Verkehrspolitisches Gutachten für die Industrie- und Handelskammer Düsseldorf: erstellt am Institut f. Stadtbauwesen, Rheinisch-Westf. Techn. Hochsch. Aachen, aufgrund d. verkehrsstädtebaul. Gegebenheiten 1980/81
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Aachen
Inst. für Stadtbauwesen
1981
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| Schriftenreihe: | Stadt, Region, Land / Berichte
5 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Nebentitel: Gutachten zu verkehrspolitischen Fragen in Düsseldorf |
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| adam_text | Titel: Verkehrspolitisches Gutachten für die Industrie- und Handelskammer Düsseldorf
Autor: Mäcke, Paul A.
Jahr: 1981
- I -
INHALTSVERZEICHNIS Seite
Vorwort
1. ALLGEMEINE FRAGEN 1
1.1 Vorbemerkungen 1
1.2 Abgrenzung des Themas 6
1.2.1 sachlich 6
1.2.2 raumlich 7
1.3 Bedeutung der Rangfolge der Verkehrsph3nomene 7
im Rhein.-Westf. Industriegebiet
1.3.1 Heutige Verkehrssituation 11
1.3.2 Zuklinftige Verkehrssituation 12
1.3.3 SchluBfolgerungen 17
2. BEEINFLUSSUNG DER VERKEHRSTEILUNG 25
2.1 Bedeutung der Verkehrsteilung 25
2.2 MSglichkeiten zur Anderung der Verkehrs- 32
teilung
2.2.1 Restriktionen gegen Autoverkehr 33
2.2.1.1 Restriktionen im Netz 33
2.2.1.2 Restriktionen an StraSenknoten 34
2.2.1.3 Restriktionen in StraBenabschnitten 39
2.2.1.4 Parkrestriktionen 43
2.2.2 Alternativangebote 44
2.2.2.1 Ausbau von Stadtschnellbahnen 44
2.2.2.2 Ausbau der Stadtbahn Rhein-Ruhr 45
2.3 Komplexere Betrachtung der Wirkungs- 46
zus ammenhange
2.3.1 Restriktionen und Angebote im Sffentlichen 49
Verkehr
2.3.2 Restriktionen und Angebote im individuellen 52
Verkehr
2.3.3 Kombinationen von MaBnahmen 55
2.4 Xnderung der Verkehrsteilung durch zusatzliche
Angebote im Radwegenetz 58
2.5 Zusammenfassung 60
- II -
3. VERKEHRSBAU
Seite
63
3.1 Grundsatze der StadtstraBenplanung 6 3
3.1.1 Hierarchischer Aufbau eines StadtstraBennetzes 63
3.1.2 Tangenten im StadtstraBennetz 6 4
3.2 GrundsStze zum Stadtstraflenausbau 6 5
3.2.1 Querschnitte 6 5
3.2.2 Bauliche MaBnahmen fur den Radverkehr 7 8
3.3 Ausbau fur den OPNV sowie P+R 83
3.4 Zusammenfassung 87
4. STADTEBAULICHE STRUKTUR UND ENTWICKLUNG 90
4.1 Das Drei-Zonen-Modell als stadtebauliches 91
und verkehrliches Leitbild der Stadt
DUsseldorf
4.2 Ziele der Landesplanung 94
4.3 Die Konkretisierung der Ziele der Landes- 1O0
planung im Entwurf zum Gebietsentwicklungsplan
4.3.1 Sachbereich Wirtschaft 1O0
4.3.2 Sachbereich BevSlkerung 1O1
4.3.3 Sachbereich Landschaft und Erholung 1O2
4.3.4 Sachbereich Verkehr 1O4
4.4 Beschreibung der wesentlichen Merkmale der 1O5
Siedlungsstruktur von Diisseldorf
4.4.1 Gesamtstadt 1O5
4.4.2 Innenstadt 1O9
4.5 Gegenwartige Trends 112
4.5.1 Bevolkerung 112
4.5.2 Wirtschaft 119
4.5.3 Freizeit 121
4.5.4 Verkehr 122
4.6 Szenarios 130
4.6.1 Szenario 1 Verwaltungszentrum 131
4.6.2 Szenario 2 Einkaufszentrum 132
4.6.3 Szenario 3 Dienstleistungsstadt 133
4.6.4 Szenario 4 Polyzentrische Dienstleistungs- 134
stadt
