Verfügbarkeit: Die rechtlichen und tatsächlichen Möglichkeiten zugunsten eines effektiven Wettbewerbs trotz überlasteter Flughäfen im europäischen Luftverkehr

Die rechtlichen und tatsächlichen Möglichkeiten zugunsten eines effektiven Wettbewerbs trotz überlasteter Flughäfen im europäischen Luftverkehr:

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Brachmann, Ulrich (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Konstanz Hartung-Gorre 1994
Ausgabe:	1. Aufl.
Schriftenreihe:	Konstanzer Schriften zur Rechtswissenschaft 72
Schlagworte:	Concurrentie Europees recht Luchthavens Luchtvervoer Europarecht Recht Slot > Luftverkehr Hochschulschrift Proefschriften (vorm)
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	XIII, 311 S. graph. Darst., Kt.
ISBN:	3891918003

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Datensatz im Suchindex

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adam_text	INHALTSUEBERSICHT EINLEITUNG KAPITEL I FLUGPLANKOORDINATION UND DIE MANGELRESSOURCE "SLOTS" 6 FLUGPLANKOORDINATION - MANGELRESSOURCE SLOTS KAPITEL LL DAS SLOTVERTEILUNGSVERFAHREN DES SCHEDULLNG PROCEDURES GUIDES DER IATA 34 DER SCHEDULING PROCEDURES GUIDES DER IATA ALS AUSGANGSPUNKT DAS SPG SLOTVERTEILUNGSVERFAHREN KAPITEL III DER RECHTLICHE RAHMEN DER SLOTVERGABE BIS ZUM ERLASS DER NEUEN EG-RATSVO NR. 95/93 VOM 18.01.1992 INNERHALB DER EG 49 ZWISCHENSTATTLICH RECHTLICHER ORDNUNGSRAHMEN FUER DIE SLOTVERTEILUNG DIE GRUPPENFREISTELLUNGSVERORDNUNG (EWG) NR. 2671/88, NR. 84/91 DER KOMMISSION GESETZLICHE GRUNDLAGEN ZUR SLOTVERGABE IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND KAPITEL IV VOR UND NACHTEILE DES BISHERIGEN SLOTVERTEILUNGSVERFAHRENS 127 VORTEILE - NACHTEILE - SCHLUSSFOLGERUNG KAPITEL V AUSGANGSUEBERLEGUNGEN VOR DER AUSEINANDERSETZUNG MIT DEN VERSCHIEDENEN KONKRETEN SLOTVERGABEMODELLEN 151 MEINUNG DER BETEILIGTEN ELEMENTE UND MOEGLICHKEITEN EINES NEUEN SLOTVERGABESYSTEMS KAPITALMAESSIGE BEWERTUNG EINZELNER SLOTS UND AUSWIRKUNGEN VON " SLOTPREISEN" KAPITEL VI DIE VERSCHIEDENEN MODELLE ZUR SLOTVERGABE UNTER EINSCHLUSS DER NEUEN RATSVERORDNUNG DER EG NR. 95/93 VOM 18.01.1993 181 DAS FREIE MARKTMODELL/DIE US-AMERIKANISCHE "BUY-SELL RULE" DAS VOLLREGULIERTE MODELL/DER VORSCHLAG DER EG-KOMMISSION KOM (90) 576 ENDG. VOM 30.01.1991; DIE NEUE EG-RATSVERORDNUNG NR. 95/93 VOM 18.01.1993 DAS TEILREGULIERTE MODELL - SONSTIGE