Dem spurgebundenen Verkehr gehört die Zukunft:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Großhelfendorf
Verl. für fortschrittliche Verkehrspolitik
1974
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Frühere Ausg. u.d.T.: Urbanek, Axel: Verkehrsplanung, Städtebau und Raumordnung als Gesellschaftspolitik |
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I Abschnitt: Die Aufbruchstimmung der Gegenwart
1 Kapitel: Der Siegeszug des Automobils 6
Das Auto als Symbol des Wiederaufbaues 7
und läuft und läuft und läuft 8
2 Kapitel: Das Kesseltreiben gegen den Autofahrer 11
Die Unruhe begann in den Städten 11
Neue „Masche“: Fußgängerzonen 12
Parkplätze werden rar gemacht 13
Der Begriff „Umweltschutz“ heizt die Diskussion an 17
Luftverschmutzung wird plötzlich ernst genommen 18
Lärmbelästigung fordert zu Gegenmaßnahmen heraus 22
Bürgerinitiativen bringen Politiker auf Trab 24
Der Spieß kehrt sich gegen den Autofahrer 27
Von den großzügigen „Gesamtverkehrsplänen“ 31
zum Stop im Femstraßenbau? 33
Jedes zweite Kind wird ein Opfer des Straßenverkehrs 36
Der Autofahrer in der Zwickmühle 38
Mit Fahrverbot, Benzinrationierung und Tempolimit leben? 41
Gezielte Prognosen für eine heile Auto-Welt 47
Die Hinhaltetaktik der Automobilindustrie 52
Werbung auf der Welle der PS-Ideologie 57
„Man kann den Menschen das Autofahren nicht verbieten“ 60
3 Kapitel: Das Ende der Fahrt in eine Sackgasse? 63
Der fortgesetzte Betrug am Autofahrer 63
Alle Lösungen kosten das Geld des Autofahrers 66
4 Kapitel: Der Niedergang der öffentlichen Verkehrsmittel 68
Auf einem Eisenbahnnetz aus dem 19 Jahrhundert 69
zuckelt der „Rheingold-Expreß“ durch deutsche Lande 71
Verzerrte Wettbewerbsbedingungen im Güterverkehr 75
Die Kapitulation im Personenverkehr 80
5 Kapitel: Jetzt müssen die Politiker Farbe bekennen! 82
Der vertuschte Offenbarungseid 83
Vogel läßt die Katze aus dem Sack 88
6 Kapitel: Städtebauliches Chaos durch fehlende Raumordnung 93
Zerstörte Dorfgemeinden und der Sog der Ballungsräume 94
Verödete Städte und zersiedeltes Umland 98
Neue Sozialwohnungen — bereits sanierungsreif 101
Ruf nach Neuordnungen — aber nur kümmerliche Reformen 105
7 Kapitel: Grenzen ökologischer und gesellschaftlicher Belastung 110
Privatisierte Gewinne und sozialisierte Verluste 111
Die „Armut“ der öffentlichen Köpfe 117
Die sogenannte Ölkrise — Signal und Konsequenzen 121
Wohin führt der Wandel unserer Wertvorstellungen? 132
II Abschnitt: Ein greifbares Modell
8 Kapitel: Freiheit und Vielfalt auf sozialer Basis 138
Welche Utopien brauchen wir überhaupt? 139
Das Rasterprinzip als organisatorisches Grundmuster 143
9 Kapitel: Das Wohnquartier und die Verkehrserschließung
im Nahbereich 147
Das technische Modell einer Wohnanlage 148
und das gesellschaftliche Modell einer Hausgemeinschaft 152
Ein Flächenverkehrsmittel für das Wohnquartier 155
Gleichwertige Ebenen für gleiche kommunale Aufgaben 157
Das städtische Modell eines Gemeinwesens 161
Ein S-Bahnnetz für jeden Nahbereich 167
Einräumigkeit stärkt die inneren Verflechtungen 169
und dient der Entfaltung tragfähiger Mittelzentren 173
10 Kapitel: Ein neues Zeitalter für die alte Eisenbahn? 175
Zeitgewinn im Schnellverkehr von City zu City 176
Die lückenlose Versorgung mit Gütern 181
Täglich zwei Postzustellungen 185
Vergleich zwischen Straße und Schiene 187
Die Einsatzmöglichkeiten des Individualverkehrs 192
Eine volkswirtschaftliche Rechnung 195
Kostendeckende Tarife im Sozialstaat? 198
Das Eigentum von Bodenspekulationen befreien 203
Offen für vielfältige Entwicklungsansätze 206
III Abschnitt: Ein Konzept für Politiker, Wirtschaft und Bürger
11 Kapitel: Statt „Systemüberwindung“ tausend soziale Fortschritte 209
Umstrittene Ansätze in der Gegenwart 210
Zuerst muß der ganze Weg sichtbar werden 213
Bundesweite Neuordnung der kommunalen Ebenen 215
Probleme bei der Durchführung der Reform 218
12 Kapitel: Behutsame Verwirklichung in der Praxis 224
Die Übermotorisierung rechtzeitig dämpfen 226
und gleichzeitig Alternativen anbieten 236
Die Durchführung, dargestellt an einem Beispiel 246
Und was kann der Autofahrer tun? 251
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