Entwicklung eines Verfahrens zur Abschätzung einer potentiellen P+R-Nachfrage im Berufsverkehr:
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Kassel
GhK, Fachgebiet Verkehrssysteme und Verkehrsplanung
1993
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ENTWICKLUNG
EINES
VERFAHRENS
ZUR
ABSCHAETZUNG
EINER
POTENTIELLEN
P+R-NACHFRAGE
IM
BERUFSVERKEHR
GLIEDERUNG
!
SEITE
1.
AUFGABE
1
2.
VORGEHEN
4
3.
BISHERIGE
ANSAETZE
9
4.
EINFLUSSFAKTOREN
17
4.1.
RAEUMLICHE
UND
STRUKTURELLE
KOMPONENTEN
21
4.2.
VERHALTENSORIENTIERTE
KOMPONENTEN
33
4.3.
VERKEHRSINFRASTRUKTURELLE
KOMPONENTEN
40
4.4.
ZEIT
UND
KOSTENKOMPONENTEN
49
4.5.
ZUSAMMENFASSUNG
DER
P+R-MERKMALE
54
5.
ABGRENZUNG
POTENTIELLER
P+R-NUTZER
58
6.
ANFORDERUNGEN
AN EIN
P+R-SYSTEM
69
6.1.
FAHRGAESTE
69
6.2.
BETREIBER
84
6.3.
ALLGEMEINHEIT
89
6.4.
NUTZEN
EINES
P+R-SYSTEMS
95
1.
ABSCHAETZUNG
HALTESTELLENBEZOGENER
P+R-POTENTIALE
100
7.1.
ALLGEMEINES
100
7.2.
ENTWICKLUNG
EINER
VORGEHENSWEISE
105
7.2.1
ANALYSE
108
7.2.2
PROGNOSE
109
7.2.3
DEFINITION DER RANDBEDINGUNGEN
110
7.2.4
WAHL
DER
P+R-STANDORTE
IM
GESAMTNETZ
111
7.2.5
UNTERSUCHUNG
UND
BEWERTUNG
DER
P+R-STANDORTE
112
7.2.6
ERMITTLUNG
DER
EINZUGSBEREICHE
120
7.2.7
ERMITTLUNG
DER
BERUFSPENDLER
IM
EINZUGSBEREICH
121
7.2.8
ERMITTLUNG DER
P+R-RELEVANTEN
BERUFSPENDLER
121
7.2.9
ERMITTLUNG
DER
POTENTIELLEN
P+R-TEILNEHMER
AN
DEN
UNTER
SUCHTEN
P+R-STANDORTEN
136
8.
FALLBEISPIELE
137
8.1.
AUSWAHLKRITERIEN
UND RANDBEDINGUNGEN
137
8.2.
BEISPIEL:
GROSSSTADT/BALLUNGSRAUM
-
OESTLICHE
ACHSE
139
8.3.
BEISPIEL:
GROSSSTADT/BALLUNGSRAUM
SUEDLICHE
ACHSE
151
8.4.
BEISPIEL:"KLEINE"
GROSSSTADT
156
9.
BEWERTUNG
UND
FOLGERUNGEN
-
WIRKUNGEN
UND
WIRKUNGSSCHEMA
163
9.1.
BEWERTUNG
DER
VORGEHENSWEISE
163
9.2.
ERMITTLUNG
DES
NUTZENS
GROSSER
P+R-TERMINALS
168
9.3.
WIRKUNGEN
VON
P+R-ANLAGEN
182
10.
ZUSAMMENFASSUNG
UND
AUSBLICK
184
VERZEICHNIS
DER
BILDER
VERZEICHNIS
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TABELLEN
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