LOESUNGSANSAETZE II KAPITEL VII LEHREN AUS DER BESCHAEFTIGUNG MIT DEN VERSCHIEDENEN SLOTVER GABEMODELLEN FUER EINE KUENFTIGE SLOTVERTEILUNG IN EUROPA/ ERGEBNIS UND ZUSAMMENFASSUNG DER ARBEIT 276 DAS VOLLREGULIERTE MODELL ALS DAS GRUNDSAETZLICH RICHTIGE MODELL ZUR BEDEUTUNG VON DESSEN KONKRETER AUSGESTALTUNG FUER MEHR ODER WENIGER WETTBEWERB DURCH "NEW ENTRANTS" - DIE WEITERENTWICKLUNG DES KOMMISSIONSVORSCHLAGS ALS DER RICHTIGE ANSATZ DIE HOFFNUNG AUF EINE REVISION DER RATSVO NR. 95/93 NACH DEM 01.07.1997 SCHLUSSBETRACHTUNG III INHALTSVERZEICHNIS EINLEITUNG 1 KAPITEL I FLUGPLANKOORDINATION UND DIE MANGELRESSOURCE "SLOTS" 1. DIE FLUGPLANKOORDINATION 6 1.1. DAS PROBLEM 6 1.2. FLUGPLANKOORDINATION UND KOORDINATIONSPFLICHT 8 1.3. KOORDINATIONSECKWERTE UND SLOTS 9 1.4. SLOTVERGABEZYKLUS UND DIE SOGENANNTE "AD HOC" VERGABE VON SLOTS 11 1.5. FLUGPLANKOORDINATION IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 12 2. DIE MANGELRESSOURCE SLOTS 14 2.1. DIE KUENFTIGE ENTWICKLUNG DES WELTWEITEN UND EUROPAEISCHEN LUFTVERKEHRS 14 2.2. KAPAZITAETSPROBLEME AUF EUROPAEISCHEN FLUGHAEFEN 17 2.2.1. DIE VERKEHRSENTWICKLUNG AUF EUROPAEISCHEN FLUGHAEFEN IN DER VERGANGENHEIT UND IN DER ZUKUNFT 17 2.2.2. WEITERER ABBAU VON TAGESSPITZENZEITEN IN DER ZUKUNFT 26 2.2.3. DIE JEWEILIGEN KAPAZITAETSPROBLEME SIND FLUGHAFENSPEZIFISCH 31 3. SCHLUSSFOLGERUNG 33 KAPITEL II DAS SLOTVERTEILUNGSVERFAHREN DES SCHEDULING PROCEDURES GUIDES DER IATA 1. DER SCHEDULING PROCEDURES GUIDES DER IATA (SPG) ALS AUSGANGSPUNKT 34 2. DAS SPG-SLOTVERTEILUNGSVERFAHREN 37 2.1. UEBERBLICK 37 2.2. WICHTIGE EINZELHEITEN DES SPG-VERFAHRENS 39 2.2.1. DER VERGABEZYKLUS 40 2.2.2. DIE BETROFFENEN FLUGHAEFEN 40 2.2.3. DIE KONFERENZ 41 2.2.4. DAS SCHEDULING PROCEDURES COMITTEE (SPC) 42 2.2.5. DIE PRIORITAETENFORMEL 43 IV 2.2.6. 2.2.7. 2.2.8. UEBERTRAGBARKEIT DER SLOTS 47 VERTEILUNG VON SLOTS NACH DEN KONFERENZEN 47 SONSTIGES 48 KAPITEL III DER RECHTLICHE RAHMEN DER SLOTVERGABE BIS ZUM ERLASS DER "NEUEN" EG-RATSVO NR. 95/93 VOM 18.01.1993 INNERHALB DER EG 1. DER ZWISCHENSTAATLICHE RECHTLICHE ORDNUNGSRAHMEN FUER DIE VERTEILUNG VON SLOTS/DAS ABKOMMEN VON CHICAGO UND DIE BILATERALEN LUFTVERKEHRSABKOMMEN 49 1.1. 1.2. 1.3. 1.3.1. VORBEMERKUNG 49 DAS ABKOMMEN VON CHICAGO 50 BILATERALE LUFTVERKEHRSABKOMMEN 56 DER WESENTLICHE INHALT DER BILATERALEN LUFTVERKEHRS ABKOMMEN DES BERMUDA I-TYPUS 56 1.3.2. ERGIBT SICH AUS DEN BILATERALEN LUFTVERKEHRSABKOMMEN EIN ANSPRUCH DER BENANNTEN FLUGGESELLSCHAFTEN AUF DIE ZUTEILUNG VON SLOTS? 