1.6
LADESTELLE:
JAHRESKOSTEN
81
5.3.1.7
FAHRZEUGWARTEZONE:
INVESTITIONSSUMME
83
5.3.1.8
FAHRZEUGWARTEZONE:
JAHRESKOSTEN
83
5.3.1.9
EIGEBNLSDARSTELLUNG
DER
KOSTENVERGLEICHSRECHNUNG
84
5.3.2
DIE
KAPITALWERT-METHODE
88
5.3.2.1
VORUEBERLEGUNGEN
ZUR
KAPITALWERT-METHODE
88
5.3.2.2
ERMITTLUNG
DES
KAPITALWERTES
89
5.3.3
DIE
NUTZWERTANALYSE
92
5.3.3.1
GEWICHTUNG
DER
BEWERTUNGSKRITERIEN
93
5.3.3.2
BEWERTUNG
DER
TECHNIKKOMPONENTEN
95
5.3.3.3
BERECHNUNG
DER
NUTZWERTE
95
5.3.3.4
EIGEBNLSDARSTELLUNG
DER
NUTZWERTANALYSE
96
5.3.4
GESAMTDARSTELLUNG
DES
ERGEBNISSES
97
6.
AUFBAU
DER
DATENBANKEN
99
6.1
LADUNGSPUFFER
100
6.2
UMSCHLAGGERAETE
103
6.3
LADESTELLE
106
6.4
FAHRZEUGWARTEZONE
112
6.5
VERKEHRSMITTEL
112
6.6
ZUSATZTECHNIKEN
114
7.
SCHHTFSBETRACHTUNGEN
115
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