Zur Simulationstechnik des freistehenden Fahrzeugrades im Windkanal:
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Stuttgart
Inst. für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen der Univ. Stuttgart
1993
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-3
INHALTSVERZEICHNIS
SEITE
FORMELZEICHEN
UND
ABKUERZUNGEN
5
ZUSAMMENFASSUNG
8
1.
EINLEITUNG
11
1.1
ZIEL
DER
UNTERSUCHUNGEN
11
1.2
LITERATURANALYSE
13
2.
AERODYNAMISCHE
GRUNDLAGEN
19
2.1
DER
UNENDLICH
LANGE
KREISZYLINDER
19
2.2
DER
MAGNUS-EFFEKT
26
3.
UNTERSUCHUNGEN
AM
NICHT
UEBERDECKTEN
FAHRZEUGRAD
31
3.1
DIE
GEOMETRIE
DES
UNTERSUCHTEN
RADES
31
3.2
DIE
ANNAEHERUNG
DES
RADGRUNDKOERPERS
AN
EINE
EBENE
BERANDUNG
31
3.3
DIE
AERODYNAMIK
DES
NICHTDREHENDEN
RADES
AUF
RUHENDER
FAHRBAHN
38
3.3.1
DAS
STROEMUNGSFELD
NAHE
DER
LAUFFLAECHE
DES
RADES
38
3.3.2
DAS
STROEMUNGSFELD
NAHE
DER
FAHRBAHN
43
3.3.3
DAS
TOTWASSER
45
3.3.4
UNTERSTUETZENDE
FELDANALYSE
DURCH
EINE
NUMERISCHE
BERECHNUNGSMETHODE
50
3.3.5
VORGEHENSWEISE
BEI
DER
ANALYSE
DER
GRENZSCHICHT
AUF
DER
LAUFFLAECHE
53
3.3.6
DIE
GRENZSCHICHTPROFILE
AUF
DER
OBEREN
RADHAELFTE
55
3.3.7
DIE
STABILITAET
DER
GRENZSCHICHT
59
3.3.8
DIE
GRENZSCHICHT
UEBER
DER
LAUFFLAECHENBREITE
61
3.4 DIE
AERODYNAMIK
DES
DREHENDEN
RADES
AUF
RUHENDER
FAHRBAHN
65
3.4.1
DAS
STROEMUNGSFELD
NAHE
DER
LAUFFLAECHE
DES
RADES
66
3.4.2
DAS
STROEMUNGSFELD
NAHE
DER
FAHRBAHN
69
3.4.3
DAS
TOTWASSER
71
3.4.4
DIE
GRENZSCHICHT
AUF
DER
LAUFFLAECHE
DES
DREHENDEN
RADES
74
3.4.5
DIE
GRENZSCHICHTPROFILE
AUF
DER
OBEREN
RADHAELFTE
76
3.4.6
DIE
GRENZSCHICHT
UEBER
DER
LAUFFLAECHENBREITE
81
3.4.7
DIE
WANDSCHUBSPANNUNG
AUF
DER
LAUFFLAECHE
DES
RADES
82
3.5
DIE
AERODYNAMISCHEN
KRAEFTE
DES
RADES
83
3.5.1
DIE
KOPPELUNG
VON
INNENGETRIEBENEM
RAD
UND
RUHENDER
FAHRBAHN
83
3.5.2
VERGLEICH
DER
AERODYNAMISCHEN
KRAEFTE
DES
DREHENDEN
UND
NICHTDREHENDEN
87
RADES
AUF
RUHENDER
FAHRBAHN
3.5.3
SIMULATION
DER
RADDREHUNG
AM
NICHTDREHENDEN
RAD
90
-4
3.5.4
DER
EINFLUSS
DER
RADGEOMETRIE
AUF
DIE
AERODYNAMISCHEN
KRAEFTE
DES
DRE
91
HENDEN
UND
NICHTDREHENDEN
RADES
3.6
VERGLEICHENDE
BEURTEILUNG
DER
AERODYNAMIK
DES
DREHENDEN
UND
DES
93
NICHTDREHENDEN
RADES
4.
DER
EINFLUSS DER
FAHRBAHNGRENZSCHICHT
94
4.1
DIE
GRENZSCHICHTBEHAFTETE
WINDKANALFAHRBAHN
95
4.2
DIE
GRENZSCHICHTVORABSAUGUNG
100
4.3
UNTERSUCHUNGEN
ZUM
LAUFBANDEINSATZ
104
4.4
DER
EINFLUSS
DER
FAHRBAHNSIMULATION
AUF
DAS
STROEMUNGSFELD
DES
RADES
111
5.
DIE
WINDKANALSIMULATIONSTECHNOLOGIE
113
5.1
KINETISCHE
RANDBEDINGUNGEN
DES
FAHRZEUGRADES
BEI
DER
STRASSENFAHRT
113
5.2
DIE
SYSTEMATIK
DER
WINDKANALSIMULATIONSTECHNIK
115
5.2.1
NICHTDREHENDES
RAD
AUF
RUHENDER
FAHRBAHN
116
5.2.2
NICHTDREHENDES
RAD
AUF
BEWEGTER
FAHRBAHN
117
5.2.3
DREHENDES
RAD
AUF
RUHENDER
FAHRBAHN
117
5.2.4
DREHENDES
RAD
AUF
BEWEGTER
FAHRBAHN
118
5.3
EINGESETZTE
FAHRBAHNSIMULATIONSTECHNOLOGIEN
UND
RADPOSITIONIEREINRICH-
120
TUNGEN
5.3.1
GRENZSCHICHTBEHAFTETE
BODENPLATTE
120
5.3.2
LAUFBANDANLAGE
FUER
EINZELRADUNTERSUCHUNG
MIT
RADANBINDUNG
VON
UNTEN
121
5.3.3
LAUFBANDANLAGE
FUER
UNTERSUCHUNGEN
MIT
GESAMTFAHRZEUGMODELLEN
MIT
123
ANBINDUNG
UEBER
KOPF
5.4
SYSTEME
ZUR
SIMULATION
DER
RADDREHUNG
IM
WINDKANALVERSUCH
125
5.4.1
DAS
AKTIVRAD
AM
KRAFTMESSSTIEL
UEBER
RUHENDER
FAHRBAHN
125
5.4.2
DAS
AKTIVRAD
AM
KRAFTMESSSTIEL
UEBER
BEWEGTER
FAHRBAHN
129
5.4.3
DAS
SPLITRAD
AM
KRAFTMESSSTIEL
UEBER
BEWEGTER
FAHRBAHN
130
5.5
EINE
NEUE
TECHNOLOGIE
ZUR
MESSUNG
DER
AERODYNAMISCHEN
VERTIKALKRAFT
136
MIT
DREHENDEN
RAEDERN
5.6
ZUKUENFTIGE
CHANCEN
FUER
DAS
WINDKANALEXPERIMENT
138
6.
LITERATURVERZEICHNIS
139
ANHANG |
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