63 1.3.3. DIE "WECHSELWIRKUNG" ZWISCHEN ART. 15 DES CHICAGOER ABKOMMENS UND DEN EINZELNEN BILATERALEN LUFTVERKEHRS ABKOMMEN 70 1.4. WAS FOLGT AUS ART. 15 DES CHICAGOER ABKOMMENS UND DEN EINZELNEN BILATERALEN ABKOMMEN FUER EIN GESETZLICHES SLOTVERGABEVERFAHREN, WELCHES SICH INHALTLICH AM SPG DER IATA ORIENTIERT SOWIE FUER ALTERNATIVE GESETZLICHE SLOTVER GABEMODELLE? 71 2. DIE GRUPPENFREISTELLUNGS-VERORDNUNGEN (EWG) NR. 2671/88 UND NR. 84/91 DER KOMMISSION 74 2.1. 2.2. 2.3. VORBEMERKUNG 74 DIE GRUPPENFREISTELLUNGS-VERORDNUNG NR. 2671/88 76 DIE GRUPPENFREISTELLUNGS-VERORDNUNG NR. 84/91 77 3. DIE GESETZLICHEN GRUNDLAGEN ZUR SLOTVERGABE IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 80 3.1. DER STAND DER DISKUSSION IN DER BUNDESREPUBLIK 80 DEUTSCHLAND/UEBERBLICK 78 3.2. DIE FLUGPLANKOORDINIERUNG IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCH LAND VOR DEM ZEHNTEN GESETZ ZUR AENDERUNG DES LUFTVER KEHRSGESETZES 81 3.2.1. 3.2.2. DIE SCHAFFUNG EINER DIENSTSTELLE FUER FLUGPLANKOORDINIERUNG 81 DIE PRIORITAETSFORMEL IM ANHANG DER ARBEITSRICHTLLNLEN 82 V 3.2.3. DAS URTEIL DES BUNDESVERWALTUNGSGERICHTS VOM 26.07.1989 84 3.3. DIE REGELUNG DES ZEHNTEN GESETZES ZUR AENDERUNG DES LUFT VERKEHRSGESETZES 85 3.3.1. DIE BEDEUTUNG DER §§ 27 A UND 27 B LUFTVG IM HINBLICK AUF DIE NEUE EG-VERORDNUNG DES RATES NR. 95/93 VOM 18.01.1993 85 3.3.2. DIE EINZELNEN REGELUNGEN DES LUFTVG ZUR FLUGPLANKOORDIERUNG 90 3.3.2.1. DIE BETROFFENEN FLUGHAEFEN 90 3.3.2.2. DIE KOORDINIERUNGSECKWERTE 91 3.3.2.3. DIE KOORDINATOREN 91 3.3.2.4. DAS SLOTVERTEILUNGSVERFAHREN UND DIE HIERBEI ANZU WENDENDE PRIORITAETSFORMEL 91 3.3.2.S. § 27 B ABS. 2 LUFTVG - DIE ZAUBERFORMEL FUER MEHR WETTBEWERB? 92 3.3.3. SCHLUSSBEMERKUNG ZUM ZEHNTEN GESETZ ZUR AENDERUNG DES LUFTVG 93 3.4. DIE SLOTVERGABE ALS VERWALTUNGSAKT/KONSEQUENZEN FUER DAS EG-RECHT UND ALTERNATIVVORSCHLAEGE 94 3.4.1. DIE SLOTVERGABE ALS BEFRISTETER VA I.S.V. §§ 35, ABS. 1, 36 VWVFG 94 3.4.2. ERGIBT SICH AUS DEN §§ 27 A UND 27 B EIN SUBJEKTIV-OEFFENTLICHES RECHT AUF WIEDERERTEILUNG EINES SLOTS? 