HAFRABA e.V.: deutsche Autobahn-Planung 1926 - 1934
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bonn
Kirschbaum
1990
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| Schriftenreihe: | Archiv für die Geschichte des Straßenwesens
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Inhaltsverzeichnis
Vorwort 3
1 Einführung 8
2 HAFRABA e.V. (Hamburg Frankfurt Basel Autobahn)
1926 1934
2.1 Kritische Würdigung einiger Publikationen über Prof. Robert Otzen und
Willy Hof sowie über Fritz Todt 13
2.2 Aufbruchstimmung nach dem Ende der Inflation ab Dezember 1923 . 16
2.3 Gründung der STUFA am 21. 10. 1924 im Ingenieurhaus zu Berlin . 17
2.4 Geheimrat Robert Otzen (1872 1934), Streiter für die Autobahnen . 19
2.5 Vorbereitung zur Gründung des Vereins HAFRABA Herbst 1926 22
2.6 Gründungsversammlung des HAFRABA Vereins am 19. 11. 1926 25
2.7 Königl. Senator Dr. Ing. Piero Puricelli und Mussolini 25
2.8 Oberbürgermeister Dr. Landmann Verwaltungsratsvorsitzender 29
2.9 Otzens Gedanken zur Verkehrsplanung 31
2.10 Initiative Otzens zur Einbeziehung von Lübeck und Bremen 32
3 Die Planungsphase des HAFRABA Vereins
3.1 Der glänzende Start im Jahre 1927 34
3.2 Beratung mit dem Reichsverkehrsministerium am 18. 5. 1928 wegen einer
Baufinanzierung durch Benutzungsgebühr 37
4 Scheitern des Baues auch nur einer einzigen Teilstrecke
4.1 Die 2. ordentliche Mitgliederversammlung am 31. 5. 1928:
Bereits „Angst vor der eigenen Courage" 39
4.2 Die 5. Verwaltungsrats Sitzung am 16. 11. 1928. Erfolgloser Kontakt zum
Reichstag und zur Reichsregierung 41
4.3 Großartige Planung, aber ohne Aussicht auf Erfolg. Zur Rettung der Idee
großangelegte Werbung eingeleitet 42
4.4 „HAFRABA" Das neue Mitteilungsblatt ab Oktober 1928.
Die Themen: Landesplanung, Städtebau, „Nur Autostraße". Die Wort¬
schöpfung AUTOBAHN. Eine phantastische Idee, keine Utopie.
Autobahnen — keine Luxusstraßen 42
5
5 Otzens Rücktritt 1931 der Anfang vom Ende des HAFRABA
Vereins
5.1 Otzens Begründung für seinen Rücktritt am 21. 9. 1931 47
5.2 Die erstaunlich negative Reaktion des HAFRABA Vereins 48
5.3 „Alarm" Einladung an alle HAFRABA Gremien für den 13. 11. 1931 48
5.4 Otzen Präsident des Staatlichen Materialprüfungsamtes Berlin 49
6 Die HAFRABA Tätigkeit nach Otzens Rücktritt bis August 1933
6.1 Die HAFRABA Planung wegweisend für den späteren Autobahnbau . 51
6.2 Viele Fachgespräche über Autobahnen, sogar über Europastraßen 51
6.3 Der erste „Internationale Autostraßen Kongreß" in Genf Herbst 1931 . 53
6.4 Der zweite Internationale Kongreß in Mailand April 1932 54
6.5 Mies van der Rohe 1932: Deutsche Autobahnen ohne Reklame 54
6.6 Dezember 1932 der Gereke Plan „5 Minuten vor 12" 55
7 Todt: Student, Flieger, Bauingenieur Die politische Atmosphäre
7.1 Der Pforzheimer Fritz Todt 1891 1942 58
7.2 Der Nationalsozialist Todt seit 1923 58
7.3 Im Ersten Weltkrieg wird die neue Fliegertruppe zu einer Elite 59
7.4 Der Rapallo Vertrag zwischen der UdSSR und dem Reich 1922 61
7.5 Heimliche Aufrüstung der „schwarz weiß rot/goldenen" Republik 61
7.6 Die parteipolitische Atmosphäre der Weimarer Zeit 63
8 Todts Weg vom Bauingenieur bei Sager Woerner zum Auto¬
bahnbau
8.1 Sager Woerner, eine große Münchner Baufirma 66
8.2 Todt in der Sager Woerner Straßenbau GmbH 67
8.3 Todts „Braune Denkschrift" vom Dezember 1932 über Heß an Hitler . 67
8.4 Hitlers Entscheidung für Fritz Todt als Generalinspektor 69
8.5 Das Unternehmen Reichsautobahn Gesetz vom 27. 6. 1933 71
8.6 Am 3. 8. 1933: Sämtliche Straßenbaureferenten bei Todt in Berlin 72
8.7 Todt platzt der Kragen, und er sucht Mitarbeiter November 1933 73
8.8 Die angeblich „militärische" Bedeutung der Reichsautobahnen 73
9 Vom HAFRABA Verein über die GEZUVOR zur Reichs¬
planung (Kerrl)
9.1 Der HAFRABA Verein während der Jahreswende 1932/33 79
9.2 Bedenken des neuen Verwaltungsratsvorsitzenden Pg. Dr. Krebs 1933 80
9.3 Pg. Hof bei Hitler und Mitgliederversammlung am 23. 5. 1933 81
6
9.4 „Großkapitalistische und jüdische Interessenswirtschaft" 82
9.5 GEZUVOR Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsautobahnen 82
9.6 Der VII. Straßenbaukongreß in München September 1934 84
9.7 Willy Hof scheidet aus 84
9.8 Die 9. und letzte Mitgliederversammlung am 19. 5. 1935 85
9.9 Die neue GEZUVOR Gesellschaft zur Vorbereitung der Reichsplanung
und Raumordnung. Übergabe von Todt an Hanns Kerrl 27. 7. 1935 . 85
Quellenverzeichnis 87
Bildnachweis 91
Namensverzeichnis 92
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