Die Liberalisierung des Luftverkehrs in der Europäischen Gemeinschaft:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Konstanz
Hartung-Gorre
1994
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Konstanzer Schriften zur Aussenwirtschaft
10 |
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INHALTSVERZEICHNIS
Seite
I. Einführung 1
II. Die Deregulierung des Luftverkehrs in den USA 5
1. Regulierung 5
2. Deregulierung 8
3. Auswirkungen der neuen Marktordnung 9
3.1. Marktstruktur 10
3.1.1. Hub-And-Spoke Netzwerke 10
3.1.2. Wettbewerb und Konzentration 12
3.2. Entwicklung der Flugpreise 14
3.2.1. Tarifniveau 14
3.2.2. Preisdeterminanten und TarifStruktur 16
3.3. Infrastrukturengpässe und Marktzugangs¬
schranken 19
I 3.3.1. Plughafenkapazitäten 20
j 3.3.2. Umweltschutzauflagen 2 3
4. Konsequenzen für die europäische
Liberalisierungspolitik 24
III. Der regulierte Luftverkehrsmarkt in Europa 27
1. Einführung 27
2. Die traditionelle Marktregulierung auf
nationaler und internationaler Ebene 29
2.1. Nationale Regulierung des Luftverkehrs
am Beispiel der Luftverkehrspolitik
Deutschlands 29
2.2. Bilaterale internationale Abkommen und
Wettbewerbsbeschränkungen 31
3. Die Luftverkehrspolitik der Europäischen
Gemeinschaft 33
3.1. Die historische Entwicklung der gemeinsamen
Luftverkehrspolitik 33
3.1.1. Die erste Phase: der "marktwirt¬
schaftlich-liberale" Ansatz der
Kommission (1957-1973) 34
3.1.2. Die "Infrastruktur"- Phase nach der
Norderweiterung (1973-1984) 35
3.1.3. Die dritte Phase: Der Beginn einer
aktiven gemeinsamen Politik im Luft¬
verkehr (1984-1990) 37
3.2. Der rechtliche Rahmen: Die Definition
der Ziele einer Luftverkehrspolitik im
Gemeinschaftsrecht 44
3.3. Die zeitlich verzögerte Umsetzung des
Liberalisierungsprogramms 51
IV. Das Liberalisierungsprogramm der Europäischen
Gemeinschaft 57
1. Einführung 57
2. Determinanten der EG Luftverkehrspolitik 61
2.1. Die zentrale Rolle des Ministerrates 61
2.2. Die anderen EG - Organe: Die EG-Kommission,
der Europäische Gerichtshof und das
Europäische Parlament 78
2.3. Gesamtbewertung 85
3. Die Regulierung des EG-Luftverkehrs nach der
3. Stufe des Liberalisierungsprogrammes 86
3.1. Einführung 87
3.2 Betriebsgenehmigungen 89
3.3. Zugang zu innergemeinschaftlichen Strecken 94
3.4. Flugpreise 98
4. Kritik und Ausblick 102
V. Marktzugang und die Allokation von Start- und
Landerechten (Slots) 107
1. Die Bedeutung von Slots für den Wettbewerb 107
2. Marktzugang, Renten und der Wert von Slots 110
2.1. Marktmacht und Renten 110
2.2. Slotbewertungen 111
2.3. Slotwerte im regulierten
europäischen Markt 119
3. Allokationsverfahren: Die unterschiedlichen
theoretischen Konzeptionen und Auswahlkriterien 120
3.1. Auswahlkriterien 120
3.2. Vergabeverfahren 125
3.2.1. Scheduling Committees 126
3.2.2. Lotterie 131
3.2.3. First Come, First Served 133
3.2.4. Administrative Zuteilung 135
3.2.5. Auktionen und Slot-Handel 138
3.2.6. Landegebühren 147
3.3. Übersicht: Alternative Slotvergabeverfahren 149
4. Die Slotvergaberegelung im Gemeinschaftsrecht 150
4.1. Die Vorgaben durch das IATA-Verfahren 150
4.2. Der Vorschlag der EG-Kommission 152
4.3. Die Verordnung des Ministerrates 154
4.4. Bewertung des Gemeinschaftsverfahrens 158
VI. Schluß 165 |
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