Mobilität als Wohnproblem: Ortsbindung im Licht der emotionalen Regulation
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Bern [u.a.]
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
Vorwort 9
Inhaltsverzeichnis 19
I. Motive räumlicher Mobilität 25
1. Räumlich mobile Gesellschaften - räumlich mobile
Menschen 26
1.1. Arten räumlicher Mobilität 28
1.2. Psychologische Gründe räumlicher Mobilität 32
2. Wohnen: Definitionen und Gründe 36
2.1. Eine erste Annäherung an das Wohnen 37
2.2. Wohnen in der Wohnpsychologie 41
2.2.1. Wohnen als Tätigkeit in der Wohnumwelt 41
2.2.2. Wohnen als transaktionaler Prozess 44
2.2.2.1. Wohnen als Selbstdarstellung 46
2.2.2.2. Wohnen als Regulation sozialer
Interaktion 54
2.3. Funktionen und Wirkursachen des Wohnens 58
2.3.1. Funktionen des Wohnens 59
19
2.3.1.1. Wohnen als
Bedeutungsvermittlung 61
2.3.1.2. Grenzen der Funktionsgründe des
Wohnens 66
2.3.2. Wirkursachen des Wohnens 70
2.3.2.1. Bedürfnisse 71
2.3.2.2. Ortsbindung 73
2.3.2.3. Emotionale Regulation 78
3. Zwei Motive räumlicher Mobilität: Flucht vs.
Erlebnis 101
3.1. Die Fluchtthese: Räumliche Mobilität als
Kompensation fehlender Ortsbindung 102
3.2. Die Erlebnisthese räumlicher Mobilität 108
3.3. Nützlichkeit von Fahrzeugen als Aspekt der
Fluchtthese 111
4. Flucht oder Erlebnisse als motivationale Gründe
räumlicher Mobilität? 113
4.1. Flucht-und Erlebnismotive im Überblick 113
4.2. Untersuchungsmethoden 120
4.2.1. Untersuchungsorte 120
4.2.2. Stichprobe 121
4.2.3. Erhebungsinstrumente 122
4.2.3.1. Wohn-und
Mobilitätsfragebogen 123
4.2.3.2. Mobilitätstagebuch 124
4.2.4. Untersuchungsablauf 126
20
4.3. Untersuchungsergebnisse 127
4.3.1. Ortsbindung an die Wohnumwelt 127
4.3.2. Die emotionalen Bedeutungen 128
4.3.2.1. Die emotionalen Bedeutungen des
Zuhause 129
4.3.2.2. Die emotionalen Bedeutungen des
hauptsächlich benutzten
Fahrzeuges 131
4.3.3. Die emotionale Regulation als Wirkursache
der Ortsbindung 133
4.3.3.1. Die Bedeutungen des Zuhause als
Wirkursache der Ortsbindung 134
4.3.3.2. Die Bedeutungen des Fahrzeuges
als Wirkursache der
Ortsbindung 137
4.3.4. Externe Validierung des Ortsbindungsmasses
- Hinweise auf die Kommunikations-
funktionen des Wohnens 138
4.3.5. Die beiden Mobilitätsmotive im
Vergleich 151
4.3.5.1. Mobilitätsschätzungsdaten 152
4.3.5.2. Mobilitätstagebuchdaten 156
4.4. Diskussion der Ergebnisse 161
II. Mobilität als Wohnproblem 183
1. Makroräumliches Wohnen 185
1.1. Das menschliche Territorium 187
21
1.1.1. Funktionserklärungen der Territorialität 188
1.1.2. Motiverklärungen der Territorialität 193
1.1.3. Die räumliche Gestalt von Territorien - der
Wohnraum 196
1.1.4. Die territorialen Verhaltensweisen 201
1.2. Der Aktionsraum - multilokales Wohnen 208
1.2.1. Fahrzeuge als technische Voraussetzung von
Aktionsräumen 210
1.2.2. Abriss der gesellschaftlich-historischen
Hintergründe von Aktionsräumen 212
1.2.3. Gesellschaftliche und individuelle
Ortsfunktionen 214
1.2.4. Aktionsräume als Produkte rationaler
Entscheidungen 216
1.2.5. Der Aktionsraum als makroräumlicher
Wohnraum 218
1.2.6. Wenn Autos Wohnen erst möglich
machen 220
1.3. Multilokales Wohnen - der emotionale
Hintergrund 222
1.3.1. Ortsbindung und aktionsräumlicher
Wohnraum 224
1.3.2. Räumliche Mobilität und aktionsräumlicher
Wohnraum 227
2. Makroräumliches Wohnen und räumliche Mobilität? 230
2.1. Makroräumliches Wohnen und räumliche Mobilität
im Überblick 230
22
2.2. Untersuchungsmethoden 239
2.2.1. Untersuchungsdesign 239
2.2.2. Stichprobe 241
2.2.3. Erhebungsinstrument 242
2.2.3.1. Beurteilung der emotionalen
Regulationseigenschaften 245
2.2.3.2. Reliabilitätsbeurteilungen 247
2.2.4. Untersuchungsablauf 249
2.3. Untersuchungsergebnisse 250
2.3.1. Die emotionalen Eigenschaften des Zuhause
und die emotionalen Eigenschaften des
Makrowohnraumes 250
2.3.2. Die emotionalen Eigenschaften des Zuhause
und die räumlich-physischen Eigenschaften
des Makrowohnraumes 253
2.3.3. Die emotionalen Eigenschaften des Zuhause
und ihre Mobilitätsfolgen 255
2.3.4. Die emotionalen Eigenschaften des Zuhause
und Markierungen 257
2.4. Diskussion der Ergebnisse 259
Zusammenfassung und kritische Reflexion 275
Literatur 287
23
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