100 3.4.3. DER ENTZUG VON SLOTS ALS RUECKNAHME EINES VA I.S.V. § 49 VWVFG 113 3.4.4. ZUR UEBERTRAGBARKEIT VON SLOTS ALS VA 115 3.4.5. RECHTSSCHUTZMOEGLICHKEITEN 123 KAPITEL IV VOR UND NACHTEILE DES BISHERIGEN SLOTVERTEILUNGSVERFAHRENS 1. VORTEILE 127 1.1. DIE TECHNISCH-ORGANISATORISCHE BEWAELTIGUNG DES PROBLEMS 127 1.2. DAS "WIR UNTER UNS GEFUEHL" - EIN FRAGLICHER VORTEIL 128 1.3. STABILITAET DURCH DIE GRANDFATHER-RIGHTS-REGELUNG IN DER PRIORITAETSFORMEL 129 1.3.1. LANGZEITINVESTITIONEN DANK DER GRANDFATHER-RIGHTS-REGELUNG 129 1.3.2. LANGZEITPLANUNG FUER VERBRAUCHER DANK DER GRANDFATHER-RIGHTS 131 1.4. FLEXIBILITAET DURCH RICHTLINIEN - EIN FRAGLICHER VORTEIL 131 2. DIE NACHTEILE 133 2.1. DIE WETTBEWERBSFEINDLICHEN GRANDFATHER-RIGHTS 133 2.2. INEFFIZIENTER GEBRAUCH DER SLOTS 135 2.2.1. ZU LASTEN DER VERBRAUCHER 135 2.2.2. ZU LASTEN DER ROUTENVIELFALT 137 2.2.3. ZU LASTEN EINER MAXIMALEN KAPAZITAETSAUSLASTUNG DER FLUGHAEFEN -? 138 2.3. DER NICHTGEBRAUCH VON SLOTS 139 2.3.1. AUFGRUND BEWUSSTEN "OVERBOOKINGS" 139 VI 3. SCHLUSSFOLGERUNG 150 2.3.2. AUFGRUND DER NACHLAESSIGKEIT VON FLUGGESELLSCHAFTEN 140 2.3.3. AUFGRUND FEHLENDER "AD HOC " -VERGABEMOEGLICHKEITEN 141 2.4. MANGELNDE OBJEKTIVITAET UND TRANSPARENZ DER SLOTVERGABE -?- 142 2.4.1. DIE OBJEKTIVITAET DER KOORDINATOREN -?- 142 2.4.2. DIE FEHLENDE UEBERWACHUNGSMOEGLICHKEIT DER SLOTVERGABE 143 2.5. DIE DROHENDE FUNKTIONSUNFAEHIGKEIT DES SPG-SYSTEMS BEI WEITER WACHSENDEM FLUGVERKEHR 144 2.6. SONSTIGES 145 2.6.1. KEINE EINHEITLICHE FESTLEGUNG DER FLUGHAFENKAPAZITAET 145 2.6.2. DIE MANGELNDE ANPASSUNGSFLEXIBILITAET AN VERAENDERTE ZEITWUENSCHE DER FLUGGESELLSCHAFTEN 146 2.6.3. VERSTAERKTE FUSIONSANREIZE DURCH DIE RICHTLINIEN DES SPG -?- 147 2.6.4. VERLANGSAMUNG DER KAPAZITAETSERWEITERUNGEN AUFGRUND DES SPG-SYSTEMS -?YY 149 V. KAPITEL AUSGANGSUEBERLEGUNGEN VOR DER AUSEINANDERSETZUNG MIT DEN VERSCHIEDENEN KONKRETEN SLOTVERGABEMODELLEN 1. VORBEMERKUNG 151 2. DIE MEINUNG DER BETEILIGTEN 152 2.1. DIE MEINUNG DER INDUSTRIE, IATA, AEA, IACA 152 2.2. DIE FLUGHAEFEN 156 2.3. DIE ANSICHT DER VERBRAUCHERVEREINIGUNGEN 158 2.4. DIE ANSICHT DER KOORDINATOREN 159 2.5. DIE SCHLUSSFOLGERUNG 160 3. AUFBAU UND EINTEILUNG VON SLOTVERGABESYSTEMEN 161 3.1. DIE GRUNDELEMENTE EINES SLOTVERGABESYSTEMS 161 3.1.1. DIE ANFAENGLICHE SLOTVERTEILUNG 161 3.1.2. DIE UEBERTRAGBARKEIT UND HANDELBARKEIT DER EINMAL VER GEBENEN SLOTS 162 3.1.3. DIE NEUVERTEILUNG DER SLOTS NACH EINER BESTIMMTEN ZEIT 163 3.1.4. DIE SCHAFFUNG EINES SOG. "SLOTPOOLS" FUER "NEW ENTRANTS" 163 3.2. DIE GRUNDEINTEILUNG DER SLOTMODELLE 166 3.2.1. DAS FREIE MARKTMODELL 167 3.2.2. DAS VOLLREGULIERTE MODELL 167 3.2.3. DAS TEILREGULIERTE MODELL 167 3.3. DIE UNTERTEILUNG DER SLOTS IN SOG. "CLUSTERS" UND FELDER 168 3.3.1. DIE SOG. "CLUSTERS" 168 VII 3.3.2. DIE SLOTFELDER 169 4. DIE KAPITALMAESSIGE BEWERTUNG EINZELNER SLOTS UND DIE AUSWIRKUNGEN VON SLOTPREISEN 172 4.1. SIND SLOTS GELDESWERT ? 