Verkehrskonzepte in europäischen Städten: Erfahrungen mit Strategien zur Beeinflussung der Verkehrsmittelwahl
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Berlin
Difu
1992
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Titel: Verkehrskonzepte in europäischen Städten
Autor: Apel, Dieter
Jahr: 1992
Inhalt
Zusammenfassung/Abstract. 9
Einfuhrung. 13
Teil I: Fallstudien. 17
Amsterdam. 19
1. Die stadtebauliche Entwicklung . 19
2. Die Verkehrsentwicklung seit Beginn der Motorisierung. 20
3. Die Entwicklung des Verkehrssystems . 26
4. Amsterdamer Initiativen fur eine andere Verkehrspolitik . 27
5. Neuere verkehrspolitische Ziele. 28
6. Weiterentwicklung und Ausdehnung des Trambahnsystems. 29
7. Verbesserung der Bedingungen fur den Fahrradverkehr. 30
8. Parkplatzplanung, Bewirtschaftung und Kontrolle der offentlichen Parkplatze
in der Innenstadt. 31
9. Einheitliche Standort- und Verkehrsplanung - das Ringbahnzentrenkonzept . 39
10. Erfolge der Amsterdamer Verkehrspolitik und Stadtplanung. 40
Stockholm. 51
1. Die stadtebauliche Entwicklung . 51
2. Koordinierte Siedlungs- und Verkehrsplanung. 53
3. Autobahnbau. 53
4. Die neue Verkehrspolitik in den siebziger Jahren. 53
5. Parkierungspolitik . 54
6. "Regionalplan 90" und "Trafikplan 89" . 56
7. Verkehrsmittelanteile im Stadtevergleich . 61
Bologna . 69
1. Kommunale Reformpolitik und stadtebauliche Entwicklung. 69
2. Das neue Verkehrsregelungssystem der siebziger Jahre . 71
3
3. Wirkungen und Effolge der Verkehrspolitik der siebziger Jahre. 76
4. Neuere verkehrspolitische Veranderungen . 78
5. Verkehrsmittelanteile im Stadtevergleich . 86
6. Fazit . 87
Ziirich. 91
1. Die stadtebauliche Entwicklung . 91
2. Die Forderung der StraSenbahn - Vorbild fur offentlichen Nahverkehr. 91
3. Die Verkehrspolitik der Stadt Zurich seit 1987 . 100
4. Die S-Bahn und der Kantonale Verkehrsverbund. 101
5. Siedlungsstrukturelle Auswirkungen der S-Bahn . 103
6. MaSnahmenplan Lufthygiene. 104
7. Forderung des Veloverkehrs. 109
8. Erfolge der Ziircher Verkehrspolitik und -planung . 111
Basel . 119
1. Die stadebauliche Entwicklung . 119
2. Verkehrsplanungen und verkehrspolitische Zielsetzungen. 119
3. Die Forderung des Trambahn-Systems . 121
4. Das Basler Umweltschutz-Abonnement. 123
5. Der Tarifverbund Nordwestschweiz. 123
6. Die Bedeutung des offentlichen Personenverkehrs im Stadtevergleich . 127
7. Die Forderung des Fahrradverkehrs . 129
8. Aktion "Forderung schonender Transportarten". 132
9. Der Masterplan fiirden Hauptbahnhof. 135
10. Das Projekt "Nordtangente" . 136
11. MaBnahmenplan nach der Luftreinhalteverordnung. 136
Karlsruhe. 147
1. Die stadtebauliche Entwicklung . 147
2. Die Entwicklung des StraSenbahnnetzes . 147
3. Das Karlsruher Stadtbahnkonzept . 148
4. Bisherige Erfolge der Karlsruher Stadtbahn. 151
Freiburg. 161
1. Die stadtebauliche Entwicklung. 161
2. Verkehrsplanungen und verkehrspolitische Zielsetzungen. 161
3. Die Forderung des offentlichen Nahverkehrs. 163
4. Die Forderung des Fahrrad- und FuBgangerverkehrs . 167
5. Flachendeckende Verkehrsberuhigung. 169
6. Bewirtschaftung des offentlichen Parkraums . 169
7. Neugestaltung des Bahnhofsgebiets. 169
8. Realisierte Verkehrsumverteilung. 170
Groningen. 179
1. Stadtstruktur und stadtebauliche Entwicklung. 179
2. Die Reorganisation des Innenstadtverkehrs. 181
3. FSrderungdes Fahrradverkehrs. 184
4. Stadtstrukturplanung. 189
5. Rahmenplan Transportregion Groningen. 189
6. Erfolge der Croninger Stadtplanung und Verkehrspolitik. 192
Schaffhausen. 203
1. StadtgroBe und Stadtstruktur. 203
2. Die offentlichen Verkehrsbetriebe Schaffhausen. 203
Teil II: Resiimee der Ergebnisse (aus den Fallstudienstadten)
und Folgerungen fur die kommunale Verkehrsentwick-
lungsplanung. 209
1. Verkehrspolitische und verkehrsplanerische Ziele in den untersuchten
Stadten. 210
2. Erfolge kommunaler Verkehrspolitik in den Fallstudienstadten . 210
3. Erfolgreiche Strategien, Konzepte und Regelungen fur eine positive
