Freiraum für Beinbewegungen an handgeschobenen Wagen: Ermittlung sicherheitsgerechter ergonomischer Maße
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Bremerhaven
Wirtschaftsverl. NW
1993
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|---|---|
| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Seite
1 Einleitung 9
1.1 Relevanz des Themas 9
1.2 Literaturstand 9
1.3 Ziel der Untersuchung 9
1.4 Untersuchungskonzept 9
2 Material und Methoden H
2.1 Der Versuchswagen H
2.1.1 Grundsätzliche Überlegungen und Konstruktion H
2.1.2 Laufzeug des Versuchswagens W
2.1.3 Griffe am Versuchswagen I5
2.1.4 Vorgegebener Beinfreiraum des Versuchswagens 16
2.2 Meßwerterfassung 17
2.2.1 On-line-Motografie 17
2.2.2 Weitere Meßwertaufnehmer 21
2.2.3 Das Meßsystem im Überblick 23
2.3 Positionierung der LEDs zur Bewegungserfassung 25
2.3.1 Plazierung der LEDs an den Versuchspersonen 25
2.3.2 Das Initialsystem 28
2.4 Weiterverarbeitung der aufgenommenen Meßwerte 29
2.4.1 Auswertungssoftware 29
2.4.2 Auszug aus einem Datensatz - Beispiel 33
2.4.3 Die Datenerhebung und Auswertung im Überblick 35
2.5 Vorversuche 36
2.5.1 Konzeption der Vorversuche 36
2.5.2 Ergebnisse der Vorversuche und Folgerungen für die Hauptversuche 36
2.6 Versuchsstrecke 37
2.6.1 Anforderungen an die Versuchsstrecke 37
2.6.2 Gewählte Versuchsstrecke 38
2.7 Auswahl der Versuchspersonen 42
2.8 Anthropometrische Erhebungen 43
2.8.1 Körpermaße 43
2.8.2 Messung, Befragung, Beobachtung 44
3 Versuche 45
3.1 Grundsätzliches Versuchskonzept 45
3.2 Versuchsdurchführung 47
3.3 Ermittlung der „bequemen Greifhöhe des horizontalen Griffes 47
3.4 Ermittlung der „bequemen Greifhöhe an den vertikalen Griffen 48
4 Auswertung 49
4.1 Grundsätzliches zur Auswertung 49
4.2 Qualitative Auswertung 51
4.3 Quantitative Auswertung 54
4.4 Rekonstruktion des vorderen unteren Fußraumbereiches 57
5 Befunde und Ergebnisse 60
5.1 Durchgeführte Versuchsfahrten 60
5.2 Einbezogene Personen - Versuchspersonen 60
5.3 Einordnung der Stichprobe 62
5.4 Eingestellte Griffhöhen des horizontalen Griffs und gewählte
Greifhöhen an den vertikalen Griffen 64
5.4.1 Ermittelte Griffhöhen des horizontalen Griffs und gewählte
Greifhöhen an den vertikalen Griffen 64
5.4.2 Beziehungen zwischen der eingestellten Griffhöhe bzw. der
gewählten Greifhöhe und der Körperhöhe 65
5.4.3 Subjektive Bewertung der horizontal eingestellten Griffhöhe
und der Greifpositionen an den vertikalen Griffen 67
5.4.4 Armstellungen 67
5.5 Einflüsse auf den Beinbewegungsfreiraum 68
5.5.1 Fahrverhalten 68
5.5.2 Wagengewicht 69
5.5.3 Geschwindigkeit 72
5.5.4 Beschleunigung 72
5.5.5 Besondere Situationen 73
5.5.6 Handhabungslernen und Trainingseinfluß 74
5.5.7 Ermüdungseinfluß 75
5.5.8 Fahrverhalten 75
5.6 Korrelationen der 95 %-Bewegungsräume zu Körpermaßen 76
5.7 Streckeneinflüsse 79
5.8 Beschreibung des Beinbewegungsraums 82
5.8.1 Der maximal gefundene Beinbewegungsraum bezüglich der X-Achse 82
5.9 Der Beinraumbedarf für die Grundgesamtheit 85
5.9.1 Der Beinbewegungsraum hinsichtlich der X- und der Z-Koordinate 85
5.9.2 Der Beinbewegungsraum hinsichtlich der Y-Koordinate 88
5.10 Fehlerbetrachtungen 88
5.10.1 Güte der Meßeinrichtung 88
5.10.2 Einfluß von Schwingungen des Wagenaufbaus 88
5.10.3 Gesamtfehler bei der Beschreibung des Beinbewegungsraumes 90
5.10.4 Der Einfluß der Meßfehler auf die Aussagesicherheit 91
5.11 Ergebnistendenzen der Vorstudien bei Zugfahrten 91
6 Ableitung des zu empfehlenden Beinbewegungsfreiraums 93
7 Empfehlungen 97
7.1 Anforderungen 97
7.2 Dimensionierung des Beinbewegungsfreiraums 98
7.3 Weitere Empfehlungen zur Gestaltung von geschobenen Wagen
und zur Organisation der Benutzung 100
8 Literaturhinweise 102
Anhang 1: Versuchswagen - Zeichnung 104
Anhang 2: Versuchswagen-Griffe - Zeichnung 105
Anhang 3: Übersicht der Streckenabschnitte 106
Anhang 4: Verschiedene Greif- und Griffpositionen 128
Anhang 5: Auswertungsprogramm - Bildschirminhalte 131
Anhang 6: Geschwindigkeiten, Kurvenradien und Puls - Ergebnisse
(Beispiel) 134
Anhang 7: Extremwerte von Beinbewegungen bei Zugversuchen 137
Anhang 8: Ausgewählte Fahrten bei Zugversuchen 139
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