173 4.2. DIE AUSWIRKUNGEN VON SLOTPREISEN 174 4.2.1. DIE POTIENELLE KAEUFERSCHICHT / AUSWIRKUNGEN AUF DEN WETTBEWERB 174 4.2.2. EINFLUSS AUF DIE FLUGPREISE 179 4.2.3. EFFEKTIVERER EINSATZ DER EINZELNEN SLOTS 179 4.2.4. SCHLUSSFOLGERUNG 180 KAPITEL VI DIE VERSCHIEDENEN MODELLE ZUR SLOTVERGABE UNTER EINSCHLUSS DER NEUEN RATSVERORDNUNGEN DER EG NR. 95/93 VOM 18.01.1993 1. VORBEMERKUNG 181 2. DAS FREIE MARKTMODELL YY DIE US-AMERIKANISCHE "BUY-SELL RULE " ZUR VERTEILUNG VON INLANDSSLOTS 181 2.1. DIE SLOTVERTEILUNG IN DEN USA VOR ERLASS DER "BUY-SELL RULE" IM JAHRE 1986 182 2.1.1. DIE HIGH DENSITY TRAFFIC AIRPORT RULE (HDTAR) 182 2.1.2. DIE AIRPORT SCHEDULING COMMITTEES 185 2.1.3. DER SOG. "INTERIMS OPERATION PLAN" 186 2.2. DIE "BUY-SELL RULE" 188 2.2.1. DIE ROLLE DER "BUY-SELL RULE" 188 2.2.2. AUSGANGSUEBERLEGUNGEN BEI ERLASS DER "BUY-SELL RULE" 188 2.2.3. DER WESENTLICHE INHALT DER URSPRUENGLICHEN FASSUNG DER YYBUY-SELL RULE" 188 2.2.4. DER SOG. "KICK START" DER "BUY-SELL RULE " 190 2.2.5. DIE DERZEITIGE FASSUNG DER "BUY-SELL RULE" 190 2.2.6. DIE VERTEILUNG DER SLOTS FUER INTERNATIONALE FLUEGE 192 2.3. DIE AUSWIRKUNGEN DER "BUY-SELL RULE" 196 2.3.1. STATISTISCHE AUSWERTUNG 196 2.3.2. DIE ENTWICKLUNG DER "UNEVEN TRADES* 200 2.3.2.1. IMMER MEHR "UNEVEN TRADES" AUFGRUND VERMEHRTER " WETTBEWERBS NEUTRALER GROSSAKTIONEN" 200 2.3.2.2. UNTERSCHIEDE ZWISCHEN DEM SOGEN. "COMMUTER UND AIRLINE SLOTSMARKT" 202 2.3.3. DIE AUSWIRKUNGEN DER "USE IT OR LOOSE IT" REGELUNG 203 2.3.4. MARKTZUGANG DURCH DIE "BUY-SELL RULE"? 204 2.4. BEWERTUNG DER "BUY-SELL RULE" 206 2.4.1. DIE VERDIENSTE DER "BUY-SELL RULE" 206 VIII 2.4.2. KEINE WETTBEWERBSBELEBUNG DURCH DIE "BUY-SELL RULE* 206 2.5. KONSEQUENZEN FUER EIN EUROPAEISCHES SLOTVERGABESYSTEM / VEREINBARKEIT DER BUY-SELL RULE MIT DEN ART. 90 UND 92 EWG-VERTRAG 210 2.5.1. VEREINBARKEIT MIT ART. 90 EWG-VERTRAG 211 2.5.2. VEREINBARKEIT MIT ART. 92 EWG-VERTRAG 222 3. DAS VOLLREGULIERBARE MODELL / DER VORSCHLAG DER EG KOMMISSION KOM (90) 576 ENDG. VOM 30.01.1991 UND DIE NEUE