Der Markt für den kombinierten Güterverkehr in der Bundesrepublik Deutschland: Eine Analyse unter bes. Berücks. staatl. Einflußbereiche
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SEITE
EINLEITUNG
A. VORBEMERKUNG 1
B. ERSCHEINUNGSFORMEN DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 2
C. ABGRENZUNG DES UNTERSUCHUNGSGEGENSTANDES 15
D. GANG UND ZIEL DER UNTERSUCHUNG 16
ERSTES KAPITEL
DIE STELLUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS IN DER VER-
KEHRSWIRTSCHAFT DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 19
A. DIE VERKEHRSTRAEGERSPEZIFISCHEN AUSGANGSPOSITIONEN
FUER DEN KOMBINIERTEN VERKEHR 2O
I. DIE VERKEHRSTRAEGERSPEZIFISCHE MARKTANTEILSTRUKTUR
DES GUETERVERKEHRSMARKTES 2O
II. DAS LEISTUNGSPROFIL DER VERKEHRSTRAEGER 32
1. DAS LEISTUNGSPROFIL DES STRASSENGUETERVERKEHRS 32
2. DAS LEISTUNGSPROFIL DES SCHIENENVERKEHRS 4O
III. DIE UNTERNEHMENSSTRUKTUR DER ANBIETER VON GUETER-
VERKEHR SLEISTUNGEN 46
1. DIE UNTERNEHMENSSTRUKTUR IM STRASSENGUETER-
VERKEHR 47
2. DIE UNTERNEHMENSSTRUKTUR IM SCHIENENVERKEHR 59
B. DIE STELLUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS IM LEISTUNGS-
PROZESS DER GUETERVERKEHRSUNTERNEHMEN . 65
I. DIE STELLUNG IM LEISTUNGSPROZESS DER DB 65
1. DIE AUFKOMMENSENTWICKLUNG DES KOMBINIERTEN
VERKEHRS BEI DER DB 65
2. DAS LEISTUNGSANGEBOT DER DB FUER DEN KOMBINIER-
TEN VERKEHR 72
- I -
SEITE
3. DIE RECHTSSTELLUNG DER DB IM KOMBINIERTEN
VERKEHR 80
4. DIE PUNKTION DES, KOMBINIERTEN VERKEHRS FUER
DIE DB 86
5. DIE ZIELE DER DB IM KOMBINIERTEN VERKEHR 92
II. DIE STELLUNG IM LEISTUNGSPROZESS DES STRASSENGUE-
TERVERKEHRS 97
1. DIE AUFKOIRANENSENTWICKLUNG DES KOMBINIERTEN
VERKEHRS IM STRASSENGUETERVERKEHR 97
2. DIE PARTIZIPATION DER VERSCHIEDENEN FORMEN
DES STRASSENGUETERVERKEHRS AM KOMBINIERTEN VER-
KEHR 1
O3
3. DIE FUNKTION DES KOMBINIERTEN VERKEHRS FUER
DEN STRASSENGUETERVERKEHR
C. DIE ORGANISATIONSFORM DES KOMBINIERTEN VERKEHRS N-J
I. DIE ORGANISATION DES HUCKEPACKVERKEHRS
112
1. DIE KOMBIVERKEHR KG ALS INSTITUTIONELLER
RAHMEN DES HUCKEPACKVERKEHRS
2. DIE ABSATZPOLITIK DER KOMBIVERKEHR KG
1
II. DIE ORGANISATION DES CONTAINERVERKEHRS
1. DIE TRAENSFRACHT ALS INSTITUTIONELLER RAHMEN
DES CONTAINERVERKEHRS
118
2. DIE ABSATZPOLITIK DER TRANSFRACHT
III. KRITISCHE BEURTEILUNG DER ORGANISATIONEN DES
KOMBINIERTEN VERKEHRS
D. DIE EINORDNUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS IN DEN GUE-
TERVERKEHRSGESAMTMARKT
I. DIE VERKEHRSWERTIGKEIT DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 129
II. DIE AFFINITAET AUSGEWAEHLTER GUETERBEREICHE ZUM
KOMBINIERTEN VERKEHR
135
III. DAS MARKTPOTENTIAL UND DER PENETRATIONSGRAD DES
KOMBINIERTEN VERKEHRS
141
- II -
SEITE
ZWEITES KAPITEL
DIE ART UND INTENSITAET STAATLICHER EINFLUSSNAHME IM
BEREICH DES KOMBINIERTEN GUETERVERKEHRS 146
A. DIE STAATLICHE ADMINISTRIERUNG DER VERKEHRSMAERKTE 147
