Verbesserung der Sicherheit und der Umweltfreundlichkeit von Pkw-Seitentürschlössern: e. Beitr. zur method. Konstruktion
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| adam_text | Seite
1 Allgemeines
1 1 Inhaltsverzeichnis 3
1 2 Bezeichnungen und Einheiten 6
1 3 Terminologie 8
1 4 Aufgabenstellung 11
1 5 Kurze Zusammenfassung 13
2 Einführung in die Pku-TürschloOsysteme 14
2 1 Geschichtliche Entwicklung 14
2 2 Anforderungsprofil 15
221 Anforderungen 15
222 Baugruppen für besondere Ziele 18
2 3 Einteilung der Türschloflsysteme 20
2 4 Zur Untersuchung ausgewählte Systeme 23
3 ____ Unf allanalyse 33
3 1 Versagensursachen bei einem Unfall 33
311 Ursachen für die Schloözerstörung 33
312 Ursachen für die SchloGauslösung 34
313 Ursachen für das Türblockieren 35
3 2 Analyse der Versagensfälle 37
321 Schloözerstörung 37
322 SchloGauslösung 42
323 Türblockierung 44
3 3 SchluGfolgerung 46
4 Unfallsicherheit 47
4 1 TürschloGbelastbarkeit 47
411 Theoretischer Belastbarkeitsvergleich 47
412 Belastungsversuche mit der SAE-PrüfVorrichtung 53
413 Vergleich verschiedener Prüfverfahren 57
4 2 Prüfmethodik 62
421 Prüfmethodik zur Verbesserung der Unfallsicherheit 62
422 Versuche zur Belastungsprüfung 64
4,3 Konstruktive Lösungsvorschläge 21
431 Kriterien zur Entwicklung von Schlössern 21
432 Kriterien zur Entwicklung von Haltern 75
433 Kriterien zur Entwicklung von Betätigungssystemen 77
434 Kriterien zur Entwicklung von Türen 80
435 Kriterien bei der Entwicklung der Karosserie 83
Seite
5 ftuslÖseverhalten 95
5 1 Berechnung der Auslösekraft 86
511 Geometrie der Sperrsysteme 06
512 Berechnung des Auslösekraftverlaufes 88
513 Ermittlung von Randbedingungen 91
514 Struktur des Berechnungsprogrammes 100
515 Rechnungsbeispiel 101
5 2 Versuche zur Auslösekraft 102
521 Versuche mit Sperrsystemen 102
522 Versuche mit Schlössern 104
5 3 Versuchs- und Berechnungsergebnisse 106
531 Versuchsergebnisse der ausgeuählten Systeme 106
532 Berechnungsergebnisse der ausgeuählten Systeme 109
533 Versuchsergebnisse der Sperrkurvenvariation 110
5 4 Analyse der Einflußfaktoren 112
541 Fallenvarianten 113
542 Sperrkurvenlage 114
543 Sperrkurvenvarianten 117
544 Radius rfl1 120
545 Angriffspunkt von 120
546 Auslösehebeluerk 121
547 Fehlerquellen 122
5 5 Schlußfolgerungen 124
6 T raqheitsverhalten 127
6 1 Theoretische Betrachtungen 127
611 Auftretende Beschleunigungen 127
672 Auswirkung auf die Sperrsysteme 129
613 Anuendung der 8euegungsgleichung 131
6 2 Versuche zum Trägheitsverhalten 134
621 Fallprüfung 134
622 Schlittenprüfung 135
623 Zentrifugenprüfung 135
624 Dynamische Fahrzeugversuche 136
6 3 Vorschläge zur Auslegung 137
631 Auslegung der Sperrklinken 137
632 Auslegung der Sperrklinkenfeder 140
633 Auslegung der Drehfalle 141
634 Auslegung des Betätigungssystems 141
Seite
7 Schließverhalten 142
7 1 Aufgaben und Einflüsse 142
711 Aufgaben beim Türenschließen 142
712 Zeitlicher Ablauf des SchließVorganges 143
7 2 Quasistatisches Türenschließen 1 44
721 Meßeinrichtungen zur Ermittlung der Schließkraft 144
722 Meßergebnisse 146
7 3 Dynamisches Türenschließen 147
731 Meßeinrichtungen zur Bestimmung der Schließenergie 147
732 Meßergebnisse 148
7 4 Vergleich der Prüfmethoden 149
7 5 Auswirkung von Einstelltoleranzen 152
7 6 Fahrzeugseitige Einflußfaktoren 156
761 Türabdichtung 156
762 Türsteifigkeit 158
763 Türmasse 158
764 Türaggregateanordnung 159
765 Karosseriedichtheit 159
766 Karosseriesteifigkeit 160
767 Energievergleich 160
8 Schließoerausch 162
8 1 Untersuchung des TÜV-Rheinland 162
8 2 Meßeinrichtung zur Schließgeräuschuntersuchung 164
8 3 Meßergebnisse 165
8,4 Analyse der Meßergebnisse 170
841 Konstante Schließenergie 170
842 Minimale Schließenergie 171
843 Vergleich mit TÜV-Aussagen 177
8 5 Fahrzeugseitige Einflußfaktoren 179
8 6 Schlußfolgerungen 181
9 Zusammenf assuno 102
10 Literaturverzeichnis 186
11 Lebenslauf 188
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