EG-RATSVERORDNUNG NR.95/93 VOM 18.01.1993 228 3.1. VORBEMERKUNG 228 3.2. DER KOMMISSIONSVORSCHLAG KOM (90) 576 ENDG. I.V.M. DESSEN AENDERUNG KOM (92) 257 ENDG. 230 3.2.1. DER VERGABEZYKLUS 231 3.2.2. DIE BETREFFENDEN FLUGHAEFEN 231 3.2.3. DER PERSOENLICHE GELTUNGSBEREICH / DIE BEZIEHUNG ZU DRITTLAENDERN 232 3.2.4. DIE KOORDINATIONSECKWERTE 232 3.2.5. DIE KOORDINATOREN 233 3.2.6. DIE "USE IT OR LOOSE RT" REGEL 233 3.2.7. DER SLOTVERTEILUNGSMECHANISMUS / DIE VERTEILUNGSKRITERIEN 234 3.2.7.1. KEIN UNTERSCHIED ZWISCHEN ERSTMALIGER UND LAUFENDER SLOTVER TEILUNG NACH "INKRAFTTRETEN" DES KOMMISSIONSVORSCHLAGES 234 3.2.7.2. DIE PRIORITAETSFORMEL DES ART. 8 DES VORSCHLAGES 235 3.2.7.3. DER ZEITNISCHENPOOL DES ART. 9, ABS. 3 DES VORSCHLAGES 235 3.2.7.4. DIE SLOTENTZUGSREGEL DES ART. 9, ABS. 4 DES VORSCHLAGES 236 3.2.7.5. DIE BESONDEREN UMSTAENDE DES ART. 10 DES VORSCHLAGES / DIE SOGEN. REZIPROKITAETSREGEL 237 3.2.7.6. DIE KONTROLLE DURCH MINISTERRAT UND KOMMISSION 239 3.2.8. DIE UEBERTRAGBARKEIT VON SLOTS 239 3.2.9. SONSTIGES 240 3.3. WAS VON DEM VORSCHLAG DER KOMMISSION UEBRIG BLIEB / DIE NEUE VERORDNUNG DES RATES NR. 95/93 240 3.3.1. DIE RATSVERORDNUNG NR. 95/93 241 3.3.1.1. DER VERGABEZYKLUS 241 3.3.1.2. DIE BETROFFENEN FLUGHAEFEN 241 3.3.1.3. DER PERSOENLICHE GELTUNGSBEREICH DER VERORDNUNGEN / BEZIEHUNGEN ZU DRITTLAENDERN 242 3.3.1.4. DIE FESTLEGUNG DER KOORDINATIONSECKWERTE 242 3.3.1.5. DIE KOORDINATOREN 243 3.3.1.6. DIE "USE IT OR LOOSE IT" REGEL 243 3.3.1.7. DER SLOTVERTEILUNGSMECHANISMUS / DIE SLOTVERGABEKRITERIEN 244 3.3.1.7.1. UEBERBLICK 244 3.3.1.7.2. KEIN UNTERSCHIED BEZUEGLICH ERSTMALIGER UND LAUFENDER SLOTVERTEILUNG 244 3.3.1.7.3. DIE PRIORITAETSFORMEL DES ART. 8, ABS. 1 DER VERORDNUNG 244 3.3.1.7.4. DER ZEITNISCHENPOOL DES ART. 10 DER VO 245 IX B CD 0) CM CO ' -J ' -J CM ^ ^ I ^ R ^ C M # I^ C M C OE I-J C M . CM CO COE CO CO ' M 1 R ' T ' T IN CO ^ CMCMCMCMCOCOECO CM CO COE COE COE COE COE COE COE COE COE COE COE COE CO COE IRIIO IOE TO TRIIO 3.3.1.7.5. KEIN SLOTENTZUG UND KEINE GEZIELTE FOERDERUNG BESTIMMTER STRECKEN 246 .6. REGIONALE FLUGDIENSTE 246 UEBERTRAGKEIT VON SLOTS 247 SONSTIGES 248 DIE DIE RATSVO NR. 95/93 BEGLEITENDE GRUPPENFREISTELLUNGS VERORDNUNG DER KOMMISSION NR. 1617/93 248 ZUR BEWERTUNG DER NEUEN RATSVO NR. 95/93 250 MEHR WETTBEWERB DURCH DIE NEUE RATSVO? 250 DER BISHERIGE ZUSTAND WURDE GRUNDSAETZLICH BEIBEHALTEN 250 DER ZEITNISCHENPOOL ALS REALE CHANCE? 