Modell zur Quantifizierung und Bewertung von Betriebserschwernissen am Beispiel der Durcharbeitung von Gleisen:
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| Published: |
Hannover
Inst. f. Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -Betrieb, Univ. Hannover
1986
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schwernissen am Beispiel der Durcharbeitung von Gleisen
Inhaltsverzeichnis
Sei
1 Einführung
1 1 Oberbauarbeiten zur Erhaltung der Gleislage
qualität
1 2 Betriebserschwernisse
1 3 Aufgabenstellung
1 4 Vorgehensweise
2 Analyse vorhandener Arbeitsverfahren für die
Durcharbeitung (DUA)
2 1 Maschinentypen, Leistung und Einsatzbereiche
Bislang praktizierte Arbeitsverfahren 1
221 Allgemeines 1
222 Anzahl der Sperrpausen
- DUA-Schichtleistung 1
223 DUA-Leistung je Sperrpause
- DUA-Schichtleistung 1
224 Maschinenleistung
- DUA-Schichtleistung 1
225 DUA-Leistung - Arbeitszeit des
Personals 1
226 Zusammenfassung und Wertung der
Ergebnisse 1
2 3 Streckenparameter für die Betriebsuntersuchung 2
te
3 Analyse und Typisierung von Eisenbahnstrecken
und ihrer Belastung 22
3 1 Bauliche Gestaltung von Eisenbahnstrecken 22
311 Untersuchte Strecken 22
312 Bauliche Streckencharakteristiken 23
3121 Datenbeschaffung 23
3122 Bahnhöfe 23
3123 Streckenlängen 24
3124 Signalanlagen 24
3125 Abschnittstypisierung der Strecken 26
3 2 Analyse der Betriebsverhältnisse 26
3 3 Typisierung der Streckenabschnitte 28
331 Aufgabe der Typisierung 28
332 Spurplan 29
333 Längendimensionierung 29
334 Signalisierung und zulässige
Geschwindigkeiten 30
334 1, Signalanlagen für den Regelbetrieb 30
3342 Signalanlagen für das Fahren gegen
die gewöhnliche Fahrtrichtung 31
335 Nicht typisierte Streckenparameter 31
3351 Längsneigung 31
3352 Bogenhalbmesser 32
4 Modell zur Bewertung der Betriebserschwernisse 33
4 1 Betriebserschwernisse 33
411 Planungsbedingter Mehraufwand 33
412 Bauverfahrensbedingter Mehraufwand 34
413 Zugförderungstechnischer Mehraufwand 34
414 Imponderabilien 35
4 2 Voraussetzungen eines Bewertungsmodells 35
421 Bewertungsparameter 35
422 Bewertungsverfahren 37
423 Bewertungsannahmen 38
Seite
Seite
Analyse der Kostenstrukturen für Betriebs
erschwernisse 39
431 Zugförderungskosten 39
432 Betriebserschwerniskosten 41
433 Modellgerechte Aufbereitung der
Kostendaten 43
4331 Betriebserschwerniskosten durch
Ermäßigen der Geschwindigkeit bzw
Anhalten von Zügen 43
4332 Betriebserschwerniskosten durch
Zurückhalten von Zügen 46
4 4 Kostenbewertungsmodell 48
441 Eingangsparameter Verspätung 48
442 Fahrschaulinienmodell 49
443 Modellverlauf 52
444 Anforderungen an die Betriebsunter
suchung 5 4
5 Anpassung des Simulationsmodells an die
Erfordernisse der Untersuchung 56
5 1 Fahrwegdatei 56
5 2 Betriebsdatendatei 57
5 3 Testsimulation 58
5 4 Produktionssimulation 59
5 5 Statistische Auswertung 59
6 Simulation der Betriebsprogramme 61
6 1 Durchführung der Simulationsläufe 61
6 2 Sperrzeitbeginn 62
6 3 Darstellung der Ergebnisse 65
631 Tabellarische Darstellung 65
632 Graphische Darstellung 67
Seite
6321 Berechnung funktionaler Abhängig
keiten 67
6322 Diagramme 68
633 Interpretation der Ergebnisse 70
7 Bewertung der Betriebserschwernisse 73
8 Modifizierte DUA-Strategie 76
8 1 Vorbemerkungen 76
8 2 DUA nach Fahrplan 78
8 3 Fachdienstliche Beurteilung 81
831 Betriebsdienst 81
832 Baudienst 82
833 Verkehrsdienst 83
8 4 Wahl geeigneter Sperrpausen 84
841 Zusammenhang von Sperrpausendauer
und Sperrpausenzahl 85
8411 Leer-Kilometer 85
8412 Erforderliche Lastfahrten 87
8413 Grenzsperrpausen 88
8414 Störungsanfälligkeit der Sperr
pausen 89
842 Sperrpausendauer und Maschinen
leistungsfähigkeit 92
843 Sperrpausenabhängige Parameter 93
8431 Summe der Leer-Kilometer 93
8432 Sperrzeitsummen 95
8433 Betriebserschwerniskosten 97
8434 Maschinenaufwand 100
844 Sperrpausendauer der
DUA nach Fahrplan 102
8 5 Dimensionierung der DUA-Bereiche
Seite
851 Leistungsfähigkeit der
DUA nach Fahrplan” 105
8511 Ergebnisse aus bisherigen Unter
suchungen 105
8512 Theoretische Leistungsfähigkeit 106
8513 Praktische Leistungsfähigkeit 108
8514 Bewertung der praktischen Leistungs
fähigkeit 113
8515 Ergebnisse 114
852 Dimensionierung 115
8521 IC-vertaktete HAS und NFS 116
8522 Nicht vertaktete HAS und NFS 117
8523 Maximale Bereichslängen 118
853 Spezifische Kosten 123
9 Ausblick 125
10 Zusammenfassung 127
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