4-7 Eignung des Drei-Zonen-Modells fiir StSdte mit 136
hochstrangigen Versorgungsfunktionen
- Ill -
Seite
4.8 Gestaltungsfragen 137
4.8.1 Bildung von environments 137
4.8.2 Zonenspezifische Straflengestaltung 138
4.8.3 Fragen der Makroorientierung, insbesondere 139
Verdeutlichung der Obergangszone
4.9 Zusammenf assung 142
VERKEHRSLENKUNG 145
Signalsteuerungsmoglichkeiten 147
Einzelknotensteuerung 148
Zentrale (verkehrsabhangige) Netzsteuerung 148
Zentralgesteuerter Stadtf ahrplan 150
(Festzeitsteuerung) und Pfortneranlagen
Richtungswechselbetrieb 155
Beriicksichtigung des t)V bei der Signalisierung 158
MaBnahmenkcanbinationen zur Steuerung des Ver- 159
kehrs mit Lichtsignalanlagen
5.1.7 Ausvirkungen der Steuerungsformen auf den Ver- 163
kehrsablauf, die Verkehrsmittelwahl und die
Besiedlungsentwicklung
5.2 Abgrenzungen und Anwendungen von Signal- 165
steuerungen am Rand der Innenstadt ( PfSrtner-
anlagen )
5.3 Zusanvrnenfassung 167
6. EUHENDER VERKEHR 169
6.1 Begriffsbestimmung und Darstellung des Phanomens 169
im Zusammenhang des Stadtverkehrs
6.2 Ruhender Verkehr in Citybereichen 171
6.3 Ruhender Verkehr in Cityrandbereichen 178
6.4 Zusammenf assung 189
5.
5. 1
5. 1 .1
5. 1 .2
5. 1.3
5. 1.4
5. 1.5
5. 1.6
- IV -
Seite
7. GOTERVERKEHR 191
7.1 Wirtschaftsstruktur des Diisseldorfer Raumes 191
7.2 Giiterfernverkehr 198
7.3 Giiternahverkehr 205
7.3.1 Giiterumschlag 205
7.3.2 Giiterverkehre der Stadt 210
7.4 VerkehrsstSdtebauliche Details bei der 2 22
Bewaltigung des Guterverkehrs
7.4.1 Verkehrslenkung 223
7.4.1.1 Signalsteuerung 2 23
7.4.1.2 MaBnahmen zur Bevorzugung des Guterverkehrs 224
7.4.2 Anlieferung 225
7.4.3 Verkehrsrelevante Veranderungen der Einzel- 229
handelsstrukturen
7.5 Zusaramenfassung 231
8. SIKDTISCHER VERKEHR ALS GESAMTSYSTEM 234
8.1 Verkehrserzeugung 236
8.2 Verkehrsverteilung 2 39
8.3 Verkehrsteilung 240
8.4 Verkehrsbelastungen 243
8.5 Behalter 2 45
8.6 Ruckkopplungen 248
8.7 Zusantmenfassung 255
9. AUSBLICK UND EMPFEHLUNG 256
10. VERZEICHNISSE
10.1 Verzeichnisse der Abbildungen 257
10.2 Verzeichnisse der Tabellen 260
10.3 Literatur 261
- IV -
Seite
7. GOTERVERKEHR 191
7.1 Wirtschaftsstruktur des Diisseldorfer Raumes 191
7.2 Giiterfernverkehr 198
7.3 Giiternahverkehr 205
7.3.1 Giiterumschlag 205
7.3.2 Giiterverkehre der Stadt 210
7.4 Verkehrsstadtebauliche Details bei der 2 22
Bewaltigung des Giiterverkehrs
7.4.1 Verkehrslenkung 223
7.4.1.1 Signalsteuerung 2 23
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7.4.2 Anlieferung 225
7.4.3 Verkehrsrelevante Veranderungen der Einzel- 229
handelsstrukturen
7.5 Zusammenfassung 231
8. STSDTISCHER VERKEHR ALS GESAMTSYSTEM 234
8.1 Verkehrserzeugung 236
8.2 Verkehrsverteilung 239
8.3 Verkehrsteilung 240
8.4 Verkehrsbelastungen 243
8.5 Behalter 245
8.6 RQckkopplungen 248
8.7 Zusaramenfassung 255
9. AUSBLICK UND EMPFEHLUNG 256
10. VERZEICHNISSE
10.1 Verzeichnisse der Abbildungen 257
10.2 Verzeichnisse der Tabellen 260
10.3 Literatur 261
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