251 SCHLUSSFOLGERUNG 253 LAESST SICH DIE NEUE VO DES RATES NR. 95/93 MIT DEN VORSTELLUNGEN DES EWG-VERTRAGES VON EINEM ' REDLICHEN WETTBEWERB* VEREINBAREN? 254 DER KOMMISSIONSVORSCHLAG ALS GLAUBWUERDIGERES BEKENNTNIS ZU MEHR WETTBEWERB 262 SCHLUSSFOLGERUNG: VON DER KONKRETEN AUSGESTALTUNG DES VOLL REGULIERTEN MODELLS HAENGT ES AB, OB KUENFTIG MEHR WETTBEWERB IM EUROPAEISCHEN LUFTVERKEHR VERWIRKLICHT WERDEN KANN 263 DAS SOG. TEILREGULIERTE MODELL 264 VORBEMERKUNG 264 EINZELHEITEN 264 ANFANGSVERTEILUNG BEI DER ERSTMALIGEN EINFUEHRUNG DES SYSTEMS 265 DIE WIEDERVERTEILUNG DER SLOTS 266 DER HANDEL MIT DEN ERSTEIGERTEN 'MIETSLOTS' 266 DIE BEWERTUNG DES MODELLS 267 KANN EIN SOLCHES MODELL IN DER PRAXIS FUNKTIONIEREN? 267 IST EINE NEUVERTEILUNG DER SLOTS NACH EINER GEWISSEN ZEIT GERECHTFERTIGT? 269 SCHLUSSFOLGERUNG 270 SONSTIGE LOESUNGSVORSCHLAEGE 270 DIE SOG. 'FIRST COME, FIRST SERVED* REGEL 271 LOTTERIEN 272 DER ABBAU VON TAGESSPITZENZEITEN 273 DURCH GESTAFFELTE LANDEGEBUEHREN 273 DURCH HOEHERE FLUGTARIFE ZUR SPITZENZEITEN 275 X KAPITEL VII LEHREN AUS DER BESCHAEFTIGUNG MIT DEN VERSCHIEDENEN SLOTVER GABEMODELLEN FUER EINE KUENFTIGE SLOTVERTELLUNG IN EUROPA / ERGEBNIS UND ZUSAMMENFASSUNG DER ARBEIT 1. DAS VOLLREGULIERTE MODELL ALS DASJENIGE, WELCHES IN DER PRAXIS DURCHFUEHRBAR IST UND EINE BELEBUNG DES WETTBEWERBS DURCH MARKTNEULINGE ERLAUBT 276 2. VON DER KONKRETEN AUSGESTALTUNG DES VOLLREGULIERTEN MODELLS HAENGT ES AB, OB MEHR WETTBEWERB DURCH "NEW ENTRANTS" ERREICHT WERDEN KANN 277 3. DIE WEITERENTWICKLUNG DES KOMMISSIONSVORSCHLAGES ALS DIE LOESUNG FUER DIE ZUKUNFT 278 3.1. DIE GRUNDKONZEPTION DES KOMMISSIONSVORSCHLAGES ALS DER RICHTIGE ANSATZ 278 3.2. DIE WEITER BZW. DIE RUECKENTWICKLUNG DES KOMMISSIONSVOR SCHLAGES 283 3.2.1. KEINE FOERDERUNG VON KONKRETEN FLUGSTRECKEN 284 3.2.2. PRAEZISERE AUSGESTALTUNG DES ENTZUGSVERFAHREN I.S.V. ART. 9, ABS. 3 DES KOMMISSIONSVORSCHLAGES 286 3.2.3. VIELFAELTIGERE UEBERTRAGUNGSMOEGLICHKEITEN VON SLOTS ZUR FEINABSTIMMUNG VON FLUGPLAENEN 288 3.3. FAZIT: DER KOMMISSIONSVORSCHLAG ALS AUSGANGSBASIS FUER VERBESSERUNGEN 289 4. DIE HOFFNUNG AUF EINE REVISION DER RATSVO NR. 95/93 NACH DEM 01.07.1997 / SCHLUSSBETRACHTUNG 290 LITERATURVERZEICHNIS 292 MATERIALIEN 297 MATERIALIEN DER EUROPAEISCHEN GEMEINSCHAFT 299 ANHANG 301
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