Theoretische Untersuchungen und praktische Versuche an der selbsttätigen Mittelpufferkupplung Bauart Willison:
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| Language: | German |
| Published: |
Hannover
Klein
1935
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Sefte
A) Betrachtungen über die Zug- und Sloßgeschirre bisheriger Bauart
Gründe, die für die Einführung einer selbsttätigen Kupplung
sprechen Gegenüberstellung der wichtigsten selbsttätigen Kupp-
lungen und Stoßvorrichtungen 1
B) Theoretische Untersuchungen und praktische Versuche an der
selbsttätigen Mittelpufferkupplung Bauart Willison 11
1 Grundlegendes zur Errechnung des seitlichen Greifbereiches
und Auswertung in der Aufstellung einer Netztafel 11
2 Bestimmung des größten Höhenunterschiedes bei Fahrt über
Ablaufberge 14
3 Bestimmung der Winkelstellung der Fahrzeuglängsachsen 14
4 Aufstellung einer allgemein gültigen Formel zur Bestimmung
der Schaftlänge K in Abhängigkeit von der Entgleisungs-
gefahr und vom Ausknicken der Kupplungen Auswertung der
ermittelten Formeln in der Aufstellung einer Netztafel 15
5 Richtlinien für den Oberbau und für den Neubau von Fahrzeugen 20
6 Ermittlung der Handkraft beim Auslösen der Kupplung 24
7 Die vordere Führung und ihr Einfluß auf den Lauf der Fahr-
zeuge 25
8 Maßnahmen für das einwandfreie Arbeiten der Klauenkupplung 27
9 Zerreiß- und Knickversuche 28
10 Die Stoßvqrrichtung und ihr Einfluß auf die Bewegung der
Fahrzeuge 29
11 Die Bremsluftkupplung 32
12 Der Übergang von der Schraubenkupplung zur Mittelpuffer-
kupplung für Güter- und Personenwagen unter Berücksichtigung
des Einbaus der Stoßübertragungsvorrichtung 32
C) Besondere Gesichtspunkte, die es verständlich machen, daß die
Einführung einer selbsttätigen Kupplung in Kürze noch nicht zu
erwarten ist
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