Kooperation zwischen Schienen- und Luftverkehr in Deutschland: Studie für das Deutsche Verkehrsforum e.V.
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Köln [u.a.]
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Titel: Kooperation zwischen Schienen- und Luftverkehr in Deutschland
Autor: Baum, Herbert
Jahr: 1992
II
Kooperation zwischen Schienen- und Luftverkehr in
Deutschland
Inhaltsverzeichnis
1. Kooperation als unternehmerische und verkehrspolitische Strategic 1
2. Argumente fur die Kooperation 4
2.1 Entwicklung des Luftverkehrsaufkommens 4
2.2 EngpaGsituation im deutschen Luftverkehr 5
2.3 Unwirtschaftlichkeit von Kurzstreckenverbindungen 8
2.4 Anbindung der neuen Bundeslander 11
3. Das Kooperationspotential von Luftverkehr und Schiene 13
3.1 Determinanten der Verkehrsmittelwahl 13
3.1.1 Anforderungsprofil der Verkehrsnachfrager 13
3.1.2 Zeitaufwand im Transportsystem 15
3.1.2.1 Reisedauer 15
3.1.2.2 Verfugbarkeit und Zugangsmoglichkeit 16
3.1.2.3 Berechenbarkeit des Leistungsangebots 16
3.1.3 Qualitat des Leistungsangebots 17
3.1.3.1 Leistungsangebot im Verkehrsmittel 18
3.1.3.2 Leistungsangebot im Terminal 18
3.1.3.3 Reiseorganisation 19
3.1.4 Reisekosten 19
3.1.5 Sicherheit der Transportleistung 21
3.2 Marktumschichtung zwischen Luftverkehr und Schiene 21
3.2.1 Erfahrungen im Ausland 21
Ill
3.2.2 Schatzungen des Verlagerungspotentials im Kurzstreckenluftverkehr
in der Bundesrepublik Deutschland 23
3.2.3 Der Markterfolg des ICE 29
3.2.4 Eine aktualisierte Abschatzung des Verlagerungspotentials 33
3.2.4.1 Prognose fur die alten Bundeslander (ohne Berlin) 35
3.2.4.2 Erweiterung der Prognose um Berlin und die neuen Bundeslander 50
3.2.4.3 Gesamtverlagerungspotential fur Deutschland 52
3.2.4.4 Entlastungseffekte fur die Flughafen 54
3.2.5 Umlenkungsspielraume im Regionalluftverkehr 56
3.2.6 Kapazitatsreserven der Eisenbahn 61
3.3 Markterweiterung fur Luftverkehr und Schiene 66
3.3.1 Kooperationsziele und -inhalte 66
3.3.2 Airport Express 67
3.3.3 IC-Anbindung der Flughafen 73
3.3.4 Kooperation durch Integration des Leistungsangebots 76
3.4 Marktverteidigung durch Kooperation 79
3.4.1 Kooperation der Flughafen 80
3.4.2 Erhaltung der regionalen Wirtschaftskraft 82
4. Langerfristige Entwicklungstrends fur das Kooperationspotential 84
4.1 Der Bundesverkehrswegeplan 1992 84
4.2 Integration des Transrapid in den Kooperationsverbund 84
4.3 Substitutionspotentiale durch das zukunftige Europaische
Hochgeschwindigkeitsnetz 89
4.4 Liberalisierung des europaischen Luftverkehrsmarktes 93
4.5 Neue Angebotskonzepte der Lufthansa 96
4.5.1 Lufthansa Express 96
4.5.2 Lufthansa CityLine 97
4.5.3 Lufthansa-Vielfliegerprogramm 98
4.5.4 Drehkreuz-Konzepte 98
4.6 Strukturreform der Eisenbahn und Kooperationstendenzen 101
IV
5. Forderung der Kooperation 102
5.1 Kooperationsforderung als verkehrspolitische Aufgabe 102
5.2 Beschrankt die Kooperation Luft/Schiene den Wettbewerb? 104
5.3 Ordnungspolitischer Rahmen 106
5.3.1 Administrative Kooperationsvorgaben oder marktwirtschaftliche An-
reize? 106
5.3.2 Anlastung externer Kosten 107
5.3.3 Landegebiihren 109
5.3.4 Slots 111
5.4 Investitionen in die Verkehrsinfrastuktur 113
5.5 Umweltschutz und Kooperation 115
6. Ergebnisse 123
Literaturverzeichnis 127 |
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