Entwicklungs- und Planungsprobleme in der Öresundregion unter besonderer Berücksichtigung einer oder meherer fester Verbindungen:
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Bremen
Univ. Bremen
1988
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INHALTSVERZEICHNIS
Seite
Inhaltsverzeichnis 1
Verzeichnis der Abbildungen 6
Verzeichnis der Tabellen 7
Einleitung: Intention und Aufbau der Arbeit 9
Zur Abgrenzung des Untersuchungsraumes 22
A) ENTWICKLUNGSPROBLEME IN DER ÖRESUNDREGION 26
I. Die Entwicklung der Bevölkerung - räumliche und 26
soziale Differenzierungen
1. Einleitung 26
2. Strukturelle Merkmale der Bevölkerungsent- 28
wicklung auf schwedischer Seite
3. Grundzüge der gegenwärtigen Bevölkerungs- 30
entwicklung in der Hauptstadtregion
4. Merkmale der Nettowanderung in den 70er Jahren 35
5. Konsequenzen der Bevölkerungsentwicklung für 37
Struktur und Wachstumspotential der Gemeinden
II. Ausmaß und strukturelle Merkmale der 44
Pendelwanderungsströme
1. Einleitung 44
2. Grundzüge der Entwicklung im Kerngebiet der 46
Öresundregion auf schwedischer Seite
a) Die räumliche Umverteilung der Arbeit 46
nach 1945
- 2 -
b) Der Selbstversorgungsgrad der Kommunen mit 50
Arbeitskräften
c) Strukturelle Merkmale des Pendlerverkehrs 52
in den 70er Jahren
3. Grundzüge der Entwicklung in der Hauptstadt- 54
region
a) Der Selbstversorgungsgrad der Kommunen mit 55
Arbeitskräften
b) Strukturelle Merkmale des Pendlerverkehrs 56
in den 7 0er Jahren
4. Grenzüberschreitende Pendelwanderung 60
III. Entindustrialisierung als Kennzeichen struk- 61
turellen Wandels in den 70er Jahren
1. Der Bedeutungsverlust der Region Malmö im 62
nationalen Kontext
2. Dezentralisierung und regionale Umverteilung 68
industrieller Funktionen im dänischen Teil der
Öresundregion
3. Die Gemeinde Kopenhagen als Sonderfall 75
IV. Ferien- und Freizeithausbebauung als 79
Urbanisierungsproblem
1. Entwicklung und geographische Verbreitung 79
2. Der Erwerb von Freizeithäusern durch Ausländer 83
in Schonen
3. Freizeitbebauung im Widerstreit verschiedener 85
Nutzungsinteressen
4. Die Umwandlung von Freizeithäusern in einen 87
festen Wohnsitz
5. Planungskonflikte und Verhaltensunsicherheit 90
als Ergebnis der Funktionsumwandlung
- 3 -
V. Interaktionsdefizite als Folge der Grenzfunktion 94
des Öresunds
VI. Fährverbindungen über den Öresund und die 101
Konkurrenzsituation zu angrenzenden Gewässern
1. Einleitung 101
2. Grundzüge der Entwicklung des Personenverkehrs 102
3. Strukturelle Merkmale des Personenverkehrs über 107
den Öresund nach der Verkehrsstudie 1976/77
4. Grundzüge der Entwicklung des Güterverkehrs 112
B) VORAUSSETZUNGEN, ZIELE UND INSTRUMENTE DER 115
RAUMPLANUNG
I. Einleitung - Grundlagen der Planungssystème in 115
Dänemark und Schweden
II. Regionalplanung in der Hauptstadtregion 118
III. Grundzüge einer Entwicklung der Raum- und 121
Siedlungsstruktur auf dänischer Seite
IV. Regionalplanung in Schonen 128
1. Die Ziele räumlicher Entwicklung im Gebiet des 128
KommunalVerbandes Südwest-Schönen
2. Planungsziele, -richtlinen und Forderungen der 136
Provinzialregierung in Malmöhus
3. Planungskonflikte zwischen regionalpolitischer 141
und physischer Planung
V. Grundzüge einer Entwicklung der Raum- und 142
Siedlungsstruktur auf schwedischer Seite
Vorbemerkung 142
- 4 -
1. Zentralitätsstufen in der Region der Provinz 145
Malmöhus
2. Zentralität im Verbandsgebiet des Kommunal- 147
Verbandes Südwest-Schönen (SSK)
C) DIE ERRICHTUNG EINER ODER MEHRERER FESTER VERBIN- 151
DUNGEN ÜBER DEN ÖRESUND
I. Historische Entwicklung und gegenwärtiger Stand 151
der Diskussion
II. Die Hauptalternativen in der Lage Helsingör- 155
Helsingborg und Kopenhagen-Malmö
III. Naturgeographische Voraussetzungen des Öresunds 158
unter dem Aspekt fester Verbindungen
IV. Die möglichen raumwirksamen Konsequenzen fester 163
Verbindungen
1. Einleitung 16 3
2. Der Einfluß fester Öresundverbindungen auf 165
die Ziele der Regionalplanung
3. Der Einfluß fester Verbindungen auf die Grund- 170
läge der Kommunalplanung
4. Die Auswirkungen auf das Raum-Zeit-Gefüge 176
5. Wirtschaft und Beschäftigung 178
6. Freizeit und Naherholung 184
7. Umwelt und Ökologie 186
D) DIE NEUE FÄHRVERBINDUNG HELSINGBORG - KOPENHAGEN ALS 188
MITTELFRISTIGER LÖSUNGSVERSUCH ZUR ENTLASTUNG DES
NÖRDLICHEN SUNDES
- 5 -
E) DIE ERRICHTUNG EINER FESTEN VERBINDUNG ÜBER DEN 191
GROSSEN BELT
1. Einleitung 191
2. Die geplante Streckenführung zwischen Korsör 192
und Nyborg
3. Die gegenwärtige Situation und zukünftige Ent- 193
Wicklung des Ost-West-Verkehrs
4. Volkswirtschaftliche und raumwirksame Konse- 199
quenzen einer Brücken- bzw. Tunnelverbindung
F) ZUSAMMENFASSENDE BEWERTUNG 205
Literaturverzeichnis 212
Resümee / sammanfattning pâ svenska 226
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