Verkehrsentwieklung. 218
4. Verkehrspolitische Rahrnenbedingungen. 228
Literatur. 231
Quellennachweis der Fotos. 239
Verzeichnis der Abbildungen:
1. Stadtische Verkehrsmittel im Vergleich. 15
2. Die stadtebauliche Entwicklung Amsterdams von 1930 bis 1980. 21
3. Verkehrsbeziehungen in Amsterdam, Veranderungen 1960-1985 . 24
4. Umbau von VerkehrsstraSen - Schaffung "freier Trambahnen" und "Fahrrad-
routen" in Amsterdam . 32
5. Die Erweiterung des Eisenbahn- und Trambahnnetzes in der Agglomeration
Amsterdam . 33
6. Das bis 1995 vorgesehene Schienenverkehrsnetz in der Agglomeration
Amsterdam. 34
7. Strukturplan Amsterdam - Arbeitsstatten-Schwerpunkte und Schienenver-
kehrsnetz . 41
8. Schema der stadtebaulichen Struktur Stockholms . 52
9. Das Primarnetz fiirden Kfz-Verkehr in Stockholm, Planungsstand 1966 und
Zustand 1980. 55
10. Das Projekt eines SchnellstraBenbahn-Rings zur Verbindung von Wohn- und
Arbeitsstatten in Stockholms auBeren Stadtteilen . 58
11. Bahnlinien und Siedlungsflachen in GroB-Stockholm . 59
12. Bahnlinien und Standorte neuer Arbeitsstatten in GroB-Stockholm . 60
13. Kraftfahrzeuge am Zahlring urn die innere Stadt von Stockholm. 64
14. Fahrradfahrten am Zahlring um die innere Stadt von Stockholm. 65
15. Mit offentlichen Verkehrsmitteln beforderte Personen im Raum Stockholm . 66
16. Stadt Bologna - Ubersicht. 72
17. Bologna - das Verkehrsregelungssystem der Innenstadt. 75
18. Die Entwicklung der Fahrgastzahlen bei den stadtischen Verkehrsbetrieben
Bologna. 86
19. Siedlungsstruktur im Raum Zurich . 92
20. Einwohnerverteilung von Zurich und Umland . 93
21. Pendlerschere Stadt Zurich . 94
22. Beforderte Personen bei den Verkehrsbetrieben Zurich (VBZ). 95
23. Spezifische Fahrtenhaufigkeit mit Bahn und Bus im Stadtevergleich (Zurich). 96
24. Liniennetz der Ziircher S-Bahn . 105
25. Zahl der Reisenden im Zurcher Hauptbahnhof. 106
26. Entwicklung des Kfz-Verkehrs in den Stadten Stuttgart und Zurich . 113
27. Schema der an Bahnachsen ausgerichteten Siedlungsstruktur im schweize-
rischen Teil der Agglomeration Basel . 120
28. Verkehrsentwicklung unter dem EinfluB des Umwelt-Abos in Basel. 124
29. Das Tram- und Busliniennetz im Raum Basel. 125
30. Entwicklung der Fahrgastzahlen bei den Basler Verkehrsbetrieben . 126
31. Entwicklung der Umwelt-Abonnement-Verkaufe bei den Basler Verkehrs-
betrieben . 127
32. Entwicklung des Verkaufs von Umwelt-Abonnements und des Bestands
an Pkw und FahrrSdern im Kanton Basel-Stadt . 128
33. Bestand an Pkw, Fahrradern und Mofas im Kanton Basel-Stadt. 133
34. Verkehrszusammensetzung auf den Rheinbriicken in Basel . 134
35. Projektiertes S-Bahn-Netz Region Basel. 137
36. StraBen- und Platzneugestaltung in der Basler Innenstadt. 139
37. Neugestaltung eines Verkehrsplatzes in einem innenstadtnahen Quartier (Basel) . 140
38. Das Karlsruher StraBenbahnnetz 1930 und 1963. 153
6
39. Das Karlsruher Stadtbahnnetz 1987. 154
40. Stadtbahn- und Bundesbahn-Strecken in der Region Karlsruhe 1987 . 155
41. Das StraSenbahnnetz in Freiburg 1983 und 1987. 165
42. Elemente fur erfolgreichen OPNV in Freiburg. 166
43. Croningen - Stadtform und Stadtstruktur. 180
44. Verkehrsregelung InnenstadtGroningen . 183
45. StraSen der Innenstadt und Verkehrslarmpegel (Groningen). 188
46. Busliniennetz der Verkehrsbetriebe Schaffhausen. 204
47. Haufigkeit der Fahrten mit offentlichen Verkehrsmitteln in westdeutschen
Stadten, in Abhangigkeit von der StadtgroSe. 212
48. Haufigkeit der Fahrten mit offentlichen Verkehrsmitteln im Stadtevergleich. 213
49. Verkehrsmittelnutzung im Stadtevergleich . 214
50. Verkehrsmittelnutzung im Stadtevergleich (GroBstadte mit mehr als 500.000
Einwohnern). 215
51. Verkehrsmittelnutzung im Stadtevergleich (GroSstadte mit weniger als 300.000
Einwohnern). 216
52. Stadtbahnnetz Hannover und StraSenbahnVMetronetz Amsterdam im Vergleich . 222 |
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