Ein neues Verfahren zur Bestimmung der Fahrwiderstände:
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Stuttgart
Inst. für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Univ. Stuttgart
1994
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| adam_text | EIN NEUES VERFAHREN ZUR BESTIMMUNG DER FAHRWIDERSTAENDE VON DER FAKULTAET
ENERGIETECHNIK DER UNIVERSITAET STUTTGART ZUR ERLANGUNG DER WUERDE EINES
DOKTOR-INGENIEURS (DR.-ING.) GENEHMIGTE ABHANDLUNG VON WEN-HER YANG AUS
KAOHSIUNG/TAIWAN HAUPTBERICHTER : PROF. DR.-ING. U. ESSERS MITBERICHTER
: PROF. DR.-ING. H.-D. KUTZBACH TAG DER MUENDLICHEN PRUEFUNG : 4. FEB.
1994 INSTITUT FUER VERBRENNUNGSMOTOREN UND KRAFTFAHRWESEN DER UNIVERSITAET
STUTTGART 1994 - 4- INHALT S VERZEICHNIS VORWORT 3 FORMELZEICHEN 7
ZUSAMMENFASSUNG 11 1 EINLEITUNG 13 2 STAND DER TECHNIK 16 2.1
SCHLEPPVERSUCHE ZUR BESTIMMUNG DES ROLLWIDERSTANDES 16 2.2
AUSLAUFVERSUCH 17 2.2.1 AUSWERTUNG MIT NUMERISCHER DIFFERENTIATION 18
2.2.2 AUSWERTUNG OHNE NUMERISCHE DIFFERENTIATION 19 2.2.3 NUMERISCHE
PROBLEME BEI DER AUSWERTUNG DES AUSLAUF- VERSUCHS 21 2.3 MESSUNG MIT
SCHUBSTANGE 22 2.4 MESSUNG MIT DREHMOMENTMESSSCHEIBE 23 2.5
ROLLWIDERSTANDSMESSWAGEN MIT SONDERHINTERACHSE 25 3 SCHLEPPVERSUCH MIT
LANGEM SEIL 26 3.1 UEBERLEGUNGEN ZUR BESTIMMUNG DES MINDESTABSTANDES 26
3.2 VORGEHENSWEISE ZUR ERMITTLUNG DES FAHRWIDERSTANDES 28 3.3
PROBLEMSTELLUNG 29 4 DAS BESCHLEUNIGUNGS-VERZOEGERUNGS-VERFAHREN ALS
NEUES VER- FAHREN 30 4.1 BESCHLEUNIGUNGS-VERZOEGERUNGS-VERFAHREN FUER
TRANSLATORISCHE BE- WEGUNG 30 4.2 NUMERIK ZUR AUSWERTUNG DES
BESCHLEUNIGUNGS-VERZOEGERUNGS- VERFAHRENS 33 4.2.1 NUMERISCHE INTEGRATION
33 4.2.1.1 VERWENDUNG VON INTEGRATIONSFORMELN 34 4.2.1.2 METHODE DER
UEBERLAPPENDEN PARABELN 34 4.2.1.3 VERWENDUNG VON SPLINES 35 4.2.2
GLAETTUNG DER MESSDATEN 38 -5- 5 UNTERSUCHUNG VERSCHIEDENER EINFLUESSE MIT
KUENSTLICH ERZEUG- TEN VERSUCHSDATEN 42 5.1 EINFLUSS DES
GESCHWINDIGKEITSVERLAUFS UND DES GESCHWINDIG- KEITSBEREICHS AUF DIE
AUSWERTUNG 42 5.1.1 SYMMETRISCHE GESCHWINDIGKEITSWOELBUNG 42 5.1.2
UNSYMMETRISCHE GESCHWINDIGKEITSWOELBUNG 45 5.2 AUSWIRKUNG DER
DATENGLAETTUNG 48 5.3 RECHENSCHRITTE BEI DER AUSWERTUNG 50 5.4 AUSWERTUNG
DES AUSLAUFVERSUCHS 52 6 MESSEINRICHTUNG ZUM SCHLEPPVERSUCH 55 6.1
PERSONALCOMPUTER MIT ANALOG/DIGITAL-WANDLER 55 6.2
GESCHWINDIGKEITSMESSGERAET 59 6.3 KRAFTMESSSYSTEM 61 6.4 INFRAROTSENSOR FUER
DIE REIFENTEMPERATUR 62 7 FEHLERBETRACHTUNG 64 7.1 THEORETISCH
KORRIGIERBARE FEHLER 64 7.1.1 WIND 65 7.1.2 ZUSAMMENWIRKEN DES WINDES
UND DER STEIGUNG 67 7.1.3 REIFENTEMPERATUR 69 7.1.4 LUFTDICHTE 69 7.2
ANDERE EINFLUESSE AUF DEN FAHRWIDERSTAND 70 7.2.1 VERFORMUNG DES REIFENS
70 7.2.2 REIBUNGSVERLUSTE DES ANTRIEBSSTRANGS BEI GESCHLEPPTEM
FAHRZUSTAND 71 7.2.3 FAHRBAHN 72 7.2.4 AUSWIRKUNG DES SCHLUPFES BEIM
GESCHLEPPTEN FAHRZUSTAND 73 7.2.5 STABILITAET DES
LUFTWIDERSTANDSBEIWERTES 73 7.2.6 AUSSENFORM DES FAHRZEUGS 74 7.3
GENAUIGKEIT DER VERWENDETEN MESSTECHNIK 74 7.3.1 VERHALTEN DES SEILES
AUFGRUND SEINES EIGENGEWICHTS ... 75 7.3.2 MESSFEHLER DES VERWENDETEN
KRAFTMESSGUEDES 80 7.3.3 AENDERUNG DER NORMALKRAEFTE AN DEN ACHSEN 84 -6- 8
DURCHFUEHRUNG DES SCHLEPPVERSUCHS 86 9 VERGLEICH MIT ANDEREN MESSVERFAHREN
92 9.1 MESSGROESSEN 93 9.2 MESSDATEN 93 9.3 NOTWENDIGKEIT DER
GESCHWINDIGKEITSREGELUNG 94 9.4 FREIE GESTALTUNG DES
GESCHWINDIGKEITSVERLAUFS 94 10 SCHLUSSBETRACHTUNG UND AUSBLICK 96 10.1
BESCHLEUNIGUNGS-VERZOEGERUNGS-VERFAHREN FUER ROTATORISCHE BE- WEGUNG 98
10.2 KONZEPT EINES SCHLEPPPRUEFSTANDES FUER FAHRWIDERSTANDSMESSUNGEN 99 11
SCHRIFTTUM 102 ANHANG 105 A AUSWIRKUNG DES SCHLUPFES 105 A.L
UMFANGSKRAFT UND ROLLWIDERSTAND 105 A.2 AEQUIVALENTE FAHRZEUGMASSE 109
A.3 BEWEGUNGSGLEICHUNG MIT BERUECKSICHTIGUNG DES SCHLUPFES . . . . 110
A.4 VERNACHLAESSIGBARKEIT DES SCHLUPFES BEIM INSTATIONAEREN SCHLEPP-
VORGANG 112 * VORVERSUCHE ZUR BESTIMMUNG DES MINDESTABSTANDES 116 *
MATHEMATISCHE HERLEITUNGEN 120 C.L HERLEITUNG DER FORMELN FUER DAS
NICHTLINEARE SEILMODELL 120 C.2 ABHAENGIGKEIT DER HORIZONTALEN KOMPONENTE
DER SEILKRAFT VOM NEIGUNGSWINKEL 121 LEBENSLAUF 123
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