Verfügbarkeit: Wahrnehmungspsychologische Aspekte (Human Factors) und deren Einfluss auf die Gestaltung von Landstraßen

Wahrnehmungspsychologische Aspekte (Human Factors) und deren Einfluss auf die Gestaltung von Landstraßen:

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Schlag, Bernhard 1950- (VerfasserIn), Anke, Juliane (VerfasserIn), Lippold, Christian 1965- (VerfasserIn), Wittig, Janette (VerfasserIn), Walther, Anne (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Bremen Fachverlag NW in der Carl Ed. Schünemann KG August 2019
Schriftenreihe:	Berichte der Bundesanstalt für Strassenwesen - Verkehrstechnik Heft V 317
Schlagworte:	Straßenplanung Straßennetz Landstraße Wahrnehmung Faktor Mensch Fahrerverhalten Verkehrsanlage Straßengestaltung Autofahren BASt Bestandnetzes Fahraufgabe Human Factors Kraftfahrer Landstraßen Straßenentwurf Straßenverkehrsanlagen Verkehrstechnik
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	159 Seiten Illustrationen, Diagramme, Karten
ISBN:	9783956064463 3956064461

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adam_text	INHALT ABKUERZUNGEN/GLOSSAR ............................................ 1 EINLEITUNG ................................................... 2 ZIEL UND METHODIK DER UNTERSUCHUNG .... 2.1 ZIEL DER UNTERSUCHUNG ................................ 2.2 UNTERSUCHUNGSMETHODIK ............................. 2.2.1 LITERATURANALYSE ......................................... 2.2.2 SCHNITTSTELLENANALYSE .................................. 2.2.3 HANDLUNGSANSAETZE ZUR BEWERTUNG VON STRASSENENTWUERFEN ....................................... 2.2.4 TEXTVORSCHLAG FUER EIN WISSENSDOKUMENT .... 3 HUMAN FACTORS ......................................... 3.1 DIE FAHRAUFGABE ......................................... 3.2 INFORMATIONSAUFNAHME ................................ 3.2.1 VISUELLE VERARBEITUNG .................................. 3.2.2 AUDITIVE VERARBEITUNG ................................. 3.2.3 HAPTISCHE UND VESTIBULAERE VERARBEITUNG .... 3.3 AUFMERKSAMKEIT, WAHRNEHMUNG UND BEANSPRUCHUNG .......................................... 3.3.1 SELEKTIVE UND GETEILTE AUFMERKSAMKEIT ...... 3.3.2 BOTTOM-UP UND TOP-DOWN WAHRNEHMUNG ... 3.3.3 SITUATIONSBEWUSSTSEIN NACH ENDSLEY ........ 3.3.4 GEFAHRENKOGNITION NACH SCHLAG ................. 3.3.5 BEANSPRUCHUNG, WORKLOAD UND RESSOURCEN ......................................... 3.4 ERWARTUNGEN, MENTALE MODELLE UND SER-KONZEPT ....................................... 3.5 ZUSAMMENFASSUNG ..................................... 4 ENTWURFSMERKMALE ZUR BERUECK SICHTIGUNG DER HUMAN FACTORS .. 4.1 ENTWURFSPRINZIP ........................................... 4.2 GESCHWINDIGKEITEN ..................................... 4.3 QUERSCHNITTE ............................................... 4.4 LINIENFUEHRUNG IM LAGEPLAN ......................... 4.5 LINIENFUEHRUNG IM HOEHENPLAN ...................... 4.6 RAEUMLICHE LINIENFUEHRUNG ............................. 41 4.7 SICHTWEITEN ................................................... 42 4.8 KNOTENPUNKTE ............................................... 45 4.9 AUSSTATTUNG .................................................. 48 4.9.1 VERKEHRSZEICHEN .......................................... 48 4.9.2 SEITENRAUMGESTALTUNG ................................. 51 4.10 PRUEFUNG VON STRASSEN AUF DEREN BERUECKSICHTIGUNG VON HUMAN FACTORS ....... 52 4.11 ZUSAMMENFASSUNG ....................................... 53 5 ERFAHRUNGSAUSTAUSCH ............................... 54 5.1 EUROPEAN WORKSHOP ON INTERNATIONAL HUMAN FACTORS GUIDELINES FOR ROAD SYSTEMS (2002) .................................. 54 5.2 ERFAHRUNGSAUSTAUSCH NIEDERLANDE .............. 55 5.3 ERFAHRUNGSAUSTAUSCH DAENEMARK ................ 57 5.4 HUMAN FACTORS WORKSHOP (2017) ............... 59 6 SCHNITTSTELLENANALYSE ................................ 61 6.1 INFORMATIONSAUFNAHME ................................. 61 6.1.1 GESCHWINDIGKEIT UND INFORMATIONSMENGE... 61 6.1.2 ERKENNBARKEIT VON KURVEN ........................... 