I. DIE LEGITIMATION DER ADMINISTRIERUNG 147
II. DIE WIRKUNGSBEREICHE VERKEHRSPOLITISCHER EINFLUSS-
NAHME IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 152
III. DIE EINFLUSSBEREICHE INTERNATIONALER VERKEHRSPO-
LITIK IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 157
B. DIE STELLUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS IN DER VER-
KEHRSPOLITIK DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 16O
I. DIE ZIELE DER STAATLICHEN EINFLUSSNAHME IM BEREICH
DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 16O
II. DAS VERKEHRSPOLITISCHE INSTRUMENTARIUM IM BEREICH
DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 17O
III. DIE STAATLICHEN EINFLUSSBEREICHE ALS DETERMINANTE
DER BISHERIGEN ENTWICKLUNG DES KOMBINIERTEN VER-
KEHRS 177
1. DER EINFLUSS DER VERKEHRSMARKTORDNUNG AUF DIE
ENTWICKLUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 178
2. DER EINFLUSS STAATLICHER INTERVENTIONEN ZUR
FOERDERUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 183
3. DER EINFLUSS INTERNATIONALER KOORDINATION IM
BEREICH DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 2OO
IV. DIE BEDEUTUNG STAATLICHER EINFLUSSBEREICHE FUER
DIE ENTWICKLUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 2O8
C. DER CHARAKTER DER INTERVENTIONEN IM BEREICH DES KOM-
BINIERTEN VERKEHRS 215
- III -
SEITE
DRITTES KAPITEL
DIE WETTBEWERBSPOLITISCHEN IMPLIKATIONEN DER FOER-
DERUNG DES KOMBINIERTEN VERKEHRS 224
A. DIE SPEZIELLE FUNKTION DES WETTBEWERBS AUF VERKEHRS-
MAERKTEN 225
I. DER VERKEHR ALS AUSNAHMEBEREICH DES GESETZES GE-
GEN WETTBEWERBSBESCHRAENKUNGEN 227
II. DIE WETTBEWERBSORIENTIERTEN BEZUEGE DER VERKEHRS-
POLITIK IN DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 231
B. DIE WETTBEWERBSPROBLEMATIK IM KOMBINIERTEN VERKEHR 237
I. DER VERKEHRSPOLITISCHE RAHMEN DES KOMBINIERTEN
VERKEHRS ALS URSACHE VON WETTBEWERBSVERZERRUNGEN 237
II. DIE DIVERGIERENDEN INTERESSEN DER AM KOMBINIERTEN
VERKEHR BETEILIGTEN ENTSCHEIDUNGSTRAEGER 245
III. DIE WETTBEWERBSPROBLEMATIK ALS ERGEBNIS DER OR-
GANISATION UND STRUKTUR DER BETEILIGTEN VER-
KEHRSUNTERNEHMEN 252
C. DIE AUSWIRKUNGEN STAATLICHER INTERVENTIONEN AUF
DIE WETTBEWERBSSITUATION IM KOMBINIERTEN VERKEHR 256
I. DIE VERKEHRSTRAEGERSPEZIFISCHE BEDEUTUNG DES KOM-
BINIERTEN VERKEHRS ALS TEILMARKT DES GESAMTVER-
KEHRSMARKTES 256
II. DIE BEEINFLUSSUNG VERKEHRSTRAEGERSPEZIFISCHER WETT-
BEWERBSPOSITIONEN DURCH DIE FOERDERUNG DES KOMBI-
NIERTEN VERKEHRS 26O
III. DER EINFLUSS DER WETTBEWERBSSITUATION IM KOMBINIER-
TEN VERKEHR AUF DIE STRUKTUR DES GESAMTGUETERVER-
KEHRSMARKTES 266
SCHLUSSBEMERKUNG
DIE RATIONALITAET UND EFFIZIENZ STAATLICHER EINFLUSS-
NAHME AUF DEN MARKT FUER KOMBINIERTEN GUETERVERKEHR IN
DER BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND 27O
- IV -
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