Verbesserungsmöglichkeiten der Flächenanbindung an überregionale Verkehre:
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Hannover
1992
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| Series: | Akademie für Raumforschung und Landesplanung <Hannover>: Beiträge
119 |
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| adam_text | Titel: Verbesserungsmöglichkeiten der Flächenanbindung an überregionale Verkehre
Autor: Kracke, Rolf
Jahr: 1992
Ill
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung 1
1.1 Aufgabenstellung 1
1.2 Vorgehensweise der Untersuchung 1
2. Raumordnerische Abgrenzung der Untersuchung 3
2.1 Grundsatze und Ziele der Raumordnung 3
2.2 Definition Landlicher Raum bzw. Flache 4
8
8
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48
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50
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54
3. Angebotsstrukturen im landlichen Raum
3.1 Bedienungsprinzipien im oTfentiichen Verkehr
3.2 Typisierung von Betriebs- und Angebotsformen
3.3 Angebotsstrukturen der DB-Schiene
3.4 Angebotsstrukturen des Verkehrssystems Bus
4. Angebotsstruktur der Schiene
4.1 Personenfernverkehr (DB)
4.2 Personennahverkehr (DB) in der Region
4.2.1 Regionalschnellbahn
4.2.2 City-Bahn
4.3 Guterverkehr (DB)
4.3.1 Ganzziige
4.3.2 Einzelwagenladungsverkehr
4.3.3 Eilgut-Verkehr
4.3.4 Kombinierter Verkehx (KV)
4.3.5 Kleingutverkehre
4.4 Angebotsstruktur der Schiene (NE-Bahnen)
5. EinfluBgroBen der Verkehrsmittelwahl
5.1 Reisegeschwindigkeit
5.2 Umsteigehaufigkeit
5.3 Bedienungshaufigkeit
5.4 Stellplatzverfiigbarkeit
5.5 Kosten einer OV-Fahrt
5.6 Erreichbarkeit der Haltestellen
6. Angebotsanalyse ausgewahlter Untersuchungsgebiete
6.1 Anbindung der Mittelzentren an die Oberzentren
6.2 Fernverkehrsanbindung von Mittelzentren
6.2.1 Methodik
6.2.2 Bremervorde
6.2.3 Holzminden
IV
6.2.4 Liichow 57
6.2.5 Nordhorn 59
6.2.6 Soltau 61
6.2.7 Mittelzentren im Untersuchungsgebiet 63
6.2.8 Die Femverkehrsanbindungen der untersuchten Mittelzentren auf der
Schiene im Vergleich 68
6.2.9 Die StraBenanbindung der untersuchten Mittelzentren 71
6.3 Das Untersuchungsgebiet Vechta/Diepholz/Sulingen 73
6.3.1 Verkehrsgeographische Lage 73
6.3.2 Das Zugangebot im Untersuchungsraum seit 1980 76
6.3.3 Lage und Zustand der BahnhQfe 78
7. Verbesserungsmfiglichkeiten der Anbindung an iiberregionale Verkehre 82
7.1 MaBnahmenkatalog 82
7.2 Verkehrskonzept fur das Untersuchungsgebiet Vechta/Diepholz/Sulingen 85
7.2.1 Vorhandene Schieneninfrastruktur 85
7.2.2 Erfassung der zu untersuchenden Strecken 87
7.2.3 Investive VerbesserungsmaBnahmen 89
7.2.4 Entwicklung eines optimierten Fahrplans fiir das Untersuchungsgebiet 93
7.2.5 Bewertung der vorgeschlagenen Bedienungskonzepte 97
7.2.6 MaBnahmen zur Verbesserung des Guterverkehrs 100
8. Zusammenfassung 102
Literatur 105
Anmerkungen 108
Anlagen 110
3.1: Rechnergestutztes Betriebssystem 110
4.1: Umgestaltung des Bahnhofs S6rup(Strecke Kiel - Flensburg) 111
4.2: Dieseltriebwagen VT 628/928 112
4.3: Dieseltriebwagen NT 81 113
4.4: Bildfahrplan der Strecke Kiel - Flensburg 114
4.5: Nachfrageentwicklung auf der Strecke Kiel - Flensburg (1978-1987) 115
4.6: City-Bahn-Wagen 116
4.7: City-Bahn-Wagen 117
4.8: Nachfrageentwicklung auf der Strecke Meckesheim - Aglasterhausen/
Huffenhardt (1975-1986) 118
4.9: Wagenladungsverkehr mit schwachem Umsatz (Stand 1988) 118
4.10: Schienenwagenladungsverkehr - Verteilung auf BahnhOfe 119
4.11: UmschlagbahnhOfe des Huckepackverkehrs in Deutschland 120
4.12: Umschlagplatze des Containerverkehrs in Deutschland 121
5.1: Motorisierter Verkehr in der Bundesrepublik Deutschland 1985 122
5.2: Fahrtzweckstruktur im Schienenpersonenfernverkehr 1985 122
5.3: Motorisiertes Nahverkehrsaufkommen in der Bundesrepublik Deutschland
1985 123
5.4: Verkehrsaufkommen im Femverkehr in der Bundesrepublik Deutschland
1985 123
6.1: Mittlere Reisezeit im OV zwischen niedersachsischen Mittelzentren
und dem zeitlich nSchstgelegenen Oberzentrum 124
6.2: BedienungshSufigkeit im Schienennahverkehr im Raum
Vechta/Diepholz/Sulingen (Montag - Freitag) 125
6.3: Bedienungshaufigkeit im Schienennahverkehr im Raum
Vechta/Diepholz/Sulingen (Samstag) 126
6.4: BedienungshSufigkeit im Schienennahverkehr im Raum
Vechta/Diepholz/Sulingen (Sonntag) 127
6.5: Ausstattungsmerkmale der Bahnhofe im Untersuchungsraum 128
7.1: MaBnahmenkatalog 129
7.2: Geschwindigkeitsband der Strecke 1560-1 (Delmenhorst - Hesepe) 130
7.3: Geschwindigkeitsband der Strecke 2982-1 (Biinde - Bassum) 131
7.4: Geschwindigkeitsband der Strecke 1744-1 (Nienburg - Diepholz) 132
7.5: Angebotskategorien im Untersuchungsgebiet 133
7.6: Fahrplan fur das Untersuchungsgebiet - Variante (Teil 1) 134
7.7: Fahrplan fur das Untersuchungsgebiet - Variante (Teil 2) 135
7.8: Bildfahrplan fur die Strecke Delmenhorst - Hesepe (Variante) 136
7.9: Bildfahrplan fur die Strecke Biinde - Bassum (Variante) 137
7.10: Standorte der ACTS-Umschlaganlagen 138
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