62 6.1.3 ERKENNBARKEIT VON SINGULARITAETEN ............... 62 6.1.4 SICHTBARKEIT VON MARKIERUNGEN ......................64 6.1.5 SICHTBARKEIT UND GESTALTUNG VON BESCHILDERUNG ..............................................65 6.1.6 OPTISCHE T AEUSCHUNGEN ...............................66 6.1.7 BLENDUNG UND WECHSELNDE HELLIGKEITEN ....... 67 6.1.8 WARN- UND ALARMSIGNALE ............................... 68 6.1.9 NEUE FORMEN VON HINWEISREIZEN .................. 68 6.2 AUFMERKSAMKEIT, WAHRNEHMUNG .................. 68 6.2.1 STRASSENSEITENRAUM UND VISUELLE FUEHRUNG... 69 6.2.2 AUFMERKSAMKEITSLENKUNG ............................ 71 6.3 ERWARTUNGSKONFORMITAET .................................. 71 6.3.1 WIEDERERKENNBARKEIT ................................... 71 6.3.2 EINHEITLICHKEIT ............................................... 73 ..9 13 14 14 14 14 15 16 17 17 17 19 19 22 23 24 24 25 25 25 26 27 29 31 31 34 37 39 40 12 6.3.3 UEBERGAENGE ZWISCHEN KATEGORIEN .............. .74 7.2.1 B 3 IN NIEDERSACHSEN - ABSCHNITT: 6.3.4 KNOTENPUNKTE IM ZUGE DER FREIEN STRECKE . .75 ELZE NORD - EIMER KREUZ ........................... .93 6.3.5 UEBERGAENGE ZUR ORTSCHAFT ........................... .76 7.2.2 B 327 IN RHEINLAND-PFALZ - ORTSUMGEHUNG KASTELLAUN .................................................... 96 6.3.6 UNTER- UND UEBERGEORDNETE STRASSEN ........... .77 7.3 STRASSEN DER EKL 3 .................................... .98 6.3.7 STETIGER STRECKENVERLAUF ............................ .78 7.3.1 S 95 IN SACHSEN - 6.3.8 ERWARTUNG VON HINWEISREIZEN .................... .78 ABSCHNITT: OA DRESDEN - OE RADEBERG .... ..98 6.3.9 FOERDERUNG INTUITIV RICHTIGEN VERHALTENS 7.3.2 S 222 IN SACHSEN - DURCH DIE STRASSENGESTALTUNG ..................... .79 ABSCHNITT: OAAUE - OE OBERPFANNENSTIEL ..99 6.3.10 FORSCHUNGSBEDARF ZUR MOTIVATIONALEN 7.4 STRASSEN DER EKL 4 .................................... 101 VERHALTENSAUFFORDERUNG DER STRASSE ........... .79 7.4.1 K 6908 IN BRANDENBURG - 6.3.11 FORSCHUNGSBEDARF ZUR ADAPTATION IN RICHTUNG VERMEHRTER VORSICHT ................ .79 7.4.2 ABSCHNITT: OA FERCH - OE PETZOW ............ S 47 IN SACHSEN - 101 6.4 BEANSPRUCHUNG ......................................... .80 ABSCHNITT: OA NEICHEN - OE PYRNA .......... 103 6.4.1 QUERSCHNITTE UND GESCHWINDIGKEITEN ....... .80 7.5 ZUSAMMENFASSUNG ................................... 134 6.4.2 ABWECHSLUNGSREICHE SEITENRAUMGESTALTUNG ............................... .80 8 WISSENSDOKUMENT .................................. 135 6.4.3 BEANSPRUCHUNG UND UEBERHOLMOEGLICHKEITEN ................................ .81 9 ZUSAMMENFASSUNG ................................. 139 6.4.4 FEHLERVERMEIDENDER UND FEHLERRUECKMELDENDER KNOTENPUNKT ............ .82 LITERATUR ................................................................. 144 6.4.5 FORSCHUNGSBEDARF ZUR TIME-TO-LINE-CROSSING (TLC) ..................... .82 BILDER .................................................................. 154 6.4.6 FORSCHUNGSBEDARF ZU WAHRGENOMMENEN .83 TABELLEN _______________________________ 157 FLIEHKRAEFTEN ................................................ 6.5 ZUSAMMENFASSUNG .................................... .83 6.5.1 INFORMATIONSAUFNAHME ............................... .83 6.5.2 AUFMERKSAMKEIT UND WAHRNEHMUNG ........ .84 6.5.3 ERWARTUNGSKONFORMITAET .............................. .84 6.5.4 BEANSPRUCHUNG ......................................... .84 6.5.5 FORSCHUNGSBEDARF ...................................... .84 6.6 TABELLARISCHE UEBERSICHT - SCHNITTSTELLENANALYSE ................................. .85 7 PRUEFUNG DER ANWENDBARKEIT AN AKTUELLEN BEISPIELFAELLEN IM LANDSTRASSENNETZ ........ .89 7.1 STRASSEN DER EKL 1 ..................................... .89 7.1.1 B 112 IN BRANDENBURG - ABSCHNITT: LOSSOW - BRIESKOW-FINKENHEERD ............... .89 7.1.2 B 178N IN SACHSEN - ABSCHNITT: LOEBAU SUED - OBERCUNNERSDORF .............................. .91 7.2 STRASSEN DER EKL 2